鉴于SUV的空间优势、各种路面克服障碍的能力，以及心理上的安全感，越来越多的人新购或换车时锁定了SUV。
一些之前“鄙视”安装360全景的老司机，换了SUV后，在随之增大的盲区面前，纷纷啪啪打脸对着360全景说“真香”。
我们就以SUV驾驶者钟爱的卡仕达尊 360全景为例，看其是如何解决汽车盲区成为“真香系列”的。
随车身高度变化的盲区
盲区，也就是视觉死角，指我们在主驾驶座开车时看不见的区域。汽车盲区分布在A柱、B柱、车头、车尾和左右两边的后视镜，这些盲区依据驾驶人员身材和观看角度的不同，危害程度也不同。
汽车盲区分布图
SUV的车身较高，驾驶者坐姿也高，很多人认为视野变得广阔，但很容易让人忽视的是，较高的车身和较粗的A柱，导致盲区的角度变大，随之潜伏的危机更多，如下图：
四路广角摄像系统
卡仕达尊360全景通过安装在车身前、后、左、右的四个广角摄像头，实时采集车辆周围影像并生成2D和3D界面。
通过上面的“汽车盲区分布图”就可知，这四个摄像头的位置完美充当了驾驶员“辅助眼睛”的作用，无论SUV车身多高，通过车机屏幕的“上帝视觉”将周围盲区一扫而尽。
四个摄像头还能够充当四路行车记录仪作用，配合1280高清分辨率和四路同屏显示，解决传统行车记录仪仅能拍摄车身前面的问题，不管刮蹭、碰瓷、并线和转弯导致的事故，都能记录对应画面，作为重要的证据保存。
尊360全景四路行车记录仪画面
无光夜视
夜间行车无论对小白还是老司机都是个挑战，光线暗淡让反光镜和后视镜效果大打折扣、对面车辆远光灯会让驾驶者炫目，无法看清路面状况。碰到阻塞或者狭窄路段，很多时候我们只能采用歪头、探身来弥补视线的不足。
可以这么说，驾驶者的焦虑感、潜伏的危机是与光线的明亮程度成反比的。
卡仕达尊360全景采用进口索尼大光圈感光镜头，独有的智能采光技术，让其无须辅助光源都能清晰拍摄夜间效果，细节清晰可见，车周影像高清、精准。
融合原车风格
大家评价一款360全景是否好，更多的集中在其扫除盲区的功能是否强大，而忽略了很重要的另一点：是否融合原车风格。
360全景一个很便捷的功能是可以通过拖动屏幕转换视觉，而尊360全景做到百尺竿头更进一步——可以通过无线旋转按钮实现这个功能，带来的方便是肉眼可见的：
1. 更便捷——驾驶者可以把无线旋钮放到自己最便利操作的地方，不用伸手、探身到车机屏幕操控;
2.与原车浑为一体;
尊360全景采用原车UI风格，原车屏幕功能升级，安装简单，不破坏原车风格，同时支持更改车牌信息，“确认过眼神，屏幕里的车就是你的”。
现代车居生活，有很多汽车配置因其实用性、便捷性，是用了就回不去的，比如自动驻车(AutoHold)、自动大灯、锁车自动升玻璃、座椅通风等等，卡仕达尊360全景因其辅助驾驶的安全性——让盲区无所遁形、便捷性和原车风格一致性，同样也会让你用了就回不去.
不信?去试试。
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