近日，易车旗下汽车行业智库易车研究院发布《消费类汽车金融洞察报告(2021)》。报告显示：2015-2020年，上汽、广汽、吉利等多数车企的净利润呈现“过山车式”走势，目前压力陡增。2021-2026年，一旦广大车企的新车销售持续疲软，培育新赢利点将迫在眉睫。
从易车研究院发布的报告中可以看出：“无金融不成市”正成为中国车市的新特征。2021上半年，换购、女性、单身、Z世代等消费群体的贷款购车意愿，都比较强烈。
2021-2026年，中国车市的消费结构加速演进：换购车市将成为主体;女性车市成新蓝海;单身消费者成新势力;Z世代成新增量;10-30万元成新价区;二手车成新价值洼地……
汽车金融将成为中国车市内部结构演进的新推动力，将成为广大车企、经销商角逐车市的新抓手。
汽车金融对车企利润贡献持续增加，战略价值凸显，将成车企角逐中国车市衍生业务的核心突破口。2015-2020年，广大车企纷纷试水维修、保养、金融等衍生业务，但截止2021上半年，不少维修、保养项目纷纷夭折或举步维艰，目前唯有汽车金融表现相对稳健。期间，上汽通用汽车金融、宝马汽车金融(中国)、丰田汽车金融(中国)等多数汽车金融公司发展势头强劲，净利润提升显著，哪怕长安汽车金融、长城滨银汽车金融、吉致汽车金融等后起之秀，也呈现强势发展势头;
汽车金融是已被证明的久经考验的“盈利性项目”，且对比维修、保养等，汽车金融是少数几个听车企指挥，能被车企主导的衍生产品。
2015-2020年，上汽、广汽、吉利等多数车企的净利润呈现“过山车式”走势，2021-2026年，一旦广大车企的新车销售持续疲软，培育新赢利点将迫在眉睫，目前发展稳健的汽车金融项目自然会被寄予厚望。
在购车渠道方面，2021上半年，商业银行仍是车市消费者贷款购车的主要渠道。目前不少汽车金融公司能把占本车企的贷款市占率提升至40%，甚至更高的水平，但调查发现，用户主动选择汽车金融公司的意愿并不高。易车研究院调研数据显示， 2021上半年，中国车市广大消费者贷款购车最倾向的渠道仍是商业银行，意愿占比高达65.2%，大幅高于汽车金融公司的29.43%。近几年广大车企的汽车金融公司蓬勃发展，但在降低利率、优化服务等层面，还有很大提升空间;
不同购车群体选择渠道的意愿有所不同：单身消费者选择商业银行的比例更突出;换购、Z世代选择汽车金融公司的比例更突出;女性、Z世代选择互联网金融的比例更突出。
2017-2020年，中国车市的整体金融渗透率突破50%，部分品牌突破60%，甚至70%，期间汽车金融公司爆发式增长，市占率升至40%，部分接近50%，甚至突破50%;
2021-2026年，中国车市加速演变，用户更加多元化，换购、女性、单身、Z世代等新用户群体，加速涌现，且对贷款购车有不同偏好，将对汽车金融公司的产品提出更高要求，因此易车研究院建议汽车金融公司迎合用户多元化趋势，积极创新金融产品。
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