向来低调的宝能，用四年时间，正逐步“撕下”地产标签。
其实，宝能从来不是一家纯粹的地产公司，但由于在地产领域的成果较为丰富，因而长期被外界误解为是一家地产公司。面对这种误解，向来低调实干的宝能并没有做太多辩解，而是扎扎实实按照既定的多元化发展战略，进行全方位产业布局，践行产业报国的企业使命。
不少专家表示，当多元化企业集团的某方面业务有足够突出的亮点时，这个企业的其他业务就会被阶段性优势业务光环所覆盖，从而导致企业被标签化。要想扭转这个局面，最佳的方式就是尽全力扶持新的优势业务，并取得丰硕成果，这样就会逐步实现标签化转移。“宝能就是这么一种情况。不过值得庆幸的是，经过四年的深耕细作，宝能“民族汽车品牌担当”这个新品牌标签正在形成。”
倾全宝能之力护航 汽车业务成宝能战略牵引业务
自1992年成立以来，宝能积极响应国家号召坚持发展实业，与国家和社会同呼吸共命运，先后在地产、保险、教育、医疗等多个领域深根细作，并取得成功。不可否认，在相当长一段时间内，由于房地产行业一直是国内的热门行业，而宝能在地产领域也取得丰硕成果，因而外界常常把宝能归为地产企业。
有细心的观察人士详细梳理了宝能的业务布局后发现，在拥有多元化业务的宝能体系内，地产业务只是主营业务之一，但并不是最大的业务模块。因为“发展产业、回报社会”是宝能的公司使命，所以，其所有的战略布局都是紧跟国家战略进行，并在方向上与国家战略保持高度契合。随着国家在战略布局和政策上对实体经济，特别是高端制造业重点倾斜，宝能早已将“制造”作为公司的头号战略，并进行布局。地产业务占比实际上越来越小，从外界统计的宝能地产业务营收在集团总收入的占比来看，与营收超过90%来自地产业务的恒大、碧桂园相比，宝能甚至算不上“地产企业”。
那么，这种变化是如何产生的呢?根源在于宝能时刻践行着产业报国的经营理念。
制造业，特别是高端装备制造业发展强大与否，直接反应了一个国家的工业化水平。这其中，汽车产业更是现代工业发展的重要支柱，代表着一个国家的高端制造业的发展水平。但由于我国汽车工业起步晚，自主创新力度不够，因而在一些核心关键技术上长期被卡脖子。
为此，从上世纪末，国家层面就一直在谋划布局改变这种局面。1999年，国务院开始部署清洁汽车行动。2001年，国务院又启动了电动汽车和新能源汽车的重大专项。2009年，科技部等四部委联合推出“十城千辆工程”。2012年，节能和新能源汽车进入“十二五规划”。2014年，习近平总书记在考察上汽集团时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在国家政策的强力推动下，我国新能源汽车开始进入新的发展阶段。
一直密切关注我国汽车行业发展的宝能认为，中国必将通过发展新能源汽车，在全球汽车产业格局中实现弯道超车，持续引领全球新能源汽车发展浪潮。宝能也必须抓紧时机进入汽车行业，为我国民族汽车工业发展贡献力量。
为让进入汽车行业更加有的放矢，宝能首先坚决推进企业战略转型，明确提出“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大战略，从而保障了公司战略在方向上与国家战略方向高度一致。在“制造宝能”战略中，汽车业务必须摆在第一位，必须倾全宝能之力支持汽车业务发展。
“在全集团的支持下，宝能汽车业务有个独特的优势，就是可以与宝能旗下其他业务板块的优势资源进行有机结合和互动。”宝能相关负责人介绍，比如宝能旗下中炬高新、韶能股份、南玻集团拥有的汽车零部件产业与整车制造的协同效应，比如国际物流业务在汽车物流、仓储上的协同效应，比如综合开发与汽车销售网络和充电网络的协同效应，如民生服务板块里共享出行、文化旅游、金融服务、医疗健康板块与汽车产业协同效应，从而让购车者及其家人的整个生活变得更为丰富。
有行业专家指出，“十四五”前，国家已经密集出台了大量支持新能源汽车产业发展的政策，特别是支持智能网联汽车发展政策。因而，“十四五”期间，智能新能源汽车行业会迎来大爆发。对于宝能汽车而言，其不仅顺势取得较大的发展，而且还可以通过智能网联技术，将宝能旗下的其他业务有机互动起来，形成一个更大范围的服务圈，带动其他业务发展。可见，宝能的汽车业务无论在战略上，还是实际执行中，已经成为整体战略的牵引性业务。
