随着国内疫情防控向好态势进一步巩固，国内汽车及零部件复工复产正在逐步接近或达到正常水平，汽车产业链供应链压力也在缓解，每家企业都在寻求新的突破口和解决方案。
作为涡轮增压领域的后来者，BMTS Technology(博马科技，原博世马勒涡轮增压系统有限公司，以下简称为“BMTS”)今年先后发布两则重磅级人事变动公告，任命了新的管理层：Mark Wehner先生担任全球首席执行官(CEO)，Richard Chen(陈晔)博士担任全球首席运营官(COO)，并全面负责亚太区的业务，将战略调整为“聚焦客户、聚焦市场”和“全球化思维、本地化执行”。BMTS将站在新的起点，聚焦为客户创造价值，创造新的未来!
2008年，BMTS正式由博世马勒合资成立， 2018年被方源资本跨国并购。两年来，BMTS逆势扩张等频频动作一直被业界关注——从欧洲大本营，稳扎稳打扩展到亚洲和美洲，除了中国上海、中国山东济南，山东东营的工厂外，还在美国设立区域研发中心，在墨西哥阿莫斯阿里斯佩设立总装工厂。今年第三季度，BMTS在塞尔维亚的工厂也即将投产。
BMTS在塞尔维亚的工厂将于2020年第三季度投产
面临新冠疫情这场“生死大考”，BMTS新管理层组成后的第一个动作，便是将公司战略调整为“聚焦客户、聚焦市场”和“全球化思维、本地化执行”。具体来说，就是一切以市场和客户需求为中心和出发点，依托BMTS全球研发实力、本地生产及开发能力、股东方强大的资金支持，为客户提供定制化和差异化的产品和服务，找准客户真正的需求痛点，给客户创造最大的价值。
也正是得益于BMTS“全球化思维+本地化执行”的战略，在此次疫情中，“公司不管是在中国市场还是全球市场，表现都比较稳定，没有因为某些区域的特殊原因造成比其他企业更严重的损失”，全球首席运营官陈晔博士表示，“除已实现复工复产的中国工厂外，在海外，我们也根据当地政策及客户需求，做好了随时复工复产的准备。同时公司还在继续全力推进全球布局的优化，如塞尔维亚新工厂和墨西哥工厂的投产爬坡，以及德国工厂的产能转移等等。”
BMTS全球首席运营官陈晔博士
关于未来发展，陈晔博士总结了四大发力点，将推动BMTS走得更远：
第一， 现有业务和技术的进一步发展
随着BMTS的品牌效应不断放大，业界非常地认可我们的技术、产品以及服务，现在合作客户的范围越来越广，深度也越来越深。研发层面，BMTS已获得近700项技术专利，并且这一数字还在持续增长，从而为未来3年、10年甚至20年的市场竞争打下坚实基础。“稍微近一点，像我们的专利FNT(浮动式可变截面)涡轮增压产品即将进入量产阶段”，陈晔说：“目前我们还在大力投资电气化技术，电子辅助涡轮增压器、电子增压器等技术已进入了中期开发阶段，同时，中混、插电式混动等技术领域也都有所布局。”
第二， 商用车和售后市场发展
除了适配于乘用车的涡轮增压产品受到市场的普遍认可外，BMTS在商用车领域的产品也已崭露头角。早在2012年，商用车涡轮增压器就在奥地利圣米歇尔工厂开始量产，目前已经与国内外几家著名的轻型、重型商用车主机厂达成合作。为了更好地满足需求，BMTS还在汽车售后市场为部分商用车品牌提供涡轮增压器的“三包”服务，让渠道商和终端消费者无后顾之忧，也计划在未来举办关于增压器基础知识、使用和维护的讲座及培训等。
第三， 新能源领域的开拓
针对当下最热门的新能源汽车的探索，BMTS也有自己的思考和布局：“我们也在致力于燃料电池技术的研发。燃料电池拥有很大的商机，并与我们的产品和技术有很强的相关性。”陈晔介绍道，“我们目前也在积极地跟各大主机厂进行燃料电池方面的技术沟通，探讨存在的可能性，期望能做出对行业有裨益的尝试。“
第四， 并购扩张计划
除了BMTS的内生性增长外，方源资本也会以BMTS 为平台，在合适的时机，对行业内上下游和相关产品领域的优质资产进行并购，把BMTS打造成一个更加成功的国际化汽车零部件公司。
（免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。
任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。 ）
