公路网络联通东西南北，承载了百业兴旺，在这后背后是3000万货车司机的辛勤付出。他们行驶在中国15万公里的高速和国道上，以车为家，在推动中国经济发展这方面起到了重要的作用。今天，我们就来分享一下团油平台上跨越了3个年代的长途货车司机的故事，了解他们背后的酸甜苦辣。
60后“老司机”：开货车的最大幸福，只为两个字：安稳
赵师傅从事长途运输有近20年的时间，他出生于江西的一个贫困村，17岁的时候，就选择辍学进厂打工。20岁的时候，父亲因脑血栓导致家里负债累累。为了还债，赵师傅在老乡介绍下考了驾照，开起了货车。赵师傅不辞辛苦，靠着勤劳苦干，很快把家里的债还清，也组建了自己的家庭，并育有一儿一女。
这么多年来，赵师傅发现，拉货已经越来越不挣钱。除了要面临货物损耗、没按时交货等因素导致的扣钱之外，还要担心油耗子偷油、偷货物等。在赵师傅的同行里，为了怕“油耗子”偷货车的油，有的司机不得不把床锁在油箱旁边睡。而为了节省运输成本，赵师傅也会通过团油这样的加油省钱工具，把省下来的钱拿来补贴家用，赵师傅算了下，每趟因为团油节省几百块油钱的话，一年下来也非常可观。
80后“硬核”女司机：为母则刚，再艰难也要挺过去
女子本弱，为母则刚。来自吉林的80后重卡司苏晓红从小家境贫寒，父母常年生病，而丈夫的突然离世，再次给了她的生活重重一击。
但苏晓红并没有被命运击倒，为了这个家庭，苏晓红开始了货车司机的生活。由于儿子没人照顾，她只能让儿子和自己一起跑车。儿子跟着苏晓红一边跑车，一边长大。直到孩子上小学的年纪，苏晓红就让儿子住在哥哥家里，由哥哥来照顾。
一个人上路的苏晓红，变得更加“硬核”，她开始接更远的活儿。为了给儿子带来更好的生活， 苏晓红不仅要开源，更要节流。在支出的费用中，加油费占了很大比例。借助团油，苏晓红能够精细地规划着自己的省油线路，一年下来也是一笔不小的数目。
95后新生代：为了幸福生活，必须敢闯敢拼
来自山东东营的周师傅今年刚满25岁，这位年轻小伙开大货车的年头不长，这辆车是周师傅和哥哥一起合伙买的，平时兄弟俩一起搭伙跑长途，相互也有个照应，避免了远途的孤独。
作为互联网一代，年轻的周师傅会在网上找货，而在加油这方面，他会选择团油这样的App加油，不仅可以省钱，而且也能带来方便。由于还年轻，周师傅没有社保，也没有考虑过养老问题。但去年的疫情让他意识到了健康的重要性，现在的他也会放慢速度，尽量劳逸结合。
改善货车司机的困境，已是民生工程
货车司机的种种生存困境，是中国道路货运市场丛林生态的一个缩影，而改善货车司机的困境，已成为了一项民生工程。在一过程中，更需要像团油这样的互联网产品。有相关数据显示，25.9%的货车司机会通过团油这样的互联网平台上获取加油、汽车配件售卖、维修等优惠信息服务，互联网平台通过集采模式“积少成多”，降低司机加油等成本。
作为一款互联网加油产品，团油目前已经构建了完善的能源补给网络，能够助力中国3000万货车司机走得更远、更平顺。相信在不久的将来，团油也会成为更多司机加油的首选App。
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