2021上半年，中国乘用车品牌净推荐率提升至18.04%
据易车研究院的数据报告显示：2020年，中国乘用车整体品牌净推荐率为14.89%，2021年升至18.04%，虽然一年时间提升了三个多点，但仍处较低水平;
中国乘用车品牌净推荐率的提升，与诸多因素密切相关：近几年，中国乘用车的市场份额愈发集中于品牌、产品、服务等更强的优势品牌;智能化、电动化等新趋势，大幅强化了在华车企以用户为中心的新理念;免费保养、直营店、体验店等新服务与新渠道的加速普及，有效改善了用户体验;消费升级进一步壮大了优质产品的市场空间……
净推荐率的提升，说明多数品牌得到了用户的更好认可，但整体认可度不及20%，尚处较低水平，中国广大车企仍需再接再厉。
坦克领衔2021年中国乘用车品牌净推荐率排行，高达70.12%
2021上半年，坦克位居中国乘用车品牌净推荐率排行榜首，高达70.12%，力压新势力与高端品牌。说明上市仅半年的坦克300(参数|询价|图片)，已赢得用户较好认可，说明中国广大购车用户不仅需要电动车、智能车，还需要硬派越野等高度细分与产品力突出的新车，说明细分为王理念愈发有市场空间;
蔚来、理想、特斯拉排名非常靠前，三者都是清一色的新能源品牌，以直营和准直营为主，积极改善用户体验。其中蔚来董事长李斌，定期与客户开展面对面交流，及时发现和解决客户疑虑。目前多数车企强调以用户为中心，但真正能贯穿全价值链与全面落地的不多;
2021上半年，中国品牌整体用户净推荐率非常接近海外普通品牌;丰田、雷克萨斯净推荐率下滑明显，在给用户创造独特与衍生价值方面，相对保守的丰田系还有较大挖掘空间;宝马净推荐率并不显著，奥迪、奔驰直接跌出TOP20，除了享受市场红利，ABB应当多几份居安思危;
2021-2026年，随着中国车市愈发成熟，与基本竞争格局相对成型，净推荐率将成为衡量车企核心竞争力的关键指标。
2021上半年，新锐品牌领衔中国品牌净推荐率排行
2021上半年，近四五年涌现的坦克、蔚来、理想、领克、小鹏、WEY、捷途等新锐品牌，纷纷跃居中国品牌净推荐率TOP10行列，其中出生牛犊的坦克，一跃成为中国品牌净推荐率的领导品牌;
新锐品牌在研发理念、设计思维、产品定义、渠道建设、售后服务等各大核心板块，具有更多的后发优势，能快速构建起以用户为中心的新竞争体系。给吉利、哈弗、长安等主流中国品牌的转型升级，带来了非常有价值的示范效应;
2021-2026年，新锐品牌如能持续巩固净推荐率，很有可能成为中国品牌阵营的新领导者，成为海外普通品牌的“噩梦”
坦克300揭竿而起、一呼百应，强势推动硬派SUV革命化浪潮，短期建议坦克乘胜追击，全力角逐硬派战场，谨慎商务化
2021上半年，坦克品牌的推荐因素高度集中产品与价格，其中产品的核心因素包括外观、动力、通过等，说明在用户心中，坦克300不仅好看，也是一款货真价实的硬派SUV，同时有效兼顾了性价比;
长期以来中国品牌的核心策略是，先从主流家庭市场切入，努力突出低价优势，再基于此寻找动力、空间、操控等接近海外品牌的卖点，属于同质化竞争策略。坦克300的核心策略是先从细分市场切入，努力突出产品性能的比较优势，再兼顾性价比，属于差异化竞争策略;
坦克300的快速崛起，给其它品牌提供了积极参考，也给自身后续车型的投放策略指明了方向。坦克300的硬派、越野等鲜明特质，快速占领了用户心智，锐化了品牌形象，建议坦克乘胜追击，深挖硬派细分车市，布局坦克高端皮卡、坦克硬派MPV等新车，谨慎商务化，适当推迟“保定库里南”， 极力维护产品与品牌的一致性，彻底摆脱“双线布局”的传统思维，全面贯彻伟大领袖“一人一品一线”的战略主张;
古人云，人有冲天之志，非运不能自通。2021-2026年，中国车市将全面迎来“多元+向上” 的新时代，坦克将迎来千载难逢的发展契机，祝愿坦克成为中国乃至全球的硬派标杆，力压Jeep与路虎
领克巧借性能路线，在主流车市实现“诺曼底登陆”，也把自己推到了在“大平原战场” 发动正面大决战的历史性节点
2021上半年，领克净推荐率由2020年20.05%升至34%，位列中国品牌净推荐率TOP5与大盘排行TOP10。在用户推荐原因中，产品因素名列前茅，其中操控、动力、安全等是核心，这与吉利加速整合沃尔沃技术密不可分;
在领克的高净推荐率中，性能指标发挥了决定性作用，再加长期以来大众、现代、别克等主流品牌，高度聚焦主流家用车市，忽略了对个性、运动等细分市场的布局，为领克巧借性能路线，实现“诺曼底登陆” 提供了可乘之机;
2021年，基本预判领克在华销量将超过20万辆，将对起亚、雪佛兰、福特、马自达、斯柯达等二、三线主流海外品牌的销量排行形成强势挤压，再加更高端、更主流的领克09上市，给领克提出了全新课题，如何实现由细分向主流的战略渗透，与大众、丰田等主流品牌开展正面决战;
易车研究院认为，在领克进入正面大决战阶段，性能路线不仅不能放弃，倒反要进一步锐化，继续轰炸大众、别克等主流品牌的细分软肋。同时充分抓住自身高净推荐率、用户由青年向中年上移、大众等竞品的燃油技术停滞升级等有利战机，积极拓展主流家用车市，积极预研和构建全新、独立的家用产品型谱，争取在紧凑型、中型、中大型三大主流细分车市，全面挑战大众、现代等海外主流品牌，努力实现年销量50万辆
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