曾经出租车是城市的窗口流动的名片也是人们重要的一种出行方式,但随着移动互联网的兴起,网约车被越来越多的人接受,在网约车的冲击下,传统出租车的存在感就越来越低,甚至有很多人都认为,传统出租车迟早会被网约车代替。毕竟现在网约车相对比传统出租车能够更好的满足人民群众对出行服务,体验和效率的要求。面对这些难题,传统出租车该如何的来破解自身的短板问题?
根据弗若斯特沙利文报告,2019年中国四轮出行市场的交易总额为7119亿,其中,出租车占比达到68.6%。换言之,巡游出租车依然是当前广大用户出行的主力选择,体量是网约车的两倍多。
其实从这份报告也能体现出相比依靠线上叫网约车,传统出租车要抓自己目前在四轮出行市场的优势,扬招叫车模式的灵活性与便利性还是非常的高的,但是如果想重新激活传统出租车市场就一定要补齐其短板,那就是数字化低与服务体检不足。
嘀嗒出行创始人、董事长兼CEO宋中杰认为,出租车面临天然短板。因此,如何能帮助司机提升运营效率,降低空驶率,从而增加收入,帮助行业建立更加精准、高效的服务评价体系,从而让乘客感受到更好的出行体验,是关乎百姓民生的重大课题。
2020年11月21日在西安举行的“首届中国城市交通治理体系和治理能力现代化研讨会”上,嘀嗒出行CEO 宋中杰受邀参加同时分享了嘀嗒出行在出租车领域的实践思考,同时表明,传统出租车要抓住自己目前仍然是中国四轮出行市场最主力出行方式的窗口期,然后通过移动互联网科技赋能和模式创新,对扬招模式数字化升级再造,使出租车的服务体验、运营效率、管理效率、监管水平实现革命性和系统性提升”。
同时,嘀嗒出行认为对于扬招模式数字化级在造的过程中,嘀嗒出行也提出一个新理念,那就是巡游出租车的未来不应该是扬招与网招此消彼长,而应该是扬招和网招双向共同增量发展,单纯以网约化代替扬招,不但无法发挥出租车固有的优势,反而会削弱出租车的竞争力。只有在发挥扬招优势的基础上把总量做大,市场才会重新被激活。
作为城市出租车智慧运营服务商,嘀嗒出行专注于出租车的行业数字化解决方案。2020年1月,上海,嘀嗒出行CEO宋中杰第一次系统阐发了旨在促进扬招网约双向共同增量发展的“出租车·新出行”理念,并致力于带来“五新”。
——为行业创造新价值,引导行业参与者树立符合市场和用户导向的思维模式,助力城市交通治理,发挥全新价值;
——为用户提供新体验,让传统扬招用户也获得堪比网约甚至超越网约车的体验,让消费者对传统巡游车有耳目一新的体验和感受;
——为出租车司机服务提供新服务,通过扬招用户点评和网约用户点评体系的整合,构建更加全面、科学的出租车服务评价标准体系,让出租车司机更加主动地提升服务;
——为行业管理带来新模式,运用新的管理工具、方式、方法和理念,创新传统出租车公司的运营及管理模式,提升公司运营效率,提升巡游车行业自身的竞争力;
——为政府治理和监管带来新体系,强化与政府的数据对接互通,以数据化和智能化创新巡游车的监管体系,为主管部门运价调整、预测供求、城市运力规划提供科学的决策依据。
随着 “出租车·新出行”理念的深入实践,将有望使得出租车行业未来无论是服务水平,运营效率,还是智能化水平都实现更加显著的提升。
随着嘀嗒出行的“出租车·新出行”理念的深入实践,相信在未来出租车行业无论是服务水平,还是运营效率,还是智能化水平上都实现更加显著的提升。
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