5月18日，易车旗下汽车行业智库易车研究院发布《车市“七普”报告》。报告中显示： 2000年中国汽车保有量仅有0.16亿辆，以商用车、公务车、军车等为主;之后随着中国人均可支配收入突破1万元人民币、加入WTO等刺激，中国车市开始向家用车领域渗透，2010年保有量升至0.78亿辆;近十年随着中国人均可支配收入突破2万元人民币、互联网产业蓬勃发展等刺激，中国车市加速向家用车领域渗透，2020年保有量飚升至2.81亿辆，堪称中国车市的“黄金十年普及期”。
那么，在2021-2030年间，相关部门应如何构建和谐汽车社会，车企、经销商等参与主体如何角逐后普及时代?以“车企如何拿捏人口与车市的同与不同”为主题的《车市“七普”报告》做出了解读。
从报告中可以看出：中国汽车普及快于家庭户数增加，户均拥车数得到提升。2000年中国户均拥车数仅有0.05辆，2010年升至0.19辆，2020年持续升至0.57辆，尤其在25-50岁这一社会中坚层，已接近户户有车的水平。2021-2030年，将基本实现户户有车的水平。与此同时，增换购将成为中国车市的主旋律，满足改善型、个性化等诉求，将成为广大车企的新使命。
中国车市由首购为主向增换购崛起转型的同时，用户主体也呈现由男性绝对主导开始向女性渗透的走势，女性用户占比由21%飙升至32%，而且呈现车型级别与售价越高，女性占比越高的特征。面对女性购车爆发式增长的趋势，2021-2030年，车企、经销商等参与主体，应将吸引女性用户上升为企业的核心战略。
此外，报告中提到：近十年，由于人口众多的80后持续涌入车市，且购车特征实现了由结婚等首购为主向改善等再购为主的转型，推动中国车市由青年主导向中年倾斜。因此，2021-2030年，车企、经销商等参与主体，应积极顺应中年化趋势，努力挖掘老年车市。
汽车市场的细分多元化需要对社会结构多元化做出针对性以及适应性调整，这样车市才有望迎来增量，从而令国内汽车市场体量再上一层楼。
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