在数字经济时代,数据作为“关键生产要素”,已成为各界共识。对于智慧交通而言,让出行数据被更高效、全面地收集,同时构建更高效全面的数据管理和应用体系,则是重要基础。只有这样,数据才能更好地发挥指导当下,预测未来的价值。
相比而言,公共交通领域数据管理体系比较成熟,而巡游出租车的数据管理体系还处于初期阶段,传统出租车的扬招模式所造成的数据盲区也很明显;这也是当前交通新基建的痛点之一。
因此,让出租车车载智能终端(车机)更智能,则是破解出租车数据盲区的关键举措。
那么,在赋能车机方面,嘀嗒出行打通了哪些关键环节,又实现了怎样的人文及科技创新呢?
让科技赋能到人智慧出行系统首次实现人机交互
不妨先从司机和乘客可直观感知的改变谈起,看科技创新,是如何真正赋能到人的。
作为民生服务行业,出租车一直以来有着鲜明的“管理”元素,无论是前排座椅的服务监督卡,一键服务评价按钮,还是计价器,车内摄像头和顶灯……近年来,随着车载智能终端的迅速推广普及,出租车行业的服务监督手段更加高科技和数字化,这进一步强化了出租车的传统安全优势,提升了乘客体验和司机运营效率,同时也进一步强化了对司机的管控。
那么,如何让出租车司机也能从这些科技创新中,感受到更多便捷和解放,而不仅仅是“被管理”呢?嘀嗒出行近日推出的智慧出行系统便开拓了一个新思路,通过首次在出租车机上实现实时高效的人机交互功能,给出租车司机带来了诸多实实在在的便利,并成为实时高效连结司机,乘客和车辆的平台。
当司机处于空驶状态时,车辆周边的订单需求,会实时弹出在车机大屏上,让司机不需要打开司机端app也能一样听单和接单,更方便,更安全。当扬招乘客上车扫描智慧码并在手机上输入目的地后,车机大屏上的导航便会自动唤起并生成起终点路线,司机直接根据大屏导航提示驾驶即可。行程结束后,司机只要抬表,车费就会直接显示在车机大屏上,司机无需再手动输入出车费金额,车费便会自动发送到乘客手机。乘客支付后会自动生成电子发票,乘客可随时在线上领取。
对于乘客而言,由于车机在出租车上是全量实时在线,所以,通过智慧出行系统,乘客的线上及扬招订单就可以最大范围发送至附近所有空车的车机屏幕上,从而有效缩短乘客的等待时间,也让司机可以接触到更多订单。
据悉,未来,智慧出行系统还有望实现就近抢单模式,500米内的订单需求自动在车机大屏上弹出,并进行语音播报,后续还将实现电子发票功能等。
未来,车机将越来越智能,可以更轻松地与司机和乘客“对话”,每一辆出租车都成为一辆移动的数据中心,无数个移动数据中心将构建起整个汽车出行产业链中最高水平的车联网,巡游车行业进入高度智能网联时代,出租车行业的数字新基建,将由此走上快车道………
破解巡游车数字化中的关键痛点:高效全面整合扬招数据
整合扬招数据,这并非遥不可及的想象,而是正在发生的变化。据粗略统计,过去几年在出租车数字化升级的大背景下,全国目前规模以上城市的巡游出租车中,已有超过80%都搭载了车载智能终端。同时,各地出租车都在加快升级换代,车辆更新的两大重点便是新能源和智能车机的安装。
相比网约车目前不足10%的硬件安装率,出租车在各地政府推动下,未来有望实现100%的硬件安装,这意味着其后续出租车在智能化、网联化方面拥有更大的潜力,能够在交通新基建中发挥更大的数据价值。
当然,出租车行业的车载硬件也存在未被充分发挥作用的情况。一方面,这些车载设备的供应商众多而分散,系统和标准都不尽相同,这使得数据标准非常不统一,要实现兼容性并而让数据能被统一利用起来,面临很多挑战。此外,过去这些车机主要是用于相对简单的服务管理监督,其在人工智能和车联网方面潜能,并未得到充分开发利用。
