狂奔3年后，共享充电宝似乎正迎来一个新的节点。
美团宣布重启共享充电宝项目，小电曝出上市消息，街电被定义为“5G时代的基础设施”……充电之外，共享充电宝的边界正不断向外延伸。
回首共享充电宝诞生之初，类似“伪需求”，“夕阳产业”等质疑层出不穷，行业甚至比共享单车更早步入共享经济的寒冬。令人始料未及的是，在这盘棋看似难以有新局面的时候，却又别开生面展现了新的生命力。
从0到1，百“电”混战
在媒体和普通人眼中，共享充电宝仿佛在2017年横空出世。事实上，资本仅是引爆，从更高处俯视，会发现共享充电宝的大火早已在暗中蓄势多年。
一方面，2012年以来，移动互联网的高速发展，使人们对手机续航能力的要求不断提升，移动电源行业得到新生;另一方面，2013年小米入局移动电源行业，凭借69元的低价“屠杀”大批传统移动电源厂商，后者急需寻找新的转型之路。
2016年初，移动电源销售商安克在长沙做了一场商业试验，他们将不到50个装有充电宝的机柜，投放到长沙的各大商场，这便是后来街电的雏形。尽管前期试验的效果并不理想，但足以引起外界和其他品牌的侧目。
2017年，4G网络普及迎来关键节点，这年年底，4G用户直逼10亿人，移动互联网全面普及，智能手机出货量激增。市场对移动充电设备的需求增长，遇到了当时最大的风口——共享经济，由此推动了共享充电宝的高速成长。
当年3月，小电和街电几乎同时放出了融资消息，10天内，共享充电宝行业爆出了近4亿的融资总额，投资方包括红杉、腾讯、IDG、金沙江创投、高瓴资本等一系列知名机构。此前默默无闻的行业，迅速成为当时最火热的投资风口。
聚美集团创始人陈欧当时曾独自从北京跑到深圳，用一个月时间共享充电宝的工厂、供应链等全部考察了一遍。他认为，手机电池技术在五年内无法得到突破性进展。当年5月，陈欧以3亿元收购共享充电宝企业街电，并亲自担任董事长。
据媒体统计，巅峰爆发期，全国有上百家共享充电宝企业，掀起了一场“百电混战”。
与其他风口不同，共享充电宝兴起之初，就面临“伪需求”质疑。达晨资本合伙人刘忠宏更是一度认为，共享充电宝就像90年代的BB机、大哥大一样，只是短期过渡性产品。
也有些投资人认同共享充电宝的必要性，但对行业现状感到担忧。梅花天使创投的吴世春认为，“资本涌入造成的项目爆发，使得进驻商家的成本必然上涨，行业最终将无利可图。”他还劝自己投资的河马充电主动离场。
随着资本态度的日趋理性，共享充电宝融资数量呈断崖式下跌，行业瞬时降至冰点。
2017年10月，总部位于杭州的乐电宣布退还用户押金，回收设备，停止运营——媒体称之为第一家退出的企业。此后，PP充电停止运营，HI电大规模裁员，更多企业悄无声息地结束了短暂的“共享充电宝之旅”。
2017年11月，入局两个月的美团也宣布停止共享充电宝运营。巨头退场，给这个新生的行业蒙上一层阴影，只有躬身入局的陈欧依然相信：共享充电宝一定能赢。
此时的陈欧不会想到，在迎来这天前，行业即将穿越漫长的冬天。
从1到N，行业格局初显
共享充电宝行业诞生后第一个冬天，迎来了共享经济的大溃败。
2017年底到2018年，ofo总部退押金的人排起长龙，共享汽车平台麻瓜出行宣布关闭租车服务，ZHO共享纸巾被爆人去楼空……曾经站在风口的共享经济被资本无情地抛弃。
2017年10月，曾经坚定看好共享充电宝的朱啸虎直言：风口已经转向了新零售，大家都在讲新零售，没人讲共享了。整整一年间，共享充电宝行业企业拿到的融资屈指可数。
寒冬之下，各大头部平台也在暗自较量，他们吸取共享单车的教训，尝试抓住正在兴起的信用免押金模式，迅速得到用户信赖，逐步脱离共享单车押金侵吞事件留下的信任危机。
作为率先实施免押金政策的共享充电宝平台之一，街电因此争取到了大量新生用户。艾媒咨询数据显示，2019上半年中国共享充电宝用户份额方面，街电以40.5%占比排名行业第一。
与此同时，经过残酷洗牌的共享充电宝行业也形成了明显的梯队格局，街电、来电、小电、怪兽为首的“三电一兽”头部梯队脱颖而出，稳稳占据大部分市场份额。
2018年，共享充电波宝囊括了餐饮、购物、美容院、电影院、娱乐场所等生活场所后，先后进军高铁站、飞机场等高端渠道。这一过程中，大机柜和桌面充的模式逐渐展现出各自缺陷，街电、来电主打的小机柜模式，成为行业主流模式。
