电商和物流行业的迅猛发展，改变了我们的生活方式。收快递已如同“柴米油盐酱醋茶”，成为百姓现代生活“新开门七件事”。货运司机是物流运输的重要支撑者，他们是一群怎样的人?今天故事的主人公是一位90后快递货运司机，听听他一路上的喜乐与哀愁。
刚刚清洗完车
我的青春有“速度”
91年的张兵，出生在黑龙江一个普通的农民家庭。从小就喜欢拆装爸爸摩托车零件的他，在高考落榜后就果断地选择了考驾照，成为一名职业司机。
之前他都在帮老板跑车，开过微型车送蔬菜，也开过轻型卡车拉沙土，手扶方向盘一路走过来。直到三年前，张兵用自己攒的钱，加上父母的帮助，买了一辆17米长，载重45吨的大货车，成为了数以万计的快递货运驾驶员中的一分子。
在现代人的生活里，电商网购成为不可或缺的一部分，物流运输势必只能快不能慢。因此这个时候加入快递货运压力是很大的。即使张兵只跑哈尔滨市区至所属乡镇其中的一条线，实际上难度也不容小觑。
雪后装货
从哈尔滨市区分流出来的快递，装到了他的车上以后，大约35公里的路程到乡镇上，之后他就要开始一个镇、一个乡、一个村的开始分件，一车的货需要送至近40个快递的站点。
站点多了，快递多了，漏件、混件也就很难避免。对于张兵来说，漏掉或者错件都可以明天收件的时候再带回去，可是对于收件人来说就意味着他们要再多等一天。他面对的是成百上千的快递件，但收件人只看到自己的那一件，张兵不想让他们失望，所以感到身上的责任又重了一些。但在实际工作中，因为某个环节的问题，都有可能出错，张兵为此还被错怪过好几次。
就在上个月，他送件到一个叫南土村的站点，正好一位收件人来取三天前漏掉的件。站点负责人之前和客户说隔天就能送来，谁知市级分流站给忘记了，没有特别交待配送到车上，所以张兵压根儿就不知道这个事情。
站点负责人就问：“那件货带回来没?”张兵就回答说：“没有”。这时候取件人就认为是张兵不给带，上来就是一顿指责，还要打电话投诉。张兵觉得自己太冤枉了，开了一路的车，送了一路的货，咋还被这样不分青红皂白地骂了。
张兵希望站点的负责人把事情说清楚，可是负责人担心自己脱不了身，就一直支支吾吾地没说出来什么原因。张兵虽然很生气，但也知道必定是哪个环节出了问题，快件才没送到。他平静下来，和取件人解释道：“大姐，事儿还没弄清楚是哪出了差错，我就吃了一桩冤枉罪，咱们先来捋一捋到底是怎么回事儿，然后我再帮你找这个快递。”
张兵正在开车
大姐听完，觉着这位司机虽然年轻，但说话办事儿还挺有章程。这时候站点负责人告诉张兵：“这个件已经确认在市级分流点儿上了，他也交待了隔天拿给你，可能是分流那边忘记了。”打电话问了一遍，原来真的是分流点换班，这个件就被忘记了。
说明白之后，大姐也了解了事情的经过，很不好意思地说：“大兄弟，太抱歉了，我也不清楚你们这儿环节这么多，都是我的不对，我太冲动了。”张兵很现实地问了一句：“大姐，咱们能不投诉了吧?”大姐不好意思地说：“那不是大姐冲动嘛，这咋能投诉呢，我还得谢谢你呢，开车辛苦了!”听到这儿，张兵也舒展开了紧锁的眉头。
我的青春我做主
张兵虽然是一名90后，但说话做事都很稳重。这份工作给了他很多成就感，但也有因为工作而错过的遗憾，高中毕业10年的聚会算是一个。
那是他离开学校后第一次聚会，上学时班级里的73名同学，当时就来了整整40名。张兵接到聚会通知是一个星期前，本来打算好好准备，毕竟10年没见到那么多同学。但是聚会当天他临时被安排加了趟班，还没有来得及回家收拾，就穿着快递公司的工装赴会了。
停好车，准备下班
当他到达聚会的餐厅时，推开包箱门的那一刻，就开始尴尬了。同学们清爽、干练的着装和形象，让他感到自己格格不入。因为是开着自己的大货车来的，张兵坚持没有喝酒。其他同学都是你敬我、我敬你地谈天说地，在聊着自己的工作和生活，他们有的大学毕业进了大公司、大企业，有的自己创业做自媒体，还有的是有情人终成眷属，而他则是一名再普通不过的基层物流司机。
聚会结束后，张兵闷闷不乐，第二天在开车的时候，他车内的音响里传出了毛不易的《消愁》，他也跟着哼唱了起来：“一杯敬故乡，一杯敬远方”，唱着唱着，就感觉心情好多了。
他越来越觉得他的故乡就是他的远方，在过去的10年里，他陪伴了父母，娶妻生子，收入尚可，即使平凡但很有意义。人生不用好高骛远，只要尽力做好自己，青春没有抛弃我，我定不负青春。张兵说：“我的青春在路上，车与我为伴，我与路同行。”
严谨运输、平安回家
回到公司停车场
在公司里面，张兵是最年轻的一个。即使自己也开了11年的车，但相比那些开了20多年大货车的司机们，张兵觉得自己还有很多要学习的地方。
他明白一切经验都是来自于路上的积累，一切解决突发情况的能力，都是每一位驾驶员用自己的公里数累积出来的。所以无论是装卸货，还是吃饭的时间，张兵都会跟这些老司机们在一起，学习他们的经验，就这样他从中学习到了很多有用的技能。大家都说张兵平时话不多，开起车来可是一点不含糊。他说：“因为专线运输，还是在家附近，从小长到大的环境嘛，哪里有个鸟窝都知道。都是在给乡亲们儿送东西，干不好丢脸就丢到姥姥家了。”
张兵说：“20岁的时候开车完全是因为喜欢，现在是为了养家糊口。”24岁那年，在父母的张罗下，他结了婚，第二年就当上了爸爸。因为张兵线路固定，每天都可以回家。收工回家后，有时间还可以和朋友一起撸串儿，让疲惫的自己放松下来。他平时的爱好是和朋友去钓鱼，钓上来的鱼够吃就好，多出来的就放生回河里面，这种轻松自在的生活就是他的“快乐星球”。
跟朋友一起钓鱼
这两年突如其来的疫情，也影响到了各个行业。大家都减少了出门活动，按理说物流应该是更好做，但是事实上货车越来越多，运费也越来越低，物流行业并没有想象得好过。张兵说：“跑这种乡道并不会比高速便宜，再加上车辆保养和保险，自己来开还能有点收入，如果是请司机来开，连司机的工钱都赚不回来的。”
张兵这辆45吨、17米长的大货车，一次油箱加满就是要3500元，可跑1500公里，一个月要加三次油，加油的费用是他最大的开支。
最近，张兵从同事那里知道了一个叫团油的App，他就下载了开始研究如何用，在团油App上随时都可以看到做活动有优惠的油站，他用了几次之后，觉得以前的活动只是象征性地送点儿小东西，现在是直接省钱，车主可以享受实实在在的优惠。
张兵在使用团油App
如今，90后这股青春力量也已经到了而立之年，运输业依旧是遵循着老人退休、新人加入的规律发展着。90后的大货车司机们作为运输业的新生力量，相信他们会接好班，站好岗，助力物流行业不断前行。
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