每每谈论到电动车,大家最最关心的一定是续航,平时骑行续航可是广大用户的一大痛点,一次充电能跑个60-70km的电动车在大家心目中已经算得上是非常出色了,可是你对电动车续航的满足真有这么简单吗?
纵观电动车行业,其实我们不难发现,行业中存在或是虚报数据、夸大宣传;或是牺牲动力、延长续航;亦或是增加电池、哄抬售价,这些令消费者难辨真假,大大提高了消费者的选购难度。
续航跑不远
近日,雅迪电动车在广州新品发布会上,正式推出了冠能系列产品M8、T5两款车型。据悉,这两款车型在行业中首次革命性地解决动力和里程兼顾问题,实现动力、续航双突破,让用户感受到“一次充电,多跑一半”的颠覆性体验。
今天,我们就来全面评测一下这款最新上市零售价仅需3899元的雅迪冠能M8电动轻便摩托车,看看它到底有何与众不同?
雅迪冠能M8电动轻便摩托车
01外观:越看越耐看是一种什么体验?
刚刚收到这款雅迪冠能M8时的围观场景,依旧历历在目:这是谁家的电动车?外观真不错!多少钱?续航多少公里?……一个接一个的问题,瞬间抛向正在开箱组装车体的我,一时之间,笔者都不知道该从哪一个问题开始回答,只好想到哪个问题,就解答哪一个。
雅迪冠能M8
大概过了1小时,一台组装完毕的崭新的雅迪冠能M8正式亮相了。据了解,这款雅迪冠能M8共有金属钛红、金属钛蓝、丝光红、星际棕、新塔夫绸白、高雅灰、松石绿7种颜色可供消费者选择,而笔者拿到的这一款是新塔夫绸白,洁白的车身,尽显高贵大气。
从整体来看,这款雅迪冠能M8在外观设计上一改常态,采用了全新的流行设计元素,车身线条圆润柔和,全面屏仪表配合大空间设计,大大提升了美观度,真正诠释了耐看一词。
雅迪冠能M8
这款雅迪冠能M8的车身油漆同此前上市的雅迪G5石墨烯版一样,都是经过PU800烤漆工艺+9道喷磨工艺,经严苛老化测试,不仅质感十足,就算长时间骑行漆面依旧可以光洁如新,进一步保障了超高质感外观。
在车灯方面,雅迪冠能M8采用360度安全灯光系统,从LED三透镜大灯,到侧边条灯、LED转向灯,再到基因尾灯,夜间行车不仅照亮自己,有效减少视觉盲区,更让周围行车时刻注意到你,让夜间行驶更安心。
值得一提的是,雅迪冠能M8那块全面屏电能监测仪表,表盘显示为雅迪冠能系列独有能量环,在行驶过程中,有三种颜色显示:当能量环为白色时,此时车辆处于正常行驶状态;当能量环为绿色时,此时车辆处于反充电状态;当能量环为红色时,此时车辆处于高耗能状态。
雅迪冠能系列独有能量环(动图)
不仅如此,仪表上还会实时显示车辆在骑行中的电量、时速、里程、档位等信息。
02配置:电动车何时变得如此硬核了?
看过了华丽光鲜的外表,下面咱们再来瞧瞧它的内在!
一个前所未见的电机——TTFAR电机,加上一个本领高强的控制器——TTFAR能量回收控制器,再加上一个全新进化的高能电池——TTFAR石墨烯电池,就是这样的一个闭环组成了雅迪自主研发的TTFAR 7级增程系统。
难到这样就算硬核了吗?并不是。
除了以上这三大相辅相成的核心部件之外,雅迪冠能M8还加持了TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身四大硬件。
TTFAR低滚阻轮胎
想必你一定会问:TTFAR这些字母代表了什么?
说实话,笔者一开始也对此充满了疑问,直到深刻了解了这款车过后,笔者明白了雅迪的良苦用心,这些字母表明了雅迪“科技远(Technology Far)真的远(True Far)”的研发核心。
这样的配置,对于这款雅迪冠能M8都提升了什么?
雅迪TTFAR 7级增程系统内置的三大核心部件相辅相成,凸极电机的高凸极率决定了控制器能量回收率的提升,比普通电机增加了35.63%,能效转换率高达90%,续航里程提升了37%;能量回收控制器决定了势能向电能的转化,充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能,能量回收率有效提升5.3%;TTFAR石墨烯电池接受快速20A反充功能,决定了电能的回收效率,能将回收的电能储存起来,让一边骑车一边充电成为可能。
而TTFAR电能监测仪表,可以帮助用户及时了解电量动态,包括反充电模式、高能耗模式和正常模式;TTFAR降电阻电缆,通过增大线束线径,大电流与小电流回路分开设计,有效减少因内阻而产生的电能损耗;TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身设计,则是通过物理设计创新,降低车辆与地面、空气之间的阻力,从而提升续航里程。
03性能:场景化的测试才有说服力!
