9月21日消息,美国当地时间周二,芯片巨头英伟达发布了名为Drive Thor的新计算平台。该公司声称,这款芯片将能够将自动驾驶功能、司机监控系统以及Netflix流媒体等广泛的车载技术整合起来。
Drive Thor将于2025年投入生产,其引人注目的原因不仅在于它是英伟达Drive Orin芯片的升级版,它还取代了Drive Atlan的地位。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在该公司GTC活动上表示,英伟达将因Drive Thor提前放弃Drive Atlan芯片系统。他称,在研发更大、更强芯片的竞争中,英伟达选择了Drive Thor芯片,该芯片的运算能力为2000万亿次浮点运算,计算能力和吞吐量都增强了一倍。
资料图
英伟达负责汽车业务的副总裁丹尼·夏皮罗(Danny Shapiro)说:“在如今的大多数汽车上,司机辅助驾驶系统、泊车、司机监控、摄像头后视镜、数字仪表集群和信息娱乐系统都由分布在整个汽车中的不同计算机控制。但到2025年,这些功能将不再独立,Drive Thor将使制造商能够有效地将这些功能整合到一个系统中,降低整个系统的成本。”
换言之,届时英伟达只需要一块芯片就能控制所有车载功能,帮助汽车制造商生产软件定义的自动驾驶汽车,而且可持续进行在线升级。夏皮罗解释称,Drive Thor将能够替代汽车中的大量芯片和电缆,在减少成本、能源消耗等方面将有所提升。
英伟达已经有几家客户正在使用其Drive系列芯片构建软件定义的汽车。例如,沃尔沃在1月份的CES大会上宣布,其新的自动驾驶功能将由Drive Orin提供支持。这家汽车制造商还表示,将使用高通的骁龙芯片为其信息娱乐系统提供动力。
据夏皮罗透露,吉利旗下豪华电动汽车初创公司极氪(Zeekr)将成为其Drive Thor芯片的首个客户。从2025年开始,极氪将在其下一代汽车中使用英伟达的芯片。
夏皮罗还称,小鹏已经在其G9 SUV中使用Drive Orin芯片,这款车将能够支持更高阶的司机辅助驾驶功能,“比如在主干道和次要街道、高速公路和私人道路上停车和驾驶,以及安全地处理进出高速公路、城市小路和收费路线等。”小鹏计划在G9上推出City Navigated Guided Pilot ADAS系统,将签约使用升级的芯片。
夏皮罗指出,自动驾驶解决方案提供商QCraft将在中国开始由Drive Orin提供支持的自动驾驶出租车业务。
此前宣布使用Drive Orin的其他汽车制造商包括百度旗下电动汽车公司集度、蔚来、理想、非凡、智己以及北极星等。通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise上周表示,它已经开发出自己的芯片,将于2025年部署。不过,该公司目前依然使用英伟达芯片。(小小)
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 从富士通到RAMXEED,以全新一代FeRAM迎接边缘智能高可靠性无延迟数据存储需求
- 英特尔第三季度营收132.84亿美元 同比转盈为亏
- Gartner:2024年全球半导体收入将增长19%至6300亿美元
- 安森美公布2024年第三季度业绩:收入和盈利超预期,自由现金流环比增长41%
- ASML首席执行官质疑美国芯片封锁:这真的关乎国家安全吗?
- 高通在风光开大会,Arm却绝交断后路?
- 地平线公开发售获33.83倍认购 将于今日联交所主板开卖
- 英伟达CEO黄仁勋承认Blackwell芯片设计缺陷,感谢台积电协助恢复工作
- 地平线IPO发行价定3.99港元,募资总额达54.07亿港元
- ASM亮相首届湾芯展,推出全新PE2O8碳化硅外延机台
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。