2020年对于嘀嗒出行来说是收获满满的一年,也是自成立到现在最具挑战的一年。今年疫情肆虐,嘀嗒出行面对疫情,更加完善了平台安全机制,助力人们安全出行,全面复工复产。在如此严峻的形势下,嘀嗒出行第一季度财务状况良好,并相较于去年,营收有显著上升,这对于整个移动出行行业来说都是难能可贵的。同时嘀嗒出行在今年的10月8日,正式向港交所递交招股书,不出意外的话,嘀嗒出行将有希望成为“中国共享出行第一股”。
嘀嗒出行成立于2014年,在成立的六年时间里不忘初心砥砺前行,从最初的小客车合乘,拼车等业务,嘀嗒出行现在已经把顺风车的“小市场”做到了初具“规模”,并开始逐步走向大众化,截至2020年6月30日,嘀嗒出行已经在全国366个城市提供顺风车服务,大约有1920万位注册顺风车车主和980万位认证通过的顺风车车主,累计搭乘乘客数3670万。
随着道路的拥堵程度增加和国家所倡导的乘坐公共交通工具出行的绿色出行方式,尤其是限行限号等政策的出台,一部分经常开车,但是迫于限行限号政策的颁布又不想乘坐公交地铁出门的人来说,顺风车无疑是最好的选择。首先,顺风车都是私家车,车况比较好,又没有公交地铁那么拥挤,出行成本也不高。并且现在汽车拥有成本越来越高,因此人们参与合成的动力越来越大,这都为顺风车业务的进一步拓展提供了强大的源动力。
而经过多年的发展,网约车目前市场增速放缓,进入到了一个深受补贴、供给量、环境以及政策多项压力夹击的瓶颈期。并且,就目前来看,网约车并没有形成一个可预期的清晰盈利前景。根据F&S报告,顺风车市场将成为增长最快的细分市场,其交易总额将由2019年的140亿元增至2025年的1139亿元,年复合增长率为41.8%,届时顺风车与网约车比例将从1:12升为1:3.5。
嘀嗒创始人宋中杰一直坚持“真顺风”的理念,即通过控制平台定价,保证私家车主无法获得商业盈利,嘀嗒出行同时要求车主在注册账号时即设置常用路线,系统将乘客仅与顺路车主进行匹配,故而,通过对“真顺路”和“低定价”这两个基本点的把握,嘀嗒从根本上避免了平台成为以营利为目的的黑车司机的盈利场所。另外,嘀嗒的事后防范机制也相当完善,平台可以实时监控车主的订单完成率指标,通过对订单完成率的分析对车主做出封禁、警告等措施排除有非法营运倾向的司机。在此基础上,嘀嗒平台还会通过乘客在实际合乘中的投诉反馈,在核实情况后将对车主进行相应的扣分直至封禁账号处理。嘀嗒出行通过不断地努力,打破了人们对共享出行行业是“烧钱巨坑”的认知,让这个行业提前进入了一个健康规范可持续发展的阶段,并开始为这个行业创造长期价值。
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