2022年的冬天注定是火热的，正在举行的北京冬奥会备受关注。本届冬奥会在低碳场馆、低碳能源、低碳交通等方面开展了完整的碳中和实践，贯穿前后的绿色元素与低碳理念，让世界看到了我国兑现减排承诺的诚意与努力。2022年将是全球能源结构转型、中国“双碳”目标持续深化的一年,也将是国内经济稳中求进、宏观政策超前发力的一年。对我国来说，实现“双碳”目标是一场广泛而深刻的变革。
网联化、智能化成为推动汽车减碳减排的技术创新动力
前不久，国务院印发了《2030年前碳达峰行动方案》，其最主要部分“重点任务”中包含能源绿色低碳转型行动、交通运输绿色低碳行动等九大方面的具体任务，其中，出行领域的节能减碳占据极大比例。我国的汽车产业积极响应国家层面的“双碳”发展要求，从多维度助力交通碳减排进程。中国工业经济联合会会长、工业和信息化部原部长李毅中曾表示，智能网联汽车已成为推动汽车行业减碳减排的创新动力，未来应提高单车的智能化水平，实现网联赋能。造车新势力、互联网企业以及相关科技企业发挥其技术、资金、人才优势，与汽车制造业深度融合，促进减碳减排。
作为科技创新的重要载体，本土车联网企业正逐渐成为碳减排的重要力量之一。在数字技术创新融合驱动下，拥有智能化能力加持的车规级芯片、车用操作系统以及域控制器的迭代落地，意味着能够对汽车动力链的各个环节进行更好的管理、协调和监控，实现汽车全生命周期管理的更高功率、更高效率和更低损耗，以大幅度提升车辆能源利用率，是降低碳排放的重要技术。
以车联网企业中的佼佼者梧桐车联为例，其可以输出包括智能座舱整体设计、智能网联车载操作系统、定制化语音及人工智能组件、大数据平台及分析系统、个性化应用及运营等全面的产品和服务，充分运用智能化数字技术助力车辆能源利用率的提升，从而实现降低碳排放。
去年底，梧桐车联宣布与芯驰科技达成战略合作，打通双方的系统能力与芯片能力，这次合作使得梧桐车联在研发早期就可对芯片的硬件支撑提出需求，将软件能力直接下沉至最底层硬件平台如计算单元进行绑定，从汽车生产周期源头促进传输效率的大幅度提升，为汽车减碳减排提供核心技术动力。
车联网构建下的新型交通生态系统是节能降耗的重要推手
随着智慧交通建设持续致力于提高综合交通运输效率，推进绿色智能技术的发展和应用，未来城市交通处在多层立体的交通体系中，将更加积极地采用智能化车联网体系，进一步实现零排放、零交通事故，远离交通堵塞，构筑新型交通生态系统。车联网带来的智能交通将成为节能降耗的重要推手。
梧桐车联作为行业领先的整体智慧车方案提供商，致力于为出行者提供更为优质的服务，提高车联网数据分析的商业价值，通过生态闭环的控制实现汽车和交通的安全能效和绿色。基于AI视觉、AI语音和AI数据智能等技术，梧桐车联不断打磨端云一体的智能场景引擎，在智能座舱实现更智能的生态应用，构建“中央计算下的座舱新形态+智慧交通”为核心的新生代产品生态，以此实现需求、数据和生态服务的高度智能化匹配。比如可以访问地图来规划自己的最佳出行路线，匹配拥堵最少的路线等，构建人、车、路三者组成的流畅交通网络，减少额外的消耗和污染，为节能减排任务做出贡献。
在不断升级的高算力加持下，梧桐车联让汽车承载了趋于无限的智能应用生态，这将进一步助力交通智能化与网联化协同，支持实现“聪明的车”+“智慧的路”，提升交通安全与效率，促进交通智能化、精细化、低碳化管理。
受益于智能化和网联化技术,整个交通体系的驾乘安全性和舒适性显著提高,交通出行和物流运输效率显著提升,道路交通能源消耗和污染排放得到有效降低。据统计，基于大数据和智能化地图，城市道路上的绿波速度得以相继实现，为司机提供建议车速，以减少红灯停车的等待时间，在提升了20%-30%的交通出行效率的同时，大幅减少在交通停滞和红绿灯的等待期间汽车的尾气排放，为“双碳”目标的实现提供了强大的推动力。未来随着智能网联汽车与多种创新技术的加速融合，车联网将在低碳转型时代发挥更为重要的价值。
日前，国际环保机构绿色和平与中华环保联合会共同发布报告《转型与挑战——零排放汽车转型如何助力中国汽车领域碳达峰和碳减排》。研究显示，汽车领域有望在2027年左右实现碳达峰。
基于大环境的推动下，加速节能降耗是汽车产业的必要选择。以梧桐车联为代表的车联网企业，凭借车联网创新技术助力“双碳”目标的实现已经不仅是一种业务策略，更是作为汽车产业关键一环应当担起的责任。
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