9月14日，由上海市人民政府主办、以“新基建、新智联 、新生态”为主题的2020世界智能网联汽车大会在上海国际汽车会展中心举行。智能驾驶初创公司超星未来受邀参会，CEO张剑在 “智能网联汽车关键技术与政策研讨” 分论坛上发表了主题演讲。他表示车载智能计算平台是智能网联汽车的核心，而从量产落地的角度去看，计算平台不能只考虑算力。
“正如汽车产业向‘新四化’迈进，我们认为车载计算平台的发展也具备四个显著的趋势：硬件异构化、软件标准化、工具自动化、应用模块化。”在世界智能网联大会分论坛上，张剑以“面向智能驾驶快速变革的计算平台”为主题，与参会的行业专家进行了分享与讨论。他认为，作为智能网联汽车“大脑”的计算平台，在推动量产的过程中，除了算力因素，也不能忽视能效比、灵活性和安全可靠等多因素的考量。
张剑表示， “软件定义汽车”已是行业共识，面向自动驾驶的智能网联汽车电子电气架构从分布式ECU架构到集中式演进，可以预见未来的量产车型均将配备不同等级的智能驾驶功能。在这样的行业发展趋势下，车载计算平台的重要性不言而喻。要做出面向高级别可量产的计算平台，除了算力的优化提升之外，超星未来的做法是通过软硬件协同优化、定制设计的技术路线，提高计算平台的能效比，保障灵活性和安全可靠，通过符合车规级的计算平台，协助Tier 1服务主机厂，助力中国汽车产业的“换道超车”。
张剑同时提到，超星未来目前正与清华大学合作，参与北京市科委冬奥重点专项项目，将在首钢园区进行自动驾驶的示范运行。
据了解，除了超星未来CEO张剑之外，在“智能网联汽车关键技术与政策研讨”分论坛上，包括英伟达、舍弗勒、法雷奥、千寻位置、禾赛等企业均先后登台，分享了各自对于智能网联汽车技术的思考及其取的一些成果。
（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