让人略感意外的是，在行业质疑颇多之时，许多C端用户对共享充电宝有了全新的认识。两年时间里，手机电池的关键突破，依然只存在于自媒体的震惊式文章中，但直播、短视频等风口的出现，却进一步令手机电池捉襟见肘。
两年间，共享充电宝用户量不断增长，商店里摆放的共享充电宝越来越多。
北京中关村附近的商场中，小电入驻的餐饮商家门前，每天都能看到前来的顾客，直奔小电而来，把手机充好电后下一个动作才是挑选座位;古北水镇旅游景区的餐馆里，摆放着多台街电机柜，很多游客进来不是为了吃饭，而是只求一台充电宝，解决旅途中总是岌岌可危的手机电量。
2019年，街电首次宣布实现年度盈利，随后小电、来电、怪兽充电都表示已经盈利，业界对共享充电宝的质疑不攻自破。
曾经看衰行业的达晨创投刘忠宏，也最终参投了小电的B+轮融资。“共享充电宝公司的现金流比预期要好，头部玩家基本都是盈利的，仍然是共享经济中不错的赛道，”有投资人在接受媒体采访时承认。
共享充电宝，成为共享经济大潮中少有的能保持高速增长的赛道。
从N到N次方，悄然步入乘法时代
三年的投放与运营，共享充电宝基本上铺满了一二线城市的各类场景。
有媒体统计，2020年1月，街电、怪兽充电、小电科技业务均已覆盖了上千城市，仅“三电一兽”向市场投放的充电宝数量就已经超过1350万台，遍布商圈、旅游、社区、餐饮、酒店、影院、医院等各大生活场景。
与此同时，随着市场点位之争告一段落，各方将竞争重点集中在场景、技术等多个层面。
厂商逐渐改变激进扩张时的粗放经营模式，开始用精细的充电宝投放提升用户体验，也更加关注点位的效率而非覆盖，并通过捆绑代理商，提升管理效率。
正在到来的5G 时代，同样给共享充电宝行业打了一剂强心针。手机厂商们好不容易延长的 1 小时续航，很快便被 SoC、屏幕、大型应用给压榨得所剩无几，移动充电需求只增不减。
今年7月，街电CEO万里在采访中直言，“未来的发展，首先是进一步夯实充电宝业务基本盘，把共享充电宝变成5G时代的基础设施，同时挖掘庞大的用户和商户潜力，在原有的业务上做乘法。”
就在他说出这一论断前不久，美团正式宣布重启共享充电宝业务;而另一家头部充电宝品牌小电，被曝出上市传闻……一系列最新动态显示着，行业正在寻找新的进化方向。
正如万里所说，共享充电宝在用户和商户方面拥有巨大潜力，这些都为其延伸边界提供了更大的想象空间。例如，共享充电宝可以为商家提供广告投放等增值服务;与商场会员体系打通，用几分换取充电;联合商场做地推活动等等。
共享充电宝的商户中，三成左右都是餐饮商户，与美团、饿了么等生活服务平台的用户存在重叠，未来两者或许可以进行深度合作。
今年以来，走出恶性竞争的共享单车也有新动作。哈啰出行的APP近期改版并出现了一些本地生活类的功能，从过去的工具化用车页面变成拥有查路线、乘车码、哈啰生活等综合服务功能的“九宫格”。其负责人表示，将尝试打造一个“以出行为基础的生活服务平台。”
这一举动，无疑给共享充电宝带来新的启发，共享充电宝也可以朝着“以充电为基础的生活服务平台”转变，成为人们全新生活方式中的关键一环，共享充电宝企业的存在形式趋于多元。
类比共享单车的发展路径不难发现，并入生活服务类平台是共享充电宝的出路之一，2020年初，美团直接把共享充电宝扩充成其服务的一个子项，其深知，共享充电宝能前线开拓吃喝玩乐等各类生活场景，是重要的线下流量入口。
另一种情况，是共享充电宝企业与本地生活的联动结合，就像目前支付宝与街电的合作，优势互补、流量互通，以此达到双赢目的。不久前，支付宝芝麻信用分完成了三大更新，其中就包括与街电合作推出“隔夜免费归还”服务，解决用户无法及时归还充电宝的痛点。
最理想的存在形式，则类似网约车共享平台滴滴的自造生态，在主营业态的基础上，无限扩充服务边界，通过与金融、出行、生活、餐饮等相关领域的深度融合，自造共享生态圈，变成下一个美团。
共享充电宝的未来，不止于充电，正如陈欧两年前的判断，它的想象空间足够大。
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