事实上,在过去,由于扬招数据收集的困难,其价值很难得到充分开发,这使得后续的数据整合、管理体系建设都相对滞后,加之在过去数据传输过程本身的成本很高,因而一个城市内的出租车的数据常常是分散和闲置的,车机之间都是数据孤岛,很多数据被沉默,随着时间流逝而渐渐削减价值。
嘀嗒出行产品副总裁朱敏此前曾表示,“光一个城市内的出租车上的车机,就可能来自十几家供应商,数据设备、数据格式就有好几套,在数据整合方面是有难度的。得一家一家去沟通,这使得在当前,来自车机的数据整体质量、数据设备的性能还很难达到手机的水平。“
这也是出租车新基建的一大痛点:基础数据收集的效率和质量。嘀嗒出行三化项目的一位相关负责人坦言,克服不同系统的设备的数据标准不统一的问题,其实也是智慧出行系统在开发过程中所攻克的一大难关。
另一方面,目前行业所收集到的数据量级,还需要跨越式提升。无论是动态调价、城市运力规划、还是智慧交通,都需要海量,全面,且存在一段时间周期的历史数据作为支撑和参照。
但在过去几年,尽管出行平台通过订单网约化和线上化,实现了规模化且实时数据累积,但对于扬招订单占比超过90%的巡游车行业而言,光靠占比不足10%的网约订单的数据,还远不能反映行业整体情况。
在嘀嗒出行技术副总裁段剑波看来,网约用户(网约车+出租车网招)和出租车扬招用户的习惯并不相同,出行发生地点,人口构成都很不一样。因此,单凭网约车的数据可能无法准确说明一个城市整体的出行供需状况,但反过来,巡游车也会接网约单,因此,囊括扬招和网招的出租车数据,会是网约车数据的母集。
通过智慧出行系统有效赋能车机,以及车机的不断升级,则是提升扬招数据收集的效率,质量和规模的一个重要途径。这也能打通出租车新基建中的关键环节:让车辆本身更加高效地“入网“.让不同车辆的不同设备,不同标准的数据,可以被更高效和深度地整合、分析和利用,从而反哺出租车行业的各相关方。
事实上,智慧出行系统之于车机,就相当于APP之于手机,面对种类多样的手机硬件系统,不同软件通过开发出不同的定制版本,从而实现兼容。智慧出行系统能有效克服不同车载设备的数据标准不统一的问题,为后续实现一个城市内的巡游出租车大数据的完整、实时、高效的收集,以及后续的数据管理和分析,并发挥更大价值铺平了道路。
嘀嗒出行相关负责人表示,嘀嗒出行的智慧出行系统,也将会针对一个城市一个城市的出租车去进行定制开发,让每个城市内出租车的不同车载设备及标准的数据,能够通过统一的软件实现兼容性收集,从而有效助力每一个城市的巡游车数字化。
积极求变,巡游车行业的软硬件升级
可喜的是,面对数字化的浪潮,各地巡游车行业正在积极求变。一方面是各地都进入车辆升级换代周期,越来越多城市的出租车已经焕然一新,比如深圳、武汉、杭州等等。另一方面,各地都在加速提升出租车的智能化水平,实现硬件升级。比如,近期上海强生出租车公司自主研发新型出租车车载智能终端已上线,不仅能实现二维码扫码、手机NFC虚拟卡等多种支付方式,还具备实时摄录、人脸识别和行为检测等功能。
在西安,自2018年开始便启动了出租汽车车型升级换代工作,更换后的出租车全部安装了智能终端设备,配备四路高清摄像头。同时,车辆全部升级为纯电动或甲醇汽车。
在嘀嗒出行朱敏看来,硬件升级同样是提升服务的重要一环,这也是数字化升级的基础。随着更多出租车都升级为新能源车型并搭载更多智能设备,将有力促进巡游车服务、体验和效率的升级。
2019年8月,西安出租车行业与嘀嗒出行共同推出了全国首个出租车智慧码,整合了车辆、驾驶员、银行账户、移动支付、计价器、实时定位等多维数据,扬招乘客上车后,一次扫码即可实现费用预估,行程实时查询分享、司机服务档案查看、聚合支付、使用多种出行工具等功能。
