导读：本文由方德港美股整理。根据中汽协数据，2021年5月国内汽车产销分别为204/213万辆，同比分别下滑7%/3%，相较于2019年同期分别增长10%/11%。其中乘用车/商用车/新能源汽车销量分别为165/48/22万辆，分别同比-2%/-7%/+440%，5月新能源汽车渗透率大约为10%。短期看，汽车行业缺芯问题自去年年底出现，拐点已至，今年下半年有望好转;长期看，国内汽车行业目前仍然处于成长期向成熟期过渡阶段，预计后期正增长是主旋律。2021全年汽车销量有望达到2759万辆，同比+9%。(方德港美股)
汽车产销情况
汽车板块估值走高，关注龙头企业
截至6月29日，CS汽车板块上涨11.02%，其中CS乘用车上涨21.28%，CS商用车下降0.57%，CS汽车零部件上涨4.54%，CS汽车销售与服务上涨3.93%，CS摩托车及其它下跌3.45%。同期沪深300指数和上证综合指数分别-2.65%/-1.17%。
优质车企受益于爆款车型，维持高增长
疫情后国内新能源车市集中度进一步提升，主流车企产销增速强于行业。对于新能源汽车，特斯拉销量3.35万辆，比亚迪3.17万辆，上汽通用五菱销量2.78万辆为前三名。具体车型，宏光MINI(29706辆)、特斯拉ModelY(12728辆)、特斯拉Model3(9208辆)销量占据前三甲。(方德港美股)
7月2日，理想汽车刚刚发布2021年6月交付数据，以下是重点：
1)理想6月交付7713台，同比+320.6%，环比+78.4%，创单月交付量新纪录;2)第二季度交付17575台，同比+166.1%，超越此前财报指引上限;3)得益2021款新ONE上市，6月份新订单也突破10,000台，创历史新高。
激进的2025年目标
此次科技节上最引人关注的，就是长城汽车公布的2025战略目标——这是一个目前为止自主品牌中覆盖最完善、规模最大的目标。具体包括：
2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，营业收入超过6000亿元;
2025年，长城汽车将推出50余款新能源车型，使得新能源汽车占比达到80%;
2045年，长城汽车将全面实现碳中和;
未来五年，累计研发投入1000亿元;到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。长城2025战略提出的目标之高，可谓激进。首先，营收呈每年千亿级别增长。拆解来看，2020年，长城汽车营收刚过千万。也就是说，在接下来的五年，长城的营收每年都要达到千万级增长。(方德港美股)
2016-2020年长城汽车营业收入及净利润
方德港美股分析人士认为：短期来看目前宏观形势稳定，疫情对国内影响逐步消解，未来车市将逐步与经济增长同步。车市方面，自主品牌乘用车销量回暖，份额持续提升，新能源车销量持续高速增长。目前国产新能源车性价比与燃油车逐渐持平，打开了更广阔的市场份额，建议关注新车发布频繁的乘用车标的以及新能源产业链等，如：长城汽车、比亚迪、宁德时代、特斯拉、小鹏汽车等。
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