开车前往某政务大厅办事的许先生，在附近兜了好几圈，进出3个停车场后依然没找到车位。而且，在他驱车兜圈找位的半小时里，有几辆车跟他一样也在这附近兜了几转，看来都是没找到车位的。
许先生说：“以前开车出去怕堵车，现在开车怕没位!”
停车窘境：开车十分钟，找位半小时
受新冠疫情的影响，春节复工后的周女士减少了日常乘坐公共交通的次数，大多数出门都选择自驾出行。
周末去超市采买家庭所需物品时，周女士都像在“买彩票”——地图导航软件能搜到商超的停车场，但去到之后有没有打出“车位已满”的告示就要靠运气了。周女士几乎每个周末都要经历一次这样的情景，“开车到超市只要十分钟，如果运气不好，找(车)位要找半小时。”
用户通过普通导航软件只能获知停车场的位置。车场此时还有没有车位?收费标准如何?这些相当有用的信息，用户一概是不知道的。
现在城市停车难题日益严重，新增车位的速度永远赶不上汽车保有量的增速，“僧多粥少”的状况越演越烈。
更可怕的是，大多数停车场却面临这样的问题：车场满载率低，临停车主不知道可以停进来，闲置车位得不到运营，高峰拥堵又导致车位周转难，如此带来的经营压力也给停车场带来了生存问题。
明明车主的车位需求得不到满足，有些车场却因为引导不足、地理位置等各种原因没有足够的临停客源。在不改变城市格局的前提下，若不能打破车主和车场之间的信息壁垒，城市停车难题只会越来越严峻。
科技解难：大数据帮忙“找车位”
为缓解城市停车难题，让车主停车更便捷，智慧停车一体化服务平台捷停车利用大数据及城市停车热力图等新技术，推出了全新的惠民服务产品“车位掌柜”。仅需通过捷停车微信公众号的“找车位”功能直接搜索，车主便可以随时随地免费“找车位”。
通过“找车位”搜索的结果可以看到，推荐的停车场距离目的地的距离、地址，剩余车位数和总车位数，甚至还有收费标准，方便车主进行选择决策。
利用“找车位”的功能，车主可以不花一分钱便获得便捷停车的服务，不用担心车到入口发现车位已满的尴尬，也不必停到路边被开罚单，更不会在路上艰难兜圈找场停车。
除了帮助停车场从传统现金收费转换为联网支持线上支付，捷停车推出的“车位掌柜”还可以通过数据的互联互通，来协助城市道路停车管理、停车场联网管理、分时错峰共享及预约车位管理等功能，实现城市公众服务一体化的建立和服务升级。
车位掌柜：助力缓解疫后城市停车压力
2020年新冠疫情影响下，人们选择自驾出行的比例大幅上升，原本就捉襟见肘的城市停车难题便更加严峻了。市场对车位的需求在短期内将明显加大，不少城市市政部门虽开放了不少路内停车资源，但在庞大的需求量面前依然杯水车薪，难以缓解城市停车压力。
早在去年的中央政治局会议中，“城市停车场”作为补短板工程首次被提及，同时被提及的还有“信息网络”等新型基础设施建设，两相结合，由此引发了民众对智慧停车产业的密切关注。如今，各省份相继公布2020年投资计划，以5G、物联网、人工智能等为代表的数字产业占比明显提升，各地争相为城市装上智慧大脑，“新基建”、“智慧停车”等关键词再次站到了新风口。
截至2020年3月底，捷停车已为全国206个城市、超11,000多家停车场实现了传统停车与“物联网+人工智能”的有效嫁接，覆盖约430万个车位，累计用户数达1,350万。
凭借停车行为做信息采集入口，智慧停车可以连接到智能社会、智慧城市和智慧生活，通过物联网、人工智能、大数据、区块链技术、云技术等新技术进行最大化利用，最终成为人们生活和城市管理的接口和载体。“车位掌柜”便是捷停车向大众推出的可落地执行的智慧停车先驱产品。
在2018年底，捷停车便向市场推出错峰停车服务，合作车场可通过捷停车的车位运营服务平台，盘活60%以上的闲置车位，不仅零成本提升车场收益，还缓解了车主的停车难题，节省时间。经过一年多的打磨，最终形成“捷停车·车位掌柜”，并逐渐实现缓解城市交通拥堵、改善城市居民生活环境、降低能耗和碳排放、刺激消费等重要智慧城市建设目标。
这项有利民生的便民服务，正逐步成为引导智慧停车健康有序发展、为智慧城市建设工程添砖加瓦的巨大助力。
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