元旦、春节已经临近，货运也进入一年中一个运输高峰，货拉拉司机们每天驾驶着货车，奔波在运输一线。从2020年疫情爆发到现在已经2年时间了，这场疫情对各大企业和工厂的冲击也是超乎想象，不少企业都选择"节流"的方式节省开支，工厂不开工，企业不营运，之前单打独斗的货运司机都面临没货可拉的窘境。
对货车司机来说，挣得就是那一点辛苦钱，不跑车就意味着切断收入来源，车轮不转了，一家老小还得吃饭，车贷还得继续还。好在货拉拉平台上订单稳定，司机们没有断了经济来源。《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，52.4%的货车司机在使用货运互联网平台，已经成为零散运输司机寻找货源的主要渠道。
北京司机王庆刚加入货拉拉已经一年多了，自己平时喜爱拍短视频记录生活点点滴滴，短视频账号为“河北刚子哥”，网友们也亲切称呼他为“刚子哥”。王庆刚师傅2014年刚来北京时候干过保安，做个网约车司机，代驾司机，因为身体原因不能熬夜，改行加入货拉拉，也从菜鸟一路摸索至今，许多司机都在短视频询问他在货拉拉上的接单技巧。
(货拉拉北京司机王庆刚)
春节期间王庆刚师傅就放弃回家，相应国家号召就地过年，并且参与到春节期间城市物资运输中。今年王庆刚师傅每月在货拉拉平台收入在一万多元，在不断接单过程中也摸索了不少经验。比如之前他只接中面订单，小面订单不接，后来随着对于道路、货物越来越熟悉，一些小面的订单也开始接，而且细算下来也能挣钱，几单小面订单下来比中面挣的还多。
中国近十几年高速发展，客户对于物流的要求越来越高，他们需要的是高品质、高效率的运输服务。而社会零散运力的货运司机们，他们大多是个体经营，并且经验不一、服务有差异。
王庆刚师傅在服务方面也是下了不少功夫，每次订单在用户东西不多的时候，都按照平台号召搭把手，而且会发现一些隐患及时避免。有一次拉一些灯具，商户把灯架直接放在车厢里，把没有包装的灯泡放在塑料袋里也直接放后车厢了。王庆刚师傅看到就问商家这个怕碎不，商家说肯定怕碎啊，不过对方说没事就直接放后面就行。但是王庆刚师傅还是把这包灯泡放在副驾驶座位上，还固定好，防止真的出现货损产生不必要的纠纷。
(王庆刚在搬运货物)
“每一单货背后都是一份信任，我们不能辜负，必须竭尽所能，及时完好送达。”王庆刚师傅一直都是这样要求自己的。有些货运师傅没干货拉拉这行时，觉得拉货不难，但实际上，无论将沉重货物搬运到指定地点、还是与客户进行沟通解释收费规则，都需要技巧而且不是那么简单的。
货运其实关系到每个人生活的方方面面，古时的茶马古道、丝绸之路被传为佳话，足可见物流运输对于文明进步的重要程度。据相关数据显示，到2025年，我国同城货运市场将突破16000亿元大关，货运量将达到128.3亿吨。作为货拉拉司机中的一员，王庆刚师傅明年还会继续在平台拉货，他也希望自己在这条路上大有可为。
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