近年来，不断布局两轮车出行、换电技术的哈啰，成为业内人士津津乐道的热点话题，正当天津展召开之际，人们仍在期待哈啰能否推出一系列新技术、新产品、新模式来颠覆行业认知时，哈啰却出人意料的缺席了天津展，令人感到疑惑，哈啰究竟在等什么?
就在近日，在哈啰出行的官方平台上出现了这样一张海报，扑朔迷离的背景图让人摸不着头脑，而“新赛道，行业首创超连网车机系统，科技推动出行进化”，这短短几行字却又道出了真相，以“互联网企业”身份跨界造车的哈啰，或许要以全新的、智能化的科技颠覆传统电动车行业。
什么是“超连网车机系统”?
其实，“车机系统”早已在汽车领域得到广泛的应用，不同于传统模式只能导航、播放音乐等分散的功能模块，“车机系统”拥有丰富的在线服务功能和实时互动功能，甚至可以对功能进行主动化的定制，让消费者享有人车互联的智慧体验。
而哈啰“超连网车机系统”的可怕之处并不全在于硬件和软件的智能体验上，而是它背后“数亿粉丝开放式推荐能力”和“可以无限延展的阿里生态平台资源”，可以把用户的日常生活、工作直接与出行进行智能化互联，实现全场景智能化用车体验。
真正的“围猎游戏”要开始了!
随着全球科技和创新进入拐点式爆发，新产品、新技术、新服务层出不穷，产品应用场景也更加精细化。智能化也逐步成为其中一个重要的关键词，这让两轮车头部品牌及新晋跨界品牌纷纷开始以智能化科技来赋能产品，以此来与其他品牌进行差异化区隔。但时至今日，行业内所谓的智能化仍处于封闭体系，停留在“单机游戏”的时代，更多的只是表面上的文章，经不起深究，甚至有业内人士称之为“自嗨式智能”。
与所有跨界品牌及产品初入局便树立差异化标签一样，坚持以科技驱动发展，以科技推动城市智慧出行持续进化的哈啰，一出手便是一记“惊雷”，直接切中传统两轮车行业的软肋，以真正智能化科技的“超连网车机系统”围猎传统“单机游戏”。
在车联网技术方面上的深度加持和创新发展，是哈啰一直领先于竞争对手的最大原因。或许，哈啰“超连网车机系统”的出现将改变现有行业的造车理念和发展方向。
哈啰电动车要做第一个吃“螃蟹”的品牌
哈啰要造车，早已不是什么秘密，从共享单车起家，经历“彩虹大战”，哈啰成功登顶行业老大。
目前，在硬件制造上，哈啰已经拥有从零部件到整车的电动车制造工艺，以及全流程的品控标准;软件开发上，哈啰则整合哈啰大脑、超连网车机系统等技术板块来推动电动车业务的发展。
从共享两轮出行平台，跨界到整车产销品牌，哈啰电动车要做第一个吃“螃蟹”的品牌。但是，传统两轮车行业的格局已经被几大头部品牌瓜分，哈啰“超连网车机系统”这步棋该如何走下去呢?是自主造车搭载“超连网车机系统”革新传统电动车，还是专注于研发车机系统服务行业呢?最终答案我们只能等哈啰正式“官宣”之后才能窥探一二。
或许在两轮车造车领域，哈啰电动车是后来者，但哈啰“超连网车机系统”的率先推出与应用，则是在智慧出行领域的先行者，电动车行业的下半场可能由此启幕。
来源：电动车商情
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