说起广汽传祺，大家第一印象都会是 " 产品颜值一直在线 "，无论是自主 MPV 神车传祺 M8，还是 SUV 黑马 GS4、GS8 等产品都给人十分好的印象。一个明明可以靠产品颜值征服消费者的汽车品牌，如今广汽传祺则强调 " 科技传祺 "，并在 2020 北京车展上重磅发布 " 钜浪动力 " 技术品牌。
不仅仅是广汽传祺，在 2020 北京车展上，众多自主品牌展台上发生了很大的变化。从以往 " 整车展示 " 为主到如今突出 " 技术专区 "，这都显示自主汽车技术发展有了新的高度。
1、传统车企向科技型企业转型
中国汽车品牌在早十几年前给人的印象更像是组装厂，技术是别人的，而且落后，质量也不怎么好，这些都给消费者烙下了不好的印象。广汽传祺则以 " 正向研发 " 扭转了自主车企的形象，而随后 " 正向研发 " 引领了自主品牌发展的方向。
在 2020 北京车展上，钜浪动力全新动力总成平台的发布，展示了广汽传祺在科技转型路上的成果。作为自主汽车品牌的头部企业，如今广汽传祺提出数字化转型之路，涉及多个方面，其中强调向科技型企业转型，这也是在增添广汽传祺在自身发展路上的硬实力。
根据车事君了解，广汽累计研发投入超过 300 亿元。仅仅在 2020 年 1-6 月，广汽集团新增专利申请已经达到了 927 件。不仅如此，广汽集团首家内部孵化技术创新公司也已经注册完成。
2、自主技术新突破，发动机最高热效率达 42.10%
当国外汽车品牌宣布其技术能使发动机最高热效率达到 40%，41%，甚至 43% 时，相信许多人都不是滋味，并对自主发动机技术产生疑问：究竟能不能追赶上?
钜浪动力的出现无疑提振了自主技术创新的精神气，在发动机、变速箱两大领域有了新突破，可以说该平台下的产品都注入了 " 黑科技 "。
钜浪动力发动机涵盖了 1.5L、2.0L、DHE 三大平台，均使用了广汽 GCCS 燃烧控制系统技术。目前三大平台代表机型分别为第三代 1.5TGDI、第三代 2.0TGDI 以及第四代 2.0ATK 发动机。其中第三代发动机热效率超过了 40%，升功率达到了 100kW/L，升扭矩达 200Nm/L。
至于第四代 2.0ATK 发动机(混合动力专用)更是实现技术突破，达到最高热效率 42.1%!这是目前自主发动机热效率最高的代表，甚至比丰田、本田发动机热效率还要高。
钜浪动力发动机能实现更高的热效率，其中一个很重要的因素是广汽 GCCS 燃烧控制系统技术的应用。该项技术是广汽在燃烧系统设计、缸内过程虚拟可视化模拟、燃烧系统原型机试验、燃烧示功图重构之间反复实验所获得的成就。
广汽 GCCS 燃烧控制系统应用
以第四代 2.0ATK 发动机为例，阿特金森循环与广汽 GCCS 燃烧控制系统双结合，实现了 15.6 超高压缩比，这意味着发动机具有更好的动力性能。
智能热管理技术与发动机低摩擦技术
不仅如此，钜浪动力发动机还应用了智能热管理系统，并优化整机因摩擦导致的动力损失。为了让发动机以最佳工况运行，通过智能热管理系统(高功率电子水泵、热管理模块、缸体缸盖分流水套)的应用，对发动机内部热点进行精准调节。
在降低发动机内部摩擦手段上，低摩擦润滑油、DLC(类钻石)涂层工艺、电控全可变机油泵、滚子轴承等先进技术也悉数登场，更实现降低 20% 的摩擦损失。
低温废气再循环技术
针对涡轮增压技术发动机，广汽 " 低温废气再循环技术 " 实现对涡轮机、催化器后的低能量纯净废气再次回收利用，最直接的结果就是能够实现 5% 的节油效果。
钜浪动力变速器目前涵盖 WDCT、AT、DHT 三大平台，搭载了广汽首创的电液控制系统，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术。代表机型为 7WDCT 变速器、8AT 变速箱，以及混合动力车型上搭载的 G-MC 机电耦合变速箱。
值得注意的是，7WDCT 变速器的和传动效率达到 96%，换挡响应低至 0.2s，并获得 " 世界十佳变速器 " 称号。至于 G-MC 机电耦合变速器，不仅能实现纯电动、增程、混动、制动能量回收等多种工作模式，还可以根据动力需求进行智能化最佳组合，节油率超 35%。
3、全新动力陆续应用
钜浪动力技术品牌下属机型陆续应用在广汽传祺所生产的轿车、SUV、MPV 等各不同种类车型上。
2020 北京车展上的全新传祺 M8
根据车事君了解，传祺 GA8、GS8、M8 等旗舰车型均搭载了 2.0L 平台下的第三代 390T 发动机，也就是 2.0T 发动机。第三代 390T 发动机能够实现最大功率 185kW，最大扭矩 390N m，官方数据展示，搭载该发动机的车型累计销量已突破 30 万台。
第二代传祺 GS4
不仅如此，素有 SUV 黑马之称的传祺 GS4 早前也完成了第二代车型更新。新车搭载 1.5L 平台下的第三代 270T 发动机，即 1.5T 发动机。该发动机能实现最大功率 124kW，最大扭矩 265 N m，动力强劲，综合油耗更大幅下降。
未来，我们还将看到广汽传祺搭载 2.0ATK+G-MC 机电耦合变速器的混合动力车型，带领自主品牌车型迈入油耗 4 时代。
当然了，广汽传祺发动机领域的进一步发力，不但巩固自身在硬实力上的优势，而且对于消费者层面，也是有着深远的利好。在广汽传祺 " 钜浪 " 动力的加持下，广汽传祺的各款新车会有非常大的飞跃。
广汽传祺第三代发动机比原有系列发动机拥有更强劲的动力，油耗却更低，而且更加耐用。即将搭载在广汽传祺旗下混合动力车型的 2.0ATK+G-MC 发动机，42.1% 的热效率更是快速爬升至全球第二水平。实测怠速噪音低至 57.6 分贝，静谧性较以往车型有着较大幅度的提高。更智能化的控制管理系统，可以让人车合一的境界进一步提升。
总结：
以上种种，都是广汽传祺，实打实的建立在自强不息的技术创新路上的佳绩，并由此革新旗下车型，快速提升旗下车型的技术优势以及市场竞争力。
从广汽传祺往科技企业转型，并发布钜浪动力这一事例可以看出，国产发动机技术实现最高热效率 42.1% 是一个开始，更是给自主品牌技术创新打响了第一枪。
("关你车事gossipcar"出品)
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