易车旗下汽车行业智库易车研究院近日发布的《皮卡洞察报告2021版》显示：2020年虽然中国车市遭遇了疫情的剧烈冲击，但皮卡市场快速反弹，销量逼近50万辆，其中长城炮异军突起，销量飙升至11.49万辆，瞬间为皮卡市场贡献了23.4%的销量。
2019年，遭遇国五国六切换政策等冲击，众多车企开始出现销量下滑的景象，中国皮卡销量下滑至45.2万辆。而在2020年，皮卡又快速反弹，销量逼近50万辆。这种情况的出现与长城炮密不可分。长城炮于2019年9月上市，在2020年快速反弹销量飙升至11.49万辆，瞬间占了皮卡份额的23.4%。
长城炮的走强，不等于皮卡车市的崛起，因为炮的高端化定位与乘用化设计，和传统皮卡低端商用定位与工具属性差异显著;如去除炮，2020年中国皮卡销量会大幅下滑。2020年长城皮卡一枝独秀，销量22.5万辆，同比增长51%，市占率近50%，多数车企皮卡销量大幅下滑……皮卡市场虽见曙光，但未来依旧堪忧。长城炮就像给中国皮卡市场注入了一枚兴奋剂，暂时性掩盖了部分隐患。
目前社会、经济、人口、政策四大结构的演变，对传统低端商用皮卡仍然不友好，这注定了传统皮卡将长期在夹缝中求生存。皮卡不仅生存环境恶劣，而且股比放开后，觊觎者越发强势，同时消费升级、技术升级，使小型皮卡车企越来越力不从心。2020年，取消商用车外资股比限制，2022年，取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。政策限制越少，市场越有激情。目前皮卡车市山雨欲来风满楼，未来几年福特、通用等都有可能积极谋划与布局中国皮卡车市。
相信在2021~2030年，在中国城市中心化与去中心化的交相辉映中，积极“破圈”将助力皮卡销量冲击百万辆，助力车企提升品牌价值、挖掘下沉潜力。
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