周立群：应对未来市场 大陆加大在华研发投入

中国已经进入汽车社会，汽车安全、环保与雾霾、交通拥堵、停车、加油充电的问题日益凸显，如何建立和谐的汽车社会越来越尖锐地摆在整个产业面前。2017年的中国汽车产业是充满变数的一年。5月15日，2017中国汽车论坛在上海嘉定正式开幕。论坛中吸引一大批国内外汽车产业机构、跨国公司专家、企业家共同探索产业最新趋势。2017中国汽车论坛就当前产业核心焦点和热点话题进行深入讨论。以下为大陆汽车电子副总裁 周立群发言实录：

 周立群：各位同仁、女士们、先生们大家上午好！很高兴有有机会代表大陆公司介绍一下大陆集团在中国的一些发展战略，因为这正好符合中国汽车协会对于今年主题的要求，所以跟大家做一个介绍，为了介绍大陆公司整体发展的话，要谈一下大陆公司整体存在的情况，这样的话可以看到整个大陆公司是一个什么样的公司，可以很清楚看到在去年的销售额在全球增长3%，销售超过了300亿欧元，我们在2017年来讲的话，也很清楚的是什么呢？也会有6%的增长，这我们相当认为公司本身在持续发展过程当中。

特别是对于整个汽车行业来讲的话，全球应该在2017年至少有1%的增长，也有是说能够达到9140万辆车这样的标准，协会之前谈到能在3%到5%左右的水平，实际上我们有自己的心理判断，但是不想把这个数说出来，但是至少可以看到是增长的，实际回顾一下之后，在9400万辆车当中中国占一了，美国第二，日本第三，所以从这个角度你可以看出什么呢？所有跨国公司到中国来谈一下交流不是很重要的，主要是业务，你说他会没兴趣吗？

所以说我们在中国还要继续投入，还会在中国继续发展，在过去五年当中，我们已经投过超过13亿欧元的投入，这是完全在中国的投入，并且创造了七千个工作岗位，在未来五年当中，我们全球老大在这一次的汽车展当中也对外说不会低于以前五年的投入，这种投入来讲的话，从现有的情况布局来看，已经有了27个生产基地，17个研发基地，大致可以分为两部分，一部分是会先以扩建和改建为主，然后再建新工厂，这一点可以在下面从人员发展、工厂布局上可以看出来，刚才提到增加7000人。

在中国我们有了2500人到今年三月底的情况，其中有2200万人做的是研发，研发还是匹配的工作，之后强调更多的是基础研发的工作要在中国做，这方面实际上来讲的话有两方面的好处，第一个中国自主研发能力强了，自身循环就变成真正的正循环了。第二，我们在世界上的话语权增强了，目前我们已经有一些产品在全球新兴市场上推广用了，但是这个还远远没有达到我们的要求。刚才提到在中国新建和扩建厂大致在2017年做的是这么几项。

一个是在重庆，这个是在今年这几天会有投产，所以这应该是在这个星期。第二，包括一些传送带使用的这些，这是常熟扩建的，还有天津工厂，天津工厂是我们原来收购摩托罗拉的那个厂，这一块形成在全球最大的工厂。然后是芜湖，芜湖我们建了第二个工厂是在三年前建了，马上第二个工厂第二期大的扩建工程现在已经开始了，在那里将生产自动化使用，或者互联网这一块，所有先进的技术产品都会注入拿到中国来生产，以及在合肥轮胎厂，这个轮胎厂已经扩建第三期了。

所以从这些可以看到，我们一定要在中国生产为中国服务，我们初步做了一下计算，在中国需要进口件的话，不管你是全球品牌还是自主品牌的，整个供货量不会超过我们的10%，还是要求比较紧，否则我们整个意见都是要在中国生产，为中国服务。出口的产品实际上现在的份额占的也是比较少的，因为执行的策略都是在中国为中国服务，从生产到设计以及到设定，再到最后服务部分，谈到战略来讲的话，不外乎三个大的方面，第一个大家都知道有行业讲的清洁能源，也就是排放的问题，也可以叫做电器化，电器化的话术语在起步阶段，再到2025年之后，我们认为错会有比较大的比例，因为中国这部分预测起来摆在这里变化太多，这个不好把这样的数字预测出来，但是全球的大范围还是可以说的，之所以会有这样的，只要有这样几得数据以及要求在中国面对这样的挑战，并且做出一定的研发。

一个是什么呢？一个是电池，你的续航里程一定要保证500公里以上，否则里程担忧这个事是接受不了的，解决不了的话发展电动车是受到限制的，第二个电池使用寿命要超过20万公里，充电时间是二三十分钟，之后一定要感应式的充电形式，还有一部分是成本，成本你下不来想做扩大化是不可能的。随后到了2030年来讲的话，这三个方面减少污染、城镇化和总体成本的事，还是我们摆在面前的挑战，面对这样的挑战我们一定要做出更深入的研究。

从面对这些挑战来讲的话，我们所提出的方案大致是这样的，法规这些大家都清楚，我们说48V的绝对是必须能够解决道路问题的，之后才是一些电动车电机这些，虽然我们这些方案都有，并且在天津厂生产了，但是我们会下力度投入一部分再生产，电气化这一部分我们研究第三代的电驱系统，第四个也节是追求互联。第二个事情来讲的话也就是安全，刚才已经展示从自动化的角度来讲的话，可以减少90%以上人为造成事故的安全，目前这些技术是在大陆公司全球的团队做研发的。

在中国开展ADAS的团队现在有50多人，而且在逐步的扩大这个团队，应该在2018年的时候才在中国会有参入。实现智能化驾驶来讲的话，这些技术都是少不了的，并且会在中国实现适合本地需求的研发和生产，特别是像一些原来想的，自动化驾驶也一定是全球化，为了展示怎么样去做全球自动化的技术，我们在大陆公司做的研发，我们有一个短片。

我唯一希望能够早日在中国更大范围做出合规的测试，这一点来讲的话，目前现在做的都是特定实验厂在做的。第三部分在中国的战略当中也就是智能化，从智能化的角度来讲的话，一体式人机界面等等这些都已经在中国开始推广，并且有这些项目开始做实验。同时我们也非常清楚必须要在中国找到合适的合作伙伴，才能够在中国这方面有更多的发展，应该在4月19日，我们正式对外宣布和联通合作做互联交通智能发展的运用，当然也会不断地推出其他方面的智能服务的一些工作。

特别是找到相关的合作伙伴，到适当的时间的时候却对外公布，所以来讲的话，大陆公司会针对在中国的整体业务，会关注清洁、安全、智能，在这方面投入更多的人力和物力适应市场的发展，谢谢大家。

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