在大众印象里，高性能的电动汽车无非是速度更快，但驾驶质感却远远谈不上好。但来自北欧的极星2(Polestar2)，却用实实在在的设计打破了这一刻板印象。虽然身为电动汽车，但它的操控体验却十分细腻，所有调教和标定都无限接近优秀的传统燃油车，同时还具备电动汽车静谧、平顺、零延迟响应的固有优点，结合二者的优势为一，驾驶质感相当优异。
电动汽车极星2（Polestar2），外观设计细节满满
从外观上看，毫不夸张地说，极星2(Polestar2)的美感是没有死角的。从正面看，直瀑式进气格栅搭配“雷神之锤”大灯，使极星2(Polestar2)车头视觉效果富有力量感，引擎盖两侧的折角工艺考究，极具辨识度。同样的折角工艺在这辆车上还有多处体现，十字星辉logo、格栅内的填充元素、“雷神之锤”大灯、漂浮在车尾的后尾灯、门把手甚至是所使用的字体，都是这种别具一格的匠心设计。
从侧面看，极星2(Polestar2)采用了由车顶延伸到车尾的快背式造型，车头下压，车尾上翘，有种蓄势待发的冲劲。它的车身造型既拥有SUV的离地间隙，同时又是三厢轿车的造型，看久了就会发现别有一番味道。
电动汽车极星2（Polestar2），注重环保低调内敛
极星2(Polestar2)的内饰从整体上看是十分规整的T字形设计。中控台采用了多重材料拼接而成，上部为搪塑软质材料，中间是织物覆盖的硬质材料，而下部分同样是搪塑软质材料，触感舒适。尽管因为支持环保理念而没有采用大面积的皮质材料，但极星2(Polestar2)的高级感却丝毫没有打折扣。正相反，多处用心的专业设计使它更具独特内敛的美感。
此外，极星2的座椅还采用环保面料——来源于专业潜水服的Weave Tech高科技材质。确保了理念的同时，乘坐舒适，触感细腻，更经久耐用、防水且易于清洗，更为整车减重的目的，实现轻量化需求。Weave tech座椅的增塑剂更是从45%减少到1%，几乎没有邻苯。
纵观整个极星2(Polestar2)的设计，可以清晰地发现它不盲目追求市场，而是坚定地贯彻极简主义美学，注重功能性的真正内涵，忠于驾乘这件事本身。
电动汽车极星2（Polestar2），操控体验细腻流畅
操控体验方面，是极星2(Polestar2)带给人最大惊喜的地方。极星2(Polestar2)的最大功率为300kw，最大扭矩为330N·m，系统综合最大功率300kW，综合最大扭矩660N·m，在同级车中显然十分优秀。极星2(Polestar2)的百公里加速成绩为4.7秒，尽管现在人们在一辆辆高性能电动汽车的冲击下，似乎已经习惯了它们跑出惊艳的数字，但极星2(Polestar2)凭借这份表现被划归为性能车行列，丝毫没有问题。
转弯时，极星2(Polestar2)比普通电动汽车拥有更少的侧倾，过弯更加流畅，底盘动作十分敏捷，在变线时也拥有更好的循迹性。刹车时，极星2(Polestar2)刹车灵敏，力度没有明显的衰减现象，ABS介入迅速，介入后对踏板的控制也很细腻，没有严重弹脚的情况。
说起极星2(Polestar2)的操控性，还有一点不得不提——可选装的高性能套件。这组套件包括Öhlins 双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20寸锻造铝合金轮毂、金色座椅安全带和金色车轮气门盖。只要你是热爱驾驶、懂得享受操控美好的人，就一定会觉得这组套件物超所值。
以前22段阻尼可调的Öhlins DFV双流阀减振器为例，你可以将阻尼值调节到前1后3，那么极星2就将变身成为一台赛道利器，超硬的减震将给予极为出色的转向支撑。将阻尼值调节到前18后20，你就会获得一台比较舒适的极星2，方便日常走街入市。可以这么说，极星2(Polestar2)将成为一辆什么样的车，完全取决于你如何调校、改装它，相信没有爱车的人能抵御这份诱惑。
在试驾过极星2(Polestar2)之后，才发现这辆电动汽车不止是外观看起来“诱人”，它的驾驶质感原来也可以如此能打。不止是百公里加速和赛道全速的数据优异而已，极星2(Polestar2)在城市公路、高速公路、大小弯道甚至山路上，都有出色的表现。如果你还额外选装了高性能套件，那么将会有机会窥探它的全貌，在不断调校和改装中把握它真正的模样。
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