而通过最新应用的智慧出行系统,嘀嗒出行与西安已经联手打造了一个链接乘客、司机、车辆、出租车公司、协会、管理部门的高效、协同的巡游车数字生态:智慧码和打车助手链接扬招乘客,智慧出行系统链接司机和车辆,凤凰云平台链接出租车公司和管理部门,从而实现出租车行业数据在各个层面打通和共享。
在西安,一个高效、协同的出租车全产业链数字生态正在逐渐成型,而相关参与方正在从中获得越来越多的赋能:司机的工作体验更好,运营效率提升,乘客体验升级,行业管理更加高效化和精细化,政府监管更加精准化和定量化。
在嘀嗒出行技术副总裁段剑波看来,车载电子设备智能化和车联网是大势所趋。嘀嗒出行通过专门为出租车的智能终端定制开发智慧出行系统,不仅可以实时收集和上报车辆位置,空重车状态等数据,并可和服务端交互,未来还能实现非常复杂的业务需求。这对于前几年的传统车载设备技术是不可想象的。
通过智慧出行系统有效赋能车机,不仅可以进一步对司机的服务水平进行更加实时的管理,形成对整个城市内的出租车数据的更加全面和高效的整合、管理和分析,对于日后的智能调度,动态调价等巡游车数字化升级方向,都将提供巨大的参考价值。
畅想:巡游车数字新基建的未来机遇
交通新基建,其实是从传统物理交通的基础上再造一个数字交通,首先是大量的物理设施,大量的路边设备首先都要完成数字化和数据化;第二,在数字化的基础设施之上进行万物互联,把所有已经完成数据化的基础设备联接起来,使数据自由流通。
从这方面来看,硬件基础条件完备,每日服务人次过亿,单车平均日接单次数在30-40次的巡游出租车,在日后交通新基建中的数据价值,将不可估量。
这种数据价值已然显现。在西安,基于三化工程的创新实践,嘀嗒出行正在盘活了庞大扬招数据,在对于出租车行业服务监管,运营效率提升方面已现成效,不仅明显提升了出租车服务满意度,也让乘客感受到了现代,科技,智能的出行体验。同时,在助力城市出租车管理方面也已展现出了潜力。
2019年12月31日,嘀嗒出行便联合西安,西安市出租汽车管理及相关研究机构共同发布了《2019西安市巡游出租车数据报告》,其以西安市巡游车全量运营数据、嘀嗒出行网约大数据及其他相关数据为基础,研究城市交通、市民出行、服务水平、运营效率等方面遇到的问题和解决对策。
未来,随着三化工程的进一步推进,以及扬招数据在收集的量级,维度,效率方面的进一步提升,嘀嗒出行在助力城市出租车运力规划,动态调价等方面,都将展现出越来越大的价值。
那么,当巡游车行业的数据收集、管理体系越来越成熟和高效,巡游车在整个交通新基建中,还能拥有怎样的想象空间呢?
首先,城市智慧交通。
当车载智能硬件不断升级之后,其数据能力会进一步增强,对于路况,以及潮汐车流,出行需求及线路的感知会更加敏锐和精准,这对于缓解拥堵,帮助个人制定更加高效的出行规划,政府构建智能交通数据库,实现出行信息策略优化方面,将展现出越来越大的价值。
第二,车联网。
出租车的车载硬件升级,让其具备更强的互联功能,从而助力车联网从v2v(车to车),向V2X(车to万物)迈进,打造人车路网高效智联,实现交通信息的实时开发共享,提升交通出行安全和运转效率。
第三,自动驾驶。
基于每日过亿的服务人次,超5500万单的订单量,单车30-40趟的运营趟次,在一个城市内的高密度,全角落运行,巡游出租车对于道路,车况,驾驶行为的感知将更加细致和全面。而这样庞大的数据量级,对于自动驾驶和人工智能将是不可想象的,将大大加快自动驾驶的商业化应用进程。
当然,对于巡游出租车行业而言,无论新基建带来多少创新技术的应用,提升服务、效率、体验和安全永远都是核心和终点。这也是巡游出租车,这一与时代和社会发展相伴相生的民生服务业,最独特的价值和魅力。
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