今年，观致7上市，一个半月的时间销量突破5000。除了作为“方舟级SUV”的硬核产品竞争力之外，业界更关注的，还有观致7能再次点燃C端市场的推手“宝能汽车”。
2017年初，宝能汽车成立，年底收购观致，自此开始全方位赋能，观致7正是其推出的第一款全新车型。入局造车领域，观致7的成功到来已然展现了成果，那么，宝能到底是怀着什么样的想法而来?一路上又有哪些行动，又将继续哪些动作?
10-15年成为中国领先、全球知名的汽车制造商
宝能汽车集团提出了通过10-15年的耕耘，成为中国领先、全球知名的汽车制造商、移动出行和综合服务提供商的目标，将覆盖动力电池、核心零部件的研发、汽车销售与后市场服务、汽车金融、共享出行等“汽车智造”全产业链生态圈。
由于此前一些行业“旧闻”的影响，人们似乎对跨领域入局造车的企业并没有好感，会觉得有“圈钱”、“圈地”之嫌。但对于宝能来说，入局造车其实早有铺垫，此番前来已准备长久作战。
入局之前，宝能在制造层面已有一些成熟的汽车产业链布局，如旗下上市公司韶能股份生产汽车变速器零部件及总成、中炬高新专业生产汽车精密锻件等等。而在正式入局之后，则更是三年投入超千亿，全面完善全产业链布局。
把车造好，是宝能最重要的出发点。并且，分析认为，宝能集团本身并非上市公司，从宣布造车到现在，宝能汽车板块也没有传出融资或要IPO的打算，所谓“圈钱”同样也没任何根据。
自建基地投产，自研平台发力，动作频频开始高调登场
光说不练假把式，宝能入局造车三年时间已过，超千亿的投资如今也正不断转化为实际成果。近期，宝能汽车西安基地正式建成投产，同时其自主开发聚焦“新四化”的xEV平台也同时迎来首车下线。
西安基地是宝能汽车继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)之后，第三个投产的整车制造基地，也是宝能首个自建并投产的整车制造基地以及第一个新能源汽车制造基地。
据了解，宝能的这些基地并非简单的整车制造基地，而是集整车(包括新能源汽车)、核心零部件、先进材料、技术研究的汽车基地。
宝能自研xEV平台下线的首个车型，是一款REV增程式电动车。宝能汽车增程式电动技术是国内首创、完全自主研发的技术，以其纯电驱动、更优化的电池容量、极高的能源转化效率、超低能耗为主要技术特点。不仅可以优化使用体验，还能有效降低消费者的买车、用车成本。
不论是西安基地投产、xEV平台发力还是观致7销量节节攀升等等，都在释放一个共同的信号——低调布局的宝能开始高调登场了。至于未来，观致还将保持每年推出1—2款全新车型的节奏、宝能还将有一个高端新品牌到来……一切都在稳健前行。
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