James：汽车终究是基本的交通工具

新浪汽车讯 2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为博格华纳全球总裁兼首席执行官James R.V errier的讲话实录：

大家早上好！非常高兴有机会跟大家做一个分享！这也是我第一次来参加全球汽车论坛，目前为止我觉得这次论坛办得非常棒。

刚才主持人也介绍了，我们确实处在一个激动人心的深刻，对于机动车行业来说有很多发展和变化。而且变化速度确实是日新月异，所以接下来我就想跟大家去分享一下博格华纳是如何来去看待机动车行业变革的。

首先先介绍一下我们博格华纳的愿景。我们的愿景非常简洁，但是我觉得也非常有力，就是要致力于打造一个清洁高能效的世界。其实我觉得这也是我们的一个核心的任务，也是我们全球社会面临的一个最重要的任务。就是要让我们全球的机动车变得更加清洁，更加节能，这也是博格华纳致力于区市县的一个愿景，也是我们过去几十年一直在去努力的一个方向。因为过去这么多年我们主要的目标就是发展清洁高效的技术来去应用到机动车生产上。

有些人可能不太熟悉博格华纳，我就简要介绍一下我们的发展历程。现在我们有27000名员工，是一个全球性的公司。大家可以看到我们遍布全球62个不同的地点，遍布17个不同的国家。去年我们总营收，销售额达到了90亿700万美元，所以我们也是认为我们非常接近消费者。之所以是这样，因为在全球不同地方市场是不一样的，而且全球变化速度是非常厉害的，所以我们必须要去快速响应不同市场的不同需求。

接下来我就简要跟大家介绍一下博格华纳现在非常关注的四个机动车行业的趋势，也是我们每天非常关注的趋势。这些趋势大家都非常清楚，包括无人驾驶、汽车共享、互联汽车以及能效和二氧化碳的减排。其实很多公司都非常清楚这四种趋势对于我们行业的意味着什么，包括对于博格华纳意味着什么。

我们在过去几年也积累了这一方面的经验：一个就是变革的速度，包括我们现在技术革命的速度在任何这四个方面都是非常非常迅猛的，而且其他几位发言嘉宾一会儿还会介绍。另外我们还有一个体会，这四大趋势其实并不是相互割裂的，四个趋势相辅相成，而且是相互关联的。所以你很难说实现无人驾驶，但是又不需要互联的技术。而且很多无人驾驶的汽车都会实现共享的功能。所以这四大趋势都是非常关联的。

博格华纳，我们是非常关注最右边的，就是能效和二氧化碳的减排。之所以我们非常关注减排，就是我之前谈到的这样一个愿景。而且我们博格华纳在设计方面，一直加快我们的脚步，通过设计来提升我们的能效。包括在全球所有生产厂家去提升这样的技术。而且确实在博格华纳来说，我们核心的目的一直始终不变，我觉得这也是非常有力的一个信息。不管你是两人驾驶还是一人驾驶，还是无人驾驶，我们的汽车是否是互联网还是没有连接，它仍然是一个基本的交通工具。任何一辆汽车都有一个根本性的目的。刚才短片已经看到了，就是我们从A点要到达B点，一个基础的通行交通的功能。所以博格华纳认为，除非我们有一个推进系统，否则是没有办法实现A点到B点的移动的。所以博格华纳的定位，我们是一个驱动系统的领先技术，能够让我们的驱动系统变得更加高效，更加清洁。这就意味着我们目前有三种不同驱动系统，传统燃油机、混合动力和纯电动汽车。在博格华纳，我们想要在这三个领域都实现技术领军人物。

其实好多人经常问我一个问题，在未来传统的燃油汽车、混合动力和纯电动汽车是什么样的，其实没有一个人能够给出一个清楚的答案，我们博格华纳要继续提出一个一揽子的解决方案，使三个方面都去齐头并进。

在2025年我们也有自己的一些愿景，在这里我向大家展示了在2025年，未来汽车驱动系统的一个组合，这里面有几个重要信息需要大家去牢记。一个，我们看一下中国和世界的对比，我们可以看到在2025年，20%的汽车都会是插电式和纯电动的汽车，18%是混合动力。如果我们看一下其他地方，中国的增长速度毫无疑问是世界其他地方的2-3倍。如果我们按照总的汽车机动量的数量来说，我们可以看到中国在未来会遥遥领先引领清洁汽车的发展，到了2025年，30%的机动车都会生产并且销售于中国。而且35%-50%的混合动力、插电式强有纯电动汽车都会在中国市场。

所以我们期待在中国这样一个转型能继续下去，中国的政府能够和整机厂和供应商携手推进这样一个转型。所以我们在中国也有很大的定位，博格华纳也想在中国市场推出我们所有的技术，不管是燃油机动车还是插电式，还是纯电动，这些技术就不详细去介绍了。但是核心技术就是对于燃油汽车，我们仍然认为这是很重要的一个机动车类型，博格华纳在未来仍然会继续为传统燃油汽车提供领先的技术。包括像插电式、混合和纯电动。

对于我们来说，在全球去布局我们最新的技术，毫无疑问也会在中国市场去布局。我们的纯电动的驱动模式在今年会首次推向市场，而且我们在中国也会推出我们最先进的双离合的系统。中国毫无疑问将会引领全球电动化的发展。

为了节约时间，我想最后做一个结语。我觉得我们的这个模型非常简单，但是非常高效。我们不管做什么，始终要去满足这三大支柱：一个是要关注消费者，在将来生产的机动车一定要让消费者欢迎和接受，一定能够让他们实现更加高效、更加舒适的驾驶体验。同时，我们也要去符合政府的监管规则和规定，因为政府能够为我们提供一个政策框架和环境，能够让我们去更好地开展我们的业务。如果这两个支柱都满足了，那我们就能够实现第三个支柱，也就是说我们能够去实现整机厂、供应商的利润率，这样我们一方面推动转型，另一方面也能够保持我们的盈利性，能够持续去发展新的技术。

我非常热爱汽车行业，我之所以如此热爱汽车行业，是因为我们的行动能够改变世界，而且我们的行动一定会改变世界。

感谢各位的聆听，我也非常期待一会儿我们的讨论，谢谢！

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