遭多国禁售,燃油车大限将至已是不争的事实。
德国宣布,到2030年,将禁止出售传统内燃机汽车,以达到新车零二氧化碳排放的目标;英国政府承诺,到2035年前,禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车;美国加州将从2035年起禁售新汽油车;法国宣布,2040年不再出售柴油和汽油车型……
中国也不例外。工信部早在2017年就首度释放禁售燃油车的信号,而海南已试点明确将从2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。
我国燃油车整体退出时间逐步清晰。由中国石油消费总量控制和政策研究项目发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》显示,燃油车车型退出有先后之分,出租车、网约车、轻型物流车、公务车等领域的燃油车将最早实现全面退出,大约发生在2030年。
其次是私家车,在北上广深、天津、南京等第一、二层级城市,私家车将在2030年全面退出,而全国范围内的全面退出将在2040年。最晚实现燃油车退出的为轻卡、重卡、客车等商用车。综合来看,中国将在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。
燃油车退出是一个不可逆转的全球性趋势,并已在一定程度上形成了倒逼汽车企业转型的压力,迫使它们加快开发新能源汽车的步伐。
沃尔沃、大众和丰田等多家车企就宣布,将在未来停产所有燃油车。沃尔沃曾表示,在2030年之前,沃尔沃会逐步淘汰汽油和柴油新车的销售,从2030年开始,沃尔沃将只交付电动车。
燃油车退出同样将影响能源产业,传统加油站如果不考虑转型升级,或将面临“皮之不存毛将焉附”的局面。业内普遍认为,综合能源服务应成为加油站升级转型的主要方向。
此前,国家能源局就曾明确,将综合能源服务纳入国家能源规划。除了传统加油业务之外,传统加油站可以升级改造为加油、加气、加氢、充电一体化的综合能源港,顺“势”而变。据了解,能链集团已率先推出综合能源港。
（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
