在冲击20万辆小目标的“新政四年”里，红旗上上下下团结一心，充分发扬了“啃馒头、吃咸菜”的拼劲，再加奥迪、大众等的大力支持，红旗一鼓作气顺利实现战略目标。但随着红旗十四五冲击百万辆销量目标的提出与实施，一系列新挑战、老挑战等正迎面而来。十四五期间，红旗技术战略又该如何更好围绕用户展开?
红旗战略的主逻辑是产品新四化，主架构是“阩旗”计划，属于 典型的“重产品轻用户”的古典战略思维
据易车研究院了解，红旗当下战略规划基于产品新四化提炼出了主逻辑，通过“阩旗”计划构建出了主架构。其中新版“阩旗”计划已于2020年10月底推出，虽由四大板块扩散至七大板块，融入生态、数字等更有中国特色的内容，但该计划仍主要围绕网联化、电动化、自动化、共享化展开;红旗当下战略属于典型的古典思维，假定产品创造需求。易车研究院主张新古典主义，强调用户中心论。以产品为中心的古典战略思维与对标战略思维类似，偏离了竞争格局中的用户重心线，具有天生的不稳定性，一旦用户演变剧烈，基于古典思维构建的战略很容易受冲击。
近十多年，中国乘用车市场属于典型的用户主导型车市，新古典主义不仅有很大的现实价值，也是本土化的指导性思想
2008年人口重心集中20岁上下和40岁上下，前者开始步入谈婚论嫁阶段，孕育出巨大的首购家用消费市场，菱悦、悦翔、和悦等中国品牌紧凑型轿车，和新宝来、朗逸、悦动等海外品牌紧凑型轿车快速上量。后者孕育出较大的公商务需求，中高级车轿车蓬勃发展;2013年人口重心移至20多岁与40多岁，前者由结婚向生子过渡，对品质与多功能提出更高要求，推动紧凑型轿车优胜劣汰，激活SUV、MPV车市。后者降低了对中高级轿车的需求，刺激了中高级SUV车市与豪华品牌下沉;2017年人口重心集中30岁上下与50岁上下，前者开始步入二胎时代，对品质诉求进一步提升，导致入门级紧凑型轿车、中国品牌SUV与MPV等的销量大幅下滑，刺激了中高级轿车与中高级SUV的需求，加速豪华品牌份额快速提升。
丰田在华销量持续坚挺，主要受惠于不断凸显的中年化趋势
近五六年，随着越来越多的80后迈过30岁，甚至35岁，推动中国车市加速中年化;由于丰田的经济、可靠、节油等口碑深入人心，以及居家过日子为主的中年用户对上述卖点更关注，使得丰田与中国逐步显现的中年化趋势不谋而合，2021年，35岁及以上人士对丰田的关注占比高达65%左右，高于大盘水平。
坦克300的异军突起，主要受惠于快速爆发的增购用户
2014-2020年，中国乘用车增购用户占比由10%上升至20%。调研数据显示，2021年一季度，坦克300增购用户占比高达72.35%，与中国异军突起的增购趋势不谋而合。2021年前三季度，坦克300终端销量持续提升，月销量升至6千辆左右，如不受制于芯片，极有可能突破万辆;2021-2026年，增购车市的市占率有望升至35%，将为坦克300等具有特殊价值与适合增购的车型，创造更好发展空间。
Model 3、宏光MINI EV等爆发式增长，主要受惠于女性用户
近一年，中国电动车销量迎来爆发式增长，其中Model 3、Model Y、宏光MINI EV等代表车型，都有一个共同特征，即女性用户绝对主导。2021年前三季度，Model 3、Model Y的女性占比不约而同超过75%，宏光MINI EV突破85%;上述变化与女性快速崛起等密切相关，2021-2026年，女性将持续涌入车市，销量贡献有望突破35%，为电动车市场持续注入活力。
从整体到个例，共同论证了“用户演变决定产品特征”的规律
基于近十多年中国乘用车整体走势，与丰田等品牌，坦克300、Model 3等车型具体个例分析，发现用户演变对产品特征具有决定性作用：近十多年，购车主体由20多岁的青年向迈过30岁的中青年转变，推动了产品特征由轿车向SUV转移，成就了SUV为主的中国品牌;中年用户的崛起，推动了产品特征由价格导向型向品质导向型转移，成就了丰田等品牌;增购用户的崛起，推动了产品特征由主流车型向非主流车型转移，成就了坦克300等车型;女性用户的崛起，推动了产品特征由燃油车向电动车转移，成就了Model 3、宏光MINI EV等车型……
车企的战略思维，应加速由产品主导的古典主义，向用户主导的新古典主义转型，积极构建以用户演变为主逻辑、以满足新用户需求为主架构的新战略体系。
新古典主义分析模式，能有效涵盖红旗阶段性成效、潜在挑战、未来战略规划等综合要素，助力红旗梳理与构建更加清晰的战略体系，确保红旗沿着有中国特色的社会主义车市前行。
建议红旗回归原点，积极构建以用户为中心的新战略体系
红旗一直非常重视用户，曾经对公务员群体朝思暮想，如今对年轻化爱不释手，但一直缺失基于用户构建的体系化战略思维。红旗新战略的主逻辑是产品新四化，主架构是“阩旗”计划，属于 典型的“重产品轻用户”的古典战略思维;红旗新政四年硕果累累，十四五宏伟战略跃然纸上，目前红旗处于承前启后阶段，H系孤军奋战、新能源上量慢、自动驾驶难落地等挑战愈演愈烈，中年化等机遇，快速显现;为了稳步实现承前后期，易车研究院建议红旗回归原点，构建以用户为中心的的新战略体系。
用户演变周期决定车市消费周期，2021-2025年中国车市将全面迎来新用户、新需求快速涌现的新时代
新中国成立七十多年来，鼓励生育与计划生育相映成趣，导致中国出生人口具有鲜明的周期性，也决定着中国车市的消费周期：2000-2008年，三四十岁家庭用户主导中国车市，其中先富群体推动了帕萨特等公商务车市发展，普通家庭推动了QQ等微小型车市发展;2009-2013年，80后开始步入二十多岁，结婚购车盛行，推动了紧凑型轿车等入门车市的发展;2014-2018年，80后开始接近30岁，除了结婚购车，新涌现大量的生孩购车需求，推动车市消费重心由轿车向SUV转移，激活换购与豪华车市;2019-2025年，三四十岁用户将再次主导中国车市，不过这波不是二十年前先富起来的少数群体，而是生活水平普遍有大幅提升的多数群体，属于典型的中产用户。新人口周期将推动中国车市全面进入增换购时代，强势刺激高端与多功能车市，为渴望成为中国第一豪华品牌的红旗，创造千载难逢的新发展契机。
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