蔡宾：弯道超车有很多不确定性 需脚踏实地

新浪汽车讯 2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为上海汽车集团股份有限公司总裁助理蔡宾的讲话实录：

尊敬的王会长，各位同仁大家下午好，非常荣幸受主委会的邀请，能够来到虚礼的山城，参加此次国际汽车论坛。刚才各位领导和嘉宾都做了一个非常精彩的发言。下面我代表上汽集团发表一下我们的一些思考。

首先在中国经济向创新导向型转型的背景下，未来中国汽车产业必将走差异化的一个发展道路。大家都知道中国加入WTO已经有15年，在这15年时间里面，中国汽车产业伴随着中国经济，应该讲是飞速发展。通过深化合资合作，加快提升自主创新能力，实现了历史性的飞跃。中国已经成为全球最大的汽车市场，也是最大的汽车制造国，汽车已经成为国民经济支柱性的产业，中国汽车产业，是我国经济发展的一个成功的缩影，同时中国经济发展这样一个趋势变化，也必将决定和影响着中国汽车未来的一个发展方向。在传统产业投资基本饱和，现在新技术新的产业，新的业态新的模式在不断涌现，过去我们讲叫模仿式，排浪式的消费方式，逐步被多样化个性化的消费取代，中国经济正向着创新导向型经济在转型。对于中国汽车产业而言，创新虽然是比较传统的一个词，但是应该讲仍然是未来中国汽车市场发展的一个主题词。以创新为导向，就是要突破原有的发展路径，探索创造新的纬度空间，在不确定的环境下，我们强调在不确定的环境下，寻找和创造新的市场机会。简而言之，就是要和过去的自己不一样，和竞争对手不一样，走差异化的发展道路。

刚才廉总阐述了王会长的一些观点，弯道超车，我们也是非常赞成，在弯道可能更多的是一个机会，但是寄希望于弯道超车，其实有很多不确定性。对于汽车是一个实业，还是必须要要脚踏实地进行。其次也必须认清和把握未来趋势的变化，以及所面对的机遇挑战。未来中国汽车产业必将走产业化竞争道路，主要基于还是两个考虑。

第一就是用户变了，现在80后、90后成为新的购车主力，消费群体的变化，他们的消费观点，他们的消费习惯，必将影响未来汽车产品和我们所提供的服务。第二个就是技术变了，以移动互联为代表的新一代的信息技术，新能源智能技术，大数据云计算，等新技术的层出不穷，高新技术成群爆发，不仅产生了新的产业，也跨界进入了汽车传统领域。在这两个深刻变化，对中国汽车行业的发展趋势，必将产生革命性的影响。在我们看来，未来汽车产业趋势变化它主要体现在三个方面，第一个方面就是在研发环节，新能源、互联、智能等技术的跨界进入和融合，让汽车它的这个评价标准发生了一个新的变化。传统汽车技术升级的方向和路径也发生了根本性的变化。第二就是在制造环节，移动互联大数据的出现，让智能制造成为可能，传统的汽车面临着变革的压力。第三就是消费服务环节，随着新生代消费者消费模式的变化，以及互联网技术的快速发展，让服务体验在汽车产业中的地位得到的显著的提升。同时金融和汽车服务的融合，也显著加深。我们讲拥有方式和使用方式将发生变化，未来注重使用的共享出行，将成为新的商业模式。因此对于中国汽车企业而言。

要实现差异化的竞争，机遇和挑战来自于三个方面。第一方面就是市场需求问题，如何满足新生代用户消费升级和消费个性化需求，同时需要我们去把握海外市场，结构性的这样一个机会。比如说新能源，互联网汽车产品。第二产品的技术问题，如何将新能源、智能互联等跨界技术进行应用组合，率先实现产品技术的升级。在全球汽车行业新一轮的技术变革当中赢得主动。第三就是业务模式的问题，如何发掘潜力巨大的汽车后市场。刚才讲到中国已经成为全球最大的汽车市场，汽车的后市场这个金矿永远没有被挖掘，未来要通过大数据互联网金融等手段创新商业模式，推动价值新的增长点。价值新的增长点，从制造环节向服务环节进行转移。

最后汇报一下上汽对于未来汽车发展趋势，我们的战略是什么样的？如何把握这样的一个机遇和挑战。面对新的机遇和挑战，上汽提出了新的四化。叫电动化、网联智能化共享化，并积极围绕价值链重构创新链，不断推动产业链两端加快延伸，加快转型。产业链的前端，我们瞄准新能源互联网和智能化，这些关键前瞻技术，为创新发展创造技术优势。在产业链的后端，后市场重点瞄准共享汽车、汽车服务，为我们创新升级创造新的空间，并切实提示资本运作能力，努力推动产融结合。在四化方面，发展新能源汽车不仅仅坚定不移的战略，更是这几年我们义不容辞的责任。并且在三店的核心技术产业链方面，也形成了完整的布局，自主掌握了电驱变速箱，电子管理系统。未来上汽会坚定不移推动电动化的发展战略，自主品牌的产品和合资企业产品，在未来都会有更多有竞争力的产品推向市场。

在网联化方面，去年和阿里联手开发了荣威RX5全球收款的互联网汽车。打造了互联网汽车的一个新的生态圈，应该讲新一代的消费者，对车+网+服务这个是高度认可。今年我们还会陆续投放荣威的SUV，并且通过在新能源版本上叠加互联网功能。加快互联网和新能源融合发展。智能化方面，上汽正在加紧研究探索车与车，车与交通设施互联互通的基础，在硅谷和以色列设立了风投公司和创新中心，主要瞄准互联互通智能驾驶，软件工程等前瞻技术进行布局。并设立人工智能实验室，瞄准人工智能在汽车领域里面的深度应用，开展相关的研究。在前瞻方面上汽这两年的布局也是非常迅速。在共享化方面，上汽有一个战略转型，我们希望向移动出行服务提供商这个角色转型，上汽整合了异想天开，成立了环球车享，打造全球最大的新能源汽车分时租赁汽车。到今年年底新能源分时租赁的车辆数将达到3万辆。进入全国50个城市，成为全球规模最大的分时租赁最大的运营商。

另外我们加快建立车享的电商平台，大力发展车享+线下的网点。今年车享+主要聚焦在后市场汽车服务方面，线下门店自营网点将达到1500家，明年希望达到3000家，三千家以后就会开放我们的加盟。并且不断拓展金融保险业务，加快产融深度的融合。我们希望打造与车+生活密切相关的新的服务生态。今年一个项目还是以风投的方式，参与德国的CTK（音），通过探索车位共享模式，共享经济它的模式是多种多样的。在中国可能有共享汽车，在欧洲市场主要参与的叫共享车位，让上汽自主品牌的新能源互联网产品，借助资本的平台，用共享创新这样一个业务模式，在欧洲市场实现真正的批量生产，探索一条海外差异化的拓展新路。

各位领导个各位同仁，未来中国汽车产业探索创新的道路上，可谓山重水覆。打造差异化的竞争优势，就是希望构建新的汽车产业生态。开创出新的发展格局。我们希望和大家一起共同努力，为中国汽车产业的转型升级做出新的贡献。谢谢各位。

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