印度市场水深or水浅？各大车企放手一搏

据外媒报道，因利润下滑，通用此前曾表示将停止在印度出售汽车，但对于印度市场的悲观是通用自身战略失误所造成的。

全球大多数车企，包括现代、铃木、本田、丰田等在对印度市场的掌握以及对消费者需求的分析上都有较好表现。福特汽车在印度所占的市场份额几乎为通用两倍，而FCA旗下的Jeep在印度市场的表现也较为抢眼。

IHS Markit南亚汽车销售预测经理Puneet Gupta在邮件中表示：“通用在对于印度消费者对于雪佛兰期望的解读上出现了偏差，尤其是在过去的五年间。”

通用高调退出

通用最近几轮在印度的投资都较为失败，旗下两个快速增长的模块，包括紧凑型轿车和紧凑型SUV等，都未在印度投产。Gupta说到：“印度是一个具有挑战的市场，经济的规模是获取利润的重要因素，现代等车企进入印度市场已经20年之久，因其将印度定位为全球出口中心，在此也获得了较高利润。”

通用此前曾表示将继续利用印度的一家工厂生产的汽车向拉丁美洲出口。通用全球营销主席Stefan Jacoby上月在发言中表示：“过去几年，通用在印度的出口量增长了三倍，而这也值得我们继续保持，但不断增长的投资并不会使通用在印度实现销量和利润的较大增长。”

按照IHS的预测，通用有望在明年成为印度第四大车企，但近来的经营情况却每况愈下。通用在印度的市场份额从2011年的4%一直降低到不足1%。2015年，通用宣布在此投资10亿美元来缓解下滑的利润，但因忽视了世界其他上升市场，得不偿失，最终通用还是选择退出这一市场。

日韩本车企获利颇丰

通用退出印度与日本车企在此的强势发展形成了鲜明的对比。

铃木凭借与当地的玛鲁蒂（Maruti）进行合作，二十年前曾处于全球领先水平，而现在玛鲁蒂铃木也依旧是印度最大的车企，随着产品线和销售市场的扩大，铃木全球销量约一半是来自印度市场。

日本其他的汽车品牌也紧随其后。日产旗下大产品牌（Datsun）将在印度推出几款新车。本田及丰田等也将大量的研发投入集中在印度市场，并将在此生产低成本的汽车，即本田Brio和丰田Etios。

丰田计划与铃木组队对抗大众与塔塔联盟。大众3月份与塔塔签署合作协议寻求长期发展，而铃木此前尝试与塔塔建立合作也宣告失败。

现代在印度市场的销量已经连续3年保持增长，现代于2014年超过塔塔，成为印度第二大车企，主要是因现代迅速扩大在印度的生产线，但现代的销量仍不及铃木一半。2月份，现代表示将在印度推出至少10款新车，其中有3辆是现代还未完成生产的。

印度并不是一个具有高额利润的市场，在此出售的汽车价格大多较为便宜，但因市场大、增长迅速等特点吸引了众多车企。此外，豪华车品牌在印度较为富有地区的销量也在进一步增长。3月份，丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯在印度上升，并称兼在此推出LS旗舰版轿车和两款混合动力车型。

前3个月，印度轻型车的销量攀升了10%至102万辆。预计，印度轻型车销量到2017年有望实现8%的增长，销量有望达到361万辆。

雷诺日产联盟：举步维艰的市场环境

雷诺日产联盟在印度的表现依旧处于上升趋势，三菱于去年开始加入这一联盟，同时也希望借助印度市场来实现销量的回升。

对于联盟在印度的发展来说，在金奈附近的生产工厂尤为关键，该工厂生产的汽车主要面向印度当地及全球约100多个国家。2010年，雷诺日产联盟在该工厂投资了7亿美元，而在2013年有增加了3.2亿美元的投资成本，促使年产能到达48万辆。去年，金奈工厂开始生产大产（Datsun）Redi-Go跨界车。

好景不长，雷诺日产在印度的发展所面临的挑战也在加剧。去年年底，库存的增加迫使联盟不得不到削减一轮生产班次，而最近，金奈工厂又卷入了公共冲突，印度税务局要求该工厂偿还此前收到的补偿金。

雷诺日产联盟主席戈恩则反复强调要坚持在印度发展，并表示印度市场需要特殊的产品解决方案。戈恩3月份在接受采访时表示：“因为印度消费者对汽车的喜好与众不同，外资车企在印度的发展相对也较为艰难。短时间内获取收益恐难实现，所有人都认为印度未来将会成为全球第三大车企，这就像是中国一样，印度也会走中国走过的路。”

福特继续投资

福特在印度的销量对比过去十年实现了翻倍的增长，但在去年的年报当中，福特依旧称印度是一个相当具有挑战的市场。福特发言人Kapil Sharma表示，福特将继续评估其在印度市场的运营，以期在长远的未来实现利润的增长。他说到：“印度市场对于福特的发展来说依旧至关重要，然而在当地的市场表现和收入情况还未达到我们的预期。”

福特在印度的发展计划当中包括增加出口在当地生产的汽车。去年，出口量增长了53%至to 151，638，而加上在当地的销量共计达到238，098辆，对比2015增长了35%。

鉴于明年初在印度生产的翼搏微型跨界车将开始出售，福特未来几年在印度的出口量将进一步增加。翼搏也将成为福特在印度生产出口向美国的车型。

福特2011年在印度的市场份额达到今年来最高值，但还是低于通用，而去年，福特在印度的市场份额则下滑到了2.4%。

同时，福特计划将在金奈投资1.95亿 美元打造一个全球技术和商务中心，该中心计划在2019年开始运营，主要为印度及全球市场提供产品的研发、移动性和商务服务。

Jeep 加入混战

在耽搁数年之后，FCA于去年开始进军印度市场，并以3倍的价格向印度出口由美国生产的Jeep 大切诺基和牧马人。Jeep在印度市场推出的两款车型比较具有代表性，希望借此在印度的豪华车市场与奔驰、奥迪及路虎等品牌相互竞争。

今年，Jeep将在普钠与塔塔合建的Ranjangaon新工厂生产小型低成本的SUV，即重新设计的指南者和自由侠，并主要供出口需要。

印度和中国对于FCA实现Jeep的全球化发展来说至关重要，按照FCA的五年计划（将于2018年结束），Jeep的全球销量将达到200万辆。FCA预计到2018年底，将在印度生产50万辆Jeep。

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