探岳是大众新推出来的SUV车型，大众汽车品牌在国内的车友圈还是很火的，车友们也是很认可的，它的整体销量保持的一直很好，大众汽车销量好，这是大家有目共睹的。探岳为了应对国家更严格的排放标准，在排气系统中增加了颗粒捕捉器。最近一段时间有车友反应探岳的颗粒捕捉器不畅，那探岳GPF解决方案是什么呢?
首先我们来做一个简单的回顾，GPF到底是什么?不少消费者大概都听说过汽车上的三元催化器，这个产物是当年出于汽车尾气排放要求孕育而生的产物，通过在汽车排气管路处加装三元催化器，从而实现尾气排放达标。而加装GPF和三元催化器的意义相同，是为了应对实现国家要求的国六b尾气排放要求而加装的过滤装置，有了它我们可以称之为四元催化器。四元也就是指的催化四种排放污染物质，分别是CO(一氧化碳)、CxHx(碳氢化合物)、NOx/SOx(酸性氧化物)、PM/PN(颗粒物)，其中PM/PN(颗粒物)是GPF需要过滤的物质，有了GPF，探岳车型就可以达到国六b排放，满足国家关于汽车排放法规的硬性要求。
GPF的工作原理也很简单，就是将车辆尾气中的细小碳颗粒在排入大气之前进行捕捉，从而达到国家排放标准，GPF可以捕捉法定及所产生的90%以上的烟灰，在颗粒物吸附达到一定程度时，车辆在高速运转的情况下燃烧并变成无害的二氧化碳排出。
一汽-大众给出的最新解决方案是升级，方案包含有软件和硬件两方面，软件方面的调整则优化了再生的逻辑和发动机程序，硬件方面主要是解决软件升级带来的相关影响。软件升级之后，用户只需要在30km/h左右的平均车速下就能实现车辆再生，不需要专门为此再去跑高速。由于排气温度更高，对于排气歧管周围的部分零部件会带来影响。因此，硬件升级就是增加隔热防护。值得注意的是，此次加装的隔热帘，与大众欧洲同级别车型的隔热装置完全相同，隔热帘材质是玻璃纤维布，正面为铝箔，背面深色为PU涂层。值得一提的是，9月26日之后生产的探岳车型出厂就会升级隔热装置，不过与上述大众欧洲同级别车型改进不同，而是将此前的塑料材质隔热板升级为金属材质隔热板。
一汽-大众工作人员证实，他们之前已经对此进行了反复的验证实验。实验在低温仓的测试环境中进行，在这半年中完成了300多次的实验，实验车速不超过40km/h。实验中三级到四级的车型，在平均时速35km/h的速度下，只需要11分钟GPF即可完成再生。最糟糕的情况下，在平均时速20km/h时速，也可以完成GPF再生。
一汽-大众认为，探岳OPF解决方案用最新的方法很可靠，探岳使用的颗粒捕捉器能够达到环保标准，不管是上下班代步，还是带着家人出门旅行，我觉得都是值得推荐的，安全有保障的车，我们开着也安心，不是吗?
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