杨波：汽车出口要学大众在中国

新浪汽车讯 2017（第八届）全球汽车论坛于6月7日-6月8日在重庆悦来国际会议中心举办，本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，全球汽车业主要厂商，政策制定者、监管者、各个领域的代表、专家们共聚一堂，共同探讨汽车产业所面临的挑战，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会。以下为力帆实业（集团）股份有限公司常务副总裁杨波的讲话实录：

各位来宾大家好，力帆作为又做汽车，又做摩托车的行业，经历了摩托车出口和汽车出口的阶段，而且在摩托车出口曾经创造过连续十年出口第一的业绩。今天回过头来看从98年开始，到现在都19年了，有很多很多的经验和教训，尤其是想借这个机会，给大家分享一下，对于汽车出口我们也想把一些血的教训，在这里给大家分享一下。

摩托车出口大概9几年就开始，真正大幅度开始出口，应该是从98年开始，那个时候正好是朱镕基总理放开了对民营企业出口权，那一年我记得正好力帆也赶上那一年了，98年9月份我们是获得了自营汽车出口权。从2000年开始中国的汽车才开始大幅度出口。得益于越南和印尼市场的兴起，因为日系品牌支持的原因，很多产业政策，他的产业政策向中国倾斜，一直到后续四年，都是整个中国摩托车行业在东南亚辉煌的阶段。03年也有不少的热点崛起，阿根廷、尼日利亚。到05年、06年的土耳其。但是很遗憾这些热点像昙花一现，可能就是有两三年的辉煌，原因可能是同质化，标准低带来的。目前整个的市场是均衡的，刚才杜总提到亚非拉，这三个字都是我们中国汽车所非常关注的三个区域。

摩托车的出口最大的问题，我们总结了一下，也是它的同质化，因为没有大的核心的竞争力，没有大的差异化，没有大的战略，导致了我们，只要一个热点起来就蜂拥而至，踩踏事件，价格的踩踏事件所带来的质量问题，给市场带来的灾难印象，很多人一听到中国制造，什么意思？实际上有很大的贬义意思，让我们做中国制造业，包括出口的是无言以对。这几年我们的确承受了非常多的痛苦，因为没有较高的毛利，导致了我们的售后服务的缺失，以及品牌的缺失，因为大家都忙着打价格战，好的企业毛利看到20多，差的企业毛利只有6、8就要卖，因为他要生存。甚至当地政府也容忍这种，虽然行业里面也找了很多办法来解决，但实际上很多问题都没有从根本上得到解决。在社会上的表现就是价格，今天你比我低，明天我比你低，但是服务的缺失是非常明显的。很多时候售后服务跟不上，第一次故障里程数越来越多，原来可能5千8千，后面肯定一两千就坏了。

汽车可能好很多，99%就是自营品牌，摩托车最大的问题就是我们做OEM做得太多，在生存和发展面前，我们选择了生存，我们低下了头，在现金面前我们低下了头，很多企业没有长远打算。像嘉玲品牌，力帆品牌，稍微出名一点的黔江品牌，他们的品牌在国外很少看到，力帆算好一点，力帆有60%是自己的品牌，还有30%多是贴牌。很多进口商他们就踩着力帆、龙兴、嘉玲、宗申，我们叫踩翘翘板，互相之间来比较价格，比较品种。都是因为品牌缺失导致的后遗症。

另外摩托车有广种薄收，也有精耕细作。我也听说了奇瑞，也有70多个国家出口，力帆曾经有160个国家的出口，可能其他公司也有，但是事实上真正做大的，占到市场上前三位的，毕竟只有那么10多个国家。更多的市场是在广种薄收，我们叫做今天这里撒一点种子，那里撒一点种子，开不开花都无所谓，所以怎么做得好。汽车我相信要做得好一些，这也是摩托车这方面做得不够好的地方，贸易含量居多，营销含量相对较少，没有做更多的分析，更多是贸易商的一些风险控制，表面上的一些点对点的工作。

摩托车也经历了本土化的要求，本土化也形成了优胜劣汰的分水岭，现在泰国、越南、土耳其都建厂以后，很多企业都退出了，但是力帆还在那里能够生存。技术壁垒也为整个行业的洗牌做了很多助推，核心竞争力的缺失，也是我们整个摩托车的问题，不光是力帆，我也跟汽车行业做过一些交流，核心技术的缺失，不光是摩托车，也是汽车的一个病垢。力帆曾经引以自豪，我们有大气门、水冷等，都因为市场的原因，面对竞争的原因没有把它做大。

作为对汽车略知一二，我只是把摩托车的一些检验教训给大家讲一讲，第一句话火不烧山，山不肥。人不出什身不贵，好多企业都出现了较大幅度的下滑，也是因为整个市场的容量等等一系列的问题，可能尽早布局海外是国内汽车，把它作为一个长期的战略考虑，可能走的越早越好。第二不要怕赚钱多，怕不赚钱。要学大众在中国，为什么这么说？目前力帆在海外赚的钱，是远远超过国内的，单台利润是超过国内的。目前我知道的，只要有国内品牌竞争的，他们一定把价格弄得很低，这是很遗憾的事情。作为民营企业，或者作为上市公司，我们绝对不想做这个方面的低价竞争的。希望大家要学大众，大众在中国就做得那么好。希望早点形成行业联盟，法规资源、公共资源等等要共享，要制定行业自律，正确引导和协调避免恶性竞争。希望汽车行业协会，贸促会等等希望把它这个事情，作为一个重要的事情来抓，以前摩托车没有做好，但是我们不希望汽车重蹈覆辙，日本的钢铁企业，为了进入巴西，他们做了很多调研，最后他们随机行动，他们是统一行动的，有两家企业都被干掉了，不允许他们出口巴西。这些案例都是值得我们政府层面和行业协会思考的。

汽车精耕细作是必须的，这是销售的王道了，要摒弃暴利的思想，希望我们精耕细作的更多，广种薄收更少。任何一个品牌在哪一个市场做得好，一定是人用好了，我们很多市场都是这样的，他能够想办法把整个资源整合，能够通过它的智慧，把很多的一些战略和站战术好，我们汽车的人才储备也是非常重要的议题，我们三年规划准备好了，你的人才准备好了没有？

最后希望我们的汽车能够在市场上冲出中国，走出世界。希望做得更大更强谢谢大家。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。