马克思主义哲学告诉我们：“发展的实质是新事物的产生和旧事物的灭亡。”这个在汽车市场上也同样如此。汽车品牌想要不断发展，在市场上占有一席之地，就必须不断创新，更新换代。在发现神行停产之后，路虎发现家族推出了有着“路虎发运”之称的全新路虎发现运动版，在传承路虎越野DNA的同时，从平台、动力、设计、全地形和实用科技方面进行了五大全面升级，为用户带来了更豪华的越野新体验。
与发现神行告别，路虎发运更注重整体舒适性
全新路虎发现运动版配备的是捷豹路虎自己研发的Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，最大马力249匹，峰值扭矩365Nm，相比发现神行的2.0T发动机多出了25Nm。得益于全新平台，新车还搭载了48V轻混系统，传动系统匹配一台ZF的9速手自一体变速箱。
虽然这辆路虎发现运动版的发动机最大马力为249匹，但深踩油门时，并不会让人觉得这是一台性格暴躁的发动机，推背感是有，但整体偏平顺稳健，符合豪华中型SUV的定位。
得益于48V轻混系统加入，使得这辆全新路虎发现运动版在17km/h以下行驶时，由电机驱动，即使在市区堵堵停停时，也不会觉得车辆不好驾驭，同时电机的加入使整车的行驶静谧性相比发现神行有了质的提升。
值得关注的是，这台发动机配备着相当宽泛的扭矩平台，仅仅在1300转就能进入峰值扭矩输出区间。在市区行驶时，并不会觉得这是一台自重两吨的SUV。来自ZF的9速手自一体变速箱机械素质不错，升降挡不会让人感受到顿挫或闯动。普通模式下，发动机转速会保持在2000转以下，整体换挡逻辑也更倾向燃油经济性。
转向手感方面，先说方向盘，这款全新升级的路虎发运增添了内饰的豪华氛围，用30万的价格，就享受到百万级SUV同款方向盘，是国内消费者所喜闻乐见的。
这款全新路虎发运的转向调校得很轻，也很灵活，尤其是低速或原地入库时，这对力量较小的女性车主来说绝对是讨喜的。不过，如果开惯了转向相对较重的德系车，或者开过主打运动操控的捷豹XEL，再来开路虎发现运动版，那么可能需要适应一下。
路虎发现运动版的NVH性能也同样出色。车辆在原地怠速时，可以听到发动机的声音，但并不明显。车速60km/h行驶状态下的发动机噪音抑制也很到位，车内基本听不到发动机的噪声。以100km/h的时速行驶在高速公路上时，也基本上感受不到胎噪和风噪。乘坐过的人表示，这一代路虎发现运动版确实和之前的发现神行不一样，尤其是隔音方面的表现，更加符合豪华品牌该有的水准。
与发现神行告别，越野黑科技让人轻松驾驭
既然是一辆路虎，不越野似乎对不起它的名头。先来看配置，这款全新升级的发现运动版在越野方面继承了发现家族的一贯优势，搭载的第二代智能全地形反馈适应系统，提供6+1种地形和驾驶模式，充分考虑到日常驾驶和户外越野可能面对的复杂情况，即使是一个越野小白，也能轻松驾驭。
除了全地形反馈系统外，这辆路虎发运还配备了路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统，以及路虎全球首创的全地形“透视”技术。
简单来说，ATPC全地形进程控制系统就相当于越野模式的L2级自动驾驶，只要设定好车速，它会根据当前设定的车速自动控制油门和刹车，驾驶者要做的就是握好方向盘，眼睛看着前方即可。不过，如果驾驶者在下坡时打开陡坡缓降，ATPC将自动退出。
全新路虎发运配置的全地形“透视”技术，可以说完美地解决了越野时的视野盲区。当然，由于透明机盖的画面是由前方和两侧后视镜上的摄像头经过计算后呈现出的画面，仅供驾驶者参考。
在通过涉水路面时，全新路虎发现运动版有路虎独特的涉水感应系统加持，再加上它是同级唯一达到涉水深度600mm的车型，更能给予驾驶者在越野时的信心。值得一提的是，作为全系车型都标定了涉水深度的豪华品牌，路虎越野霸主的地位当之无愧。
由发现神行全面升级而来的全新路虎发现运动版，并不只是外观和内饰的豪华升级，它的越野能力也很出众。这辆全新路虎发现运动版拥有212mm的离地间隙、24°的接近角、30°的离去角以及21°的纵向通过角。在通过场地交叉轴时，只要稳住油门，车辆就能轻松通过。即使到了户外真实的越野环境中，全新路虎发现运动版上坡下坎也都不会怂。
告别发现神行后，路虎发现家族推出的这款全新路虎发现运动版，在驾驶感受和车辆性能方面有着绝对的优势。无论家庭野餐还是长途探险，或者是日常城市通勤，路虎发运都能轻松满足你的所有需求!想和家人来一场说走就走的旅行?想发现世界的广阔与美好?那就购置一台全新升级的路虎发运吧，它将给你带来不一样的出行新体验!
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