“你们看，人家滴滴防护措施做的挺好，安心上班吧。”在疫情期，为了让员工安心上班，德邦快递的相关负责人把滴滴对外宣传的防疫措施，比如汽车内消毒、隔离膜……拿到企业内部展示，鼓励员工用滴滴企业版上下班通勤。
对德邦快递(以下简称德邦)这样的快递企业来说，因为需要在疫情期间维系社会运转，不但不能关停，产能还要提升，所以自身不能在安全层面出任何问题，其实，德邦的各项措施已经非常到位了，包括一日三次体温测量、限制电梯乘坐人员数量并多次消毒、发放口罩、预警措施……但企业仍然有触不可及的“管理死角”，如就算错峰上下班，员工在上下班途中仍然有交叉感染的风险，打车也存在用车的不确定性，员工很顾虑，为此，德邦在内部加大了滴滴企业版出行的力度。
和出行平台的合作并非一时兴起，企业早在2017年就和滴滴企业版建立了合作关系。对德邦来说，这在表面上是出行外包的措施，其实是德邦在近年来企业以数字化变革打造企业核心竞争力的重要抓手。
物流快递行业因需要在直营网点、车辆及配送人员等层面大量布局，有重资产、劳动密集型企业的特征，反而更需要企业后台的数字化升级以降本增效，德邦科技总裁钟智龙曾表示：“谁的效率高、成本低，谁的客单利润就高。所以，快递数字化的逻辑就是找出流程中可以提高效率、降低成本的环节，通过数字化手段加以简化和解决。”
德邦近年来在数字化升级层面采取了两条腿走路的方式：
首先，在内部围绕核心业务积极推进数字化改造，比如德邦曾在2016年7月底进行了组织架构的调整，将零担、快运和运营“三合一”，打破部门围墙，同时成立流程与IT本部，负责公司各项业务流程的支持。
在内部强化资源整合与协同，降低管理成本的同时，也在部分支持业务上积极与外部具有“专业优势”的平台合作，比如与滴滴企业版在2017年的合作。
当时，德邦快递在“送货”层面很擅长，但在“送人”的层面很痛苦。德邦快递科技相关负责人慕德兴表示：
首先，内部出行报销的量很大、审核纸质票据工作繁重，德邦每年有大概十万审批流。
其次，管理成本很高，比如传统报销模式很难解决员工是否虚假打车的问题，假设一个员工从机场坐了地铁回到公司或者家里，但说自己高价打了黑车回，这个场景就很难核实;此外，对一家全国各地都有办事处的公司来说，大量单据在邮寄过程除了产生快递成本，还有丢失风险。
和滴滴企业版的合作就解决了这些问题：员工打车，企业和滴滴企业版以数字化的方式统一管理电子票据和结算，一方面直接降低了出行费用，比如对比使用出租车总体下降3.2%的费用;另一方面也节约了大量的管理成本，节省的审批流程在90%以上，纸质票据的员工贴票痛点和管理痛点自然也就没了。
德邦快递相关负责人慕总还表示，数字化出行总体为德邦快递企业降低了15%左右的出行成本，而疫情期的抗疫实践也更坚定了企业科技为本的愿景：要与非常态共存，企业要学会与非常态共存，数字化是企业对抗“不确定”最确定的解决方案。
该观点其实已经成为疫情大考下，诸多企业的共识。艾瑞咨询在2020年4月发布了《复工后我国企业出行服务需求洞察》，报告称：疫情结束后，企业会进一步加快数字化转型升级的步伐，将数字化应用到企业管理、生产运营等各个方面，提升企业经营的灵活性，打造敏捷体魄，增强未来抗风险的能力。
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