驾车上路，难免遇到轮胎被扎的情况，更有甚者，时速过快还会引起爆胎，威胁到自己的生命安全。据全国交通数据显示，高速死亡事故近70%由爆胎引起，一旦高速前轮发生爆胎，死亡率接近100%。同时全国平均每6分钟就有一人因爆胎而身亡，每年超10万人死于高速爆胎!爆胎死亡人数是火灾死亡人数的26倍。血淋淋的数据让更多人开始重视轮胎安全，可防爆的轮胎成了越来越多车主的选择。而何为“防爆”，从产品命名的角度来讲，就是一种具有预防爆胎的功能和措施的轮胎，而非“杜绝爆胎”的轮胎，目前市面上所谓的防爆胎有两种：一种是传统缺气保用轮胎，也叫零胎压继续行驶轮胎;一种是新型自修复安全轮胎，孰优孰劣?小编给大家总结一下两者原理及特性。
首先来讲传统缺气保用轮胎
缺气保用轮胎，顾名思义，是在漏气或爆胎后仍然可以短时间内保证使用的轮胎，但是缺气保用轮胎不防爆!不防爆!不防爆!重要的事情说三遍，缺气保用轮胎其实没有任何预防爆胎的功能和措施，而是在爆胎以后，采取的一项补偿措施的功能，轮胎该爆还是爆。所以这款产品目前来说还是极具争议，任何品牌的轮胎官方并不敢打上“防爆轮胎”的标识，而以泄气保用轮胎、零胎压继续行驶轮胎、RUN ON FLAT或者RSC等学名来表示，“防爆轮胎”都是轮胎代理商经销商口头叫出来的，下图为缺气保用轮胎原理图：
传统缺气保用胎的优势：
1.爆胎、漏气时，胎侧能给予轮胎一定支撑，使轮胎不至于脱离轮毂，导致重心瞬间改变、车辆侧翻，一定程度上提高了行车安全性;
2.轮胎被刺破后能以不高于80km/h的速度继续行驶，寻找就近维修点进行维修;
传统缺气保用胎的缺点：
1.若轮胎缺气后行驶速度超过80km/h或行驶距离超过80公里，该轮胎也报废了，无法继续使用;
2.因胎侧结构加入支撑体，使整个胎侧硬度、韧性增强，从而静音效果、减震效果变差;
3.缺气保用轮胎的安装必须满足两个先决条件：①车辆要有指定的悬架;②车辆要有专用轮辋;若不满足条件的普通车辆强行安装缺气保用轮胎，则极易造成减震筒的损坏;
4.因其材质特殊、胎侧较硬，更换时必须使用专业扒胎器，维修困难且维修成本高，基本都是只换不补。
接着说到新型自修复安全轮胎
技术原理示意图
不难看出自修复安全轮胎更具优势：
自修复安全轮胎的i-Sealing技术涂层(高分子纳米记忆合成材料)具有记忆自愈功能，能让直径6mm以下的尖锐物体刺入轮胎时，迅速被技术涂层紧密包裹而不漏气;当尖锐物体被拔出时，穿孔被填充并密封，使轮胎刺扎后不会发生泄气和慢漏。即使是高速驶过尖锐物体，技术涂层也能作为缓冲保护，使气压不会在轮胎创口处瞬间释放，可有效预防轮胎爆胎，小编曾有幸参与过安睿驰自修复安全轮胎120码高速防爆功能的现场验证，普通轮胎120码扎到破胎器瞬间就爆胎了，而安睿驰的自修复安全轮胎120码速度压过破胎器后，还继续直线行驶，没漏气也没爆胎，现场效果令人震撼;而普通的扎钉子不漏气就更是小儿科了;
2.自修复安全轮胎整体材料更具弹性，胎面内侧的保护涂可减轻车辆行驶中的震动感，更使其具有一定的吸音作用，减震、静音效果远远优于缺气保用轮胎，尤其是在高速行驶下更能清楚感受;
3.自修复安全轮胎产品未改变胎侧结构，所以不需要调整车辆的悬架和轮毂即可安装，适配程度远高于缺气保用胎，且不会产生额外改装费用，总的来说还会比缺气保用胎更有价格优势;
4.个别自修复安全轮胎品牌甚至还提供一年质保，省去了换胎的费用，更无售后之忧;
那到底自修复安全轮胎该如何选择?
目前市面上自修复轮胎厂家普遍没有技术研发能力，依然使用传统喷胶机和热熔胶进行轮胎内壁胶料喷涂，这类热熔胶的软化点通常在七八十度左右，夏天非常容易脱胶和流动，低温至0℃左右内部涂层就会发生龟裂，这样不但起不到保护作用，反而会给车辆带来新的安全隐患，所以在自修复安全轮胎的选择上一定要认准资质正规、有研发能力的厂家。
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