汽车业务进入收获期 正用实力“撕下”地产企业标签
2016年，宝能旗下出行服务公司联动云成立，2017年3月，宝能集团正式成立宝能汽车有限公司，并于当年12月战略投资观致汽车。随后，宝能汽车集团通过自主研发和内部优势资源互动，现已全面布局整车和零部件技术研发、生产制造、仓储运输、销售网络、出行与后市场服务等汽车前、中、后完整产业链。整个布局，宝能则是真金白银的投入了千亿级资金。
而这个过程中，宝能造车给外界留下最深刻的印象就是完全走自主研发之路，核心的关键的技术完全自主研发，且成果都处于行业领先水平。值得欣喜的是，经过四年的扎实沉淀，宝造车逐渐进入收获期。
以动力电池为例，在大多数车企都选择与头部电池企业合作时，宝能积极组建国家化团队，开启完全自主研发全新的动力电池技术之路。2019年1月，宝能旗下聚创新能源科技有限公司成立，致力于打造成为宝能集团旗下世界级动力电池“智造”工厂。在众多行业顶级专家的努力攻关下，截至2020年底，该公司全年累计获得授权专利数量位居行业前列，自主研发的LBP软包电池已经具备了国际领先性，可将系统体积集成效率从30-40%提升至50-60%。据悉，宝能高端品牌的首款车型GX16，就是用的聚创新能源自主研发的电池。
再以电动车技术为例。在电机、电控都完全可以依赖供应商的情况下，宝能依然选择了自主研发。2019年初，其组建国际一流的技术团队，用不到两年的时间，开发出了新能源xEV平台，并于2020年9月在北京车展发布。该平台具备全球领先水平，也具备高度可延展性，可支持纯电动、插电式混合动力、增程式电动等多种动力形式，基于该平台打造的首款车型暨增程式电动REV车型，已于2020年11月8日在宝能汽车集团西安基地成功下线。
在智能网联技术方面，宝能同样选择自主研发。2020年11月，宝汽集团成立了前海七剑科技有限公司(下称“前海七剑”)。截至2020年底，前海七剑已组建了近千人的高端软件人才队伍，自研芯片、算法、高精地图等，当前已完成超过2000个中国道路各类场景定义，L3、L4级别自动驾驶同步研发中，其中L4级自动驾驶预研平台模拟车已开展路测。
此外，在越来越多汽车品牌选择代工生产的情况下，宝能却坚持自己生产，选择花数十亿真金白银收购原长安PSA公司，该基地拥有全球先进的汽车生产线，并已经成功下线法国豪华品牌DS旗舰车型DS9，证明了宝能汽车集团拥有了豪华品牌汽车的生产工艺和能力。
还值得一提的是，宝能汽车集团的“千家直营店”战略也在2020年基本落地。2021年1月，宝能汽车集团已成立充电服务公司，布局汽车充电领域。2021年2月，宝能汽车集团旗下全新高端品牌首款车型(内部代号GX16)已完成冬测，并将于10月份推出，该款车型定位为纯电动中级SUV，基于宝能汽车全新大型纯电动平台开发，对标主流豪华品牌。在车辆参数、续航里程、自动驾驶、智能座舱等方面都明显优于市场竞品。后续产品包含SUV、轿车、MPV、跑车等多种车身型式，逐步覆盖高端电动车细分市场。
有观察人士表示，一向低调的宝能，造车的成果丰硕，让行业赞叹，让外界看到了宝能造车的真心和诚心，更让外界看到了宝能的实力。其实，行业中很多人都开始打心里觉得宝能是个实力和潜力都非常巨大的新能源汽车企业，对于地产企业的刻板印象正在改变。“可以肯定地讲，宝能是用诚心、实力和实际成果，低调务实地‘撕下’的地产企业的标签，并无形中赢得了‘自主创新能力强、前景广阔’的新能源汽车企业新标签。”
“下一步，宝能将一如既往地集全集团之力，进一步巩固和升级已布局好的汽车全产业链，将其打磨得更加坚实，为我国民族汽车产业做强做大贡献更大的力量，也让宝能以科技创新企业的新形象得到更多客户的认可。”宝能相关负责人表示。
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