光看配置参数可能缺乏实操测试支撑,接下来我们就以场景化的实际体验数据来看看这款雅迪冠能M8的性能如何?
爬坡测试
日常城市出行有时很难避免要经过一两段过街天桥,为了测试这款雅迪冠能M8的爬坡性能,我们特意选取了一段坡长50m,实测坡度为15°的过街天桥,笔者体重74Kg左右,通过计时的方式最终得出爬坡时间。
实测结果显示,当雅迪冠能M8处于1档时,爬上天桥的用时为10.27s;当雅迪冠能M8处于2档时,爬上天桥的用时为7.24s;当雅迪冠能M8处于3档时,爬上天桥的用时仅为6s。
当雅迪冠能M8处于3档时,爬上天桥的用时仅为6s
看到这样的数据,在笔者之前测试的车型中,已经算是相当不错的了!而且在爬坡过程中,这款雅迪冠能M8的表现,不仅动力充沛,而且上坡也十分平稳。
刹车测试
刹车可是一款电动车不可或缺的安全保障,刹车的好坏,决定了刹车距离的长短。模拟用户日常骑行速度,以30km/h的速度为准,进行急刹距离测试,测量刹车距离。
实测结果显示,雅迪冠能M8的制动距离为2.05m,在刹车性能的测试中,即便是紧急刹车的状态,车身也没有出现摆尾,行驶不平稳等现象,而且轮胎的抓地感较强。
时速30km/h制动测试
30km/h时速制动距离为2.05m
随后,我们又进行了极速50km/h的急刹测试,倒要看看这款雅迪冠能M8的极限刹车距离。
在极速50km/h的急刹测试中,我们可以看到雅迪冠能M8虽说相较30km/h的刹车距离有所拉长,但是依旧可以做到平稳刹停,最终测得的刹车距离为2.66m。
时速50km/h制动测试
50km/h时速制动距离为2.66m
反充电测试
得知这款雅迪冠能M8可以进行反向充电,真是有些迫不及待体验这种功能了。
在体验反向充电的过程中发现,当我们在下坡减速,再或是平坦路面的突然收电,仪表上的能量环便会显示为绿色,此时车辆处于反充电状态,而且明明耗光一格的电量,也会有所恢复,当然这充分展示了雅迪冠能M8的反充电特性。
反充电测试
减震与通过性测试
减震与通过性对于一款电动车来说,可以说是联动的,只有拥有卓越的减震性能与良好的通过性,才能让我们的骑行体验中更加舒适,这也是决定一款电动车是否好骑的根本所在。
据了解,这款雅迪冠能M8采用后液压式减震,设有单人模式和双人模式,可满足不同负载和不同路况的需求,充分保障了我们在骑行体验的舒适度。
实测:来自马路牙子与减速带的考验
笔者以25km/h的速度驾驶雅迪冠能M8快速通过减速带,体验其减震性能,在通过减速带的那一瞬间,虽说震感也是存在的,但是大部分震感被可调节的减震系统所规避,没有出现被颠离座椅的现象,并且搭配高弹海绵座垫,整体骑行感受还是蛮舒适的。
过减速带测试
接下来进行测试的就是通过性,看看这款雅迪冠能M8是否可以经受住高达100mm左右的马路牙子的考验。
测试结果显示,地盘最小离地距离约130mm的雅迪冠能M8可以轻松跨越马路牙子,不仅适用于城乡的复杂路况,而且在日常骑行过程中,大家根本无需担心卡底盘的问题。
通过性测试
04细节:你的小心思好像它都懂!
俗话说的好:细节决定成败!给同事介绍了雅迪冠能M8的细节小设计后,同事们直呼:贴心!我们一起来看看这款雅迪冠能M8都贴心在哪?
25L座桶
用钥匙打开座桶,超大容量的储物座桶就展现在眼前了,放入了两个四分之三盔后,空间仍旧绰绰有余,日常储物根本不成问题。
两个头盔都能装下
340mm档距
大档距对于腿长的用户来说无疑是一个福音,它不仅避免了长腿无处安放的尴尬,更保障了大家在骑行过程的舒适度,对于大角度的转弯都是可以轻松实现的,并不会出现握把碰到腿的现象。
隐藏式充电口
USB充电孔可以说是如今电动车的标配,不过这款雅迪冠能M8的充电孔却多了一道保护门,不需要充电时便可“隐藏”,需要时再打开,既方便又安全。
隐藏式充电口(动图)
侧边条灯
这个侧边条灯的设计实在太扎眼了,只要我们打开车灯,踏板两侧的灯条就会亮起,夜间行车不仅酷炫,最重要的是让骑行更安全。
侧边条灯
隐藏式挂钩
在车头的下方,这款雅迪冠能M8还设有一个隐藏式的挂钩,比如头盔的临时悬挂,买菜、购物统统挂起来就行了。
隐藏式挂钩
05续航:往返100km的拉练,它能坚持吗?
据雅迪官方给出的数据,当搭载相同体积铅酸电池的条件下,普通车型一次充电续航69km,而搭载雅迪TTFAR 7级增程系统的同规格冠能M8最远达到了122Km。(根据国家机动车检验中心测试报告,使用相同体积的铅酸电池,搭载TTFAR 7级增程系统的雅迪冠能系列车型,比同类普通系列车型实际路测里程增加约50%)
一开始看到这个数据,着实震惊了一下,就连身边的同事都不相信这辆雅迪冠能M8的续航可以跑100多公里!
光看数据说明不了什么,是骡子是马好歹也得拉出来溜溜,实践才是检验真理的唯一标准,说动就动,给车子充满电、规划路线、研究骑行距离(先定个小目标100km,前提是保障我可以顺利回家)。
从家准备出发
下面先给大家公布下我们接下来要进行的百里远骑路书:从公司(海淀区鼎好大厦)出发➡️家(京泉馨苑东里约8km)➡️朋友家(昌平区龙虎路龙虎台小区约46km)聚餐➡️返程回家(京泉馨苑东里约46km),总里程约100km。
一切准备就绪,戴好头盔,直接出发,先回到家带上给同事准备的小礼物,随后便开启了长路漫漫的骑行,心中有欣喜,也有担忧,欣喜的是即将就可以看到好久没见的老朋友了,担忧的则是这款雅迪冠能M8的电量。
行至昌平区的白浮桥路段,笔者发现雅迪冠能M8刚耗掉一格电,此时已经行驶了34km左右,笔者心想如果按照这个耗电速度,那往返100km肯定不成问题,更何况骑行的路况又比较复杂,有坡度,有颠簸路面,最主要的是红绿灯还多,急刹急停根本无法避免。
昌平区的白浮桥路段
经过1个小时46分54秒,终于抵达了朋友的家中,实时记录电量还剩四格。给朋友送了个礼物,蹭了一顿午饭,稍微又叙旧一会,又立刻马不停蹄的开始返航。
返航的路途中,天空还下了点下雨,瞬间就有种乘风破浪的感觉了,还好雨下的不大,不然连防水性能都可以测试了。大概又跑了30km,此时电动车的电量还剩两格,停下车查看了一眼地图,到家的距离还剩10km左右。
一鼓作气,用时25分钟抵达了终点(京泉馨苑东里),此时这款雅迪冠能M8仿佛在用剩余的一格电量向笔者挑衅,不要停我还能跑。主要是夜幕已经降临,再加上笔者已经累计骑行了三个多小时,而且现在雅迪冠能M8的续航能力就足可以证明一切。
电量还剩一格(所剩续航应减去起始的原有续航)
最后我们给大家公布一下续航成绩单:
续航测试成绩单
耗时3小时28分56秒,续航跑了94.27km,平均时速在27.1km/h左右,电池电量还剩1格,按照此前每格电行进的里程来看,最后的一格电依旧可以跑个10km左右。
通过这样的续航表现,进一步证实了雅迪“一次充电,多跑一半”的研发成果,不仅为电动车行业产品的研发开辟了新道路,更帮助消费者解决了续航跑不远的一大痛点。
06评测感受总结
全面体验完这款雅迪冠能M8后,给笔者留下印象最深的就是雅迪自主研制的TTFAR 7级增程系统,以及通过该系统带来的远续航和强动力。
而且在一系列的性能测试中,不论是爬坡、刹车,还是减震、通过性,这款雅迪冠能M8都呈现出了十分出色的表现。
还有就是该款电动车特有的反充电性能更是让笔者大吃一惊,日常骑行可以充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能,有效提升能量回收率,让续航更持久。
想必这款外观耐看、配置硬核、性能卓越、细节贴心、续航超长,售价仅为3899元的雅迪全新冠能M8电动轻便摩托车,才是你幻想中电动车该有的模样!
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