中国品牌日:自主品牌汽车能否打败合资？

本文转自凤凰汽车

五一节刚过，包括吉利、哈弗以及华为、格力等中国品牌就迎来了一个利好消息——国务院5月2日批复国家发改委《关于设立“中国品牌日”的请示》，同意自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”。

在全球遍地中国制造的今天，在全球叫响的中国品牌却屈指可数。此次设立“中国品牌日”，就是为了树立自主品牌形象，提升大家的消费信心，进而扩大自主品牌的消费。此举，能否帮助自主品牌顺利突破天花板，走出国门，成为全球响当当的品牌？

品牌打造任重道远

在当下的汽车市场，自主品牌汽车已经取得了不俗的成绩，品质、销量、利润和品牌价值都得到了很大的提升。

在2017年全球汽车品牌价值100强榜单上，中国共有15个品牌入围，排在首位吉利汽车，位列总榜单第24位。首次入围的哈弗、五菱、长城和宝骏，分别排在第30、38、77和80位。其中，哈弗在SUV品牌排名当中仅次于路虎，排名第二。

虽然品牌价值提升了不少，但并不代表这些品牌就真的响当当了。目前，自主品牌汽车，在品牌力或者品牌溢价上，与国外的品牌还有这非常明显的差距。在中国市场上，自主品牌主要占据还是低价车市场，正在突破中端市场，而高端市场还是空白。可以说，自主品牌汽车，在不少人的眼中还是低质廉价的代名词，各个品牌的核心价值和产品特性还不明显。比如，丰田突出质量稳定和性价比，宝马追操控，奔驰玩舒适、沃尔沃求安全、本田是技术控；自主品牌中，也只有哈弗在强调安全、上汽在强化互联网、比亚迪在专注新能源，其他品牌还真说不上来有什么特性。

进军全球路还很长

此次设立“中国品牌日”，目的就是为了树立自主品牌形象，提升大家的消费信心，进而扩大自主品牌的消费。国务院本次也提出，除了设立品牌日之外，还要鼓励家电、家具、汽车、电子等耐用消费品更新换代，适应绿色环保、方便快捷的生活需求。其中，就提到了汽车行业。

在汽车行业，自主品牌是否在销量猛增，品牌口碑提升的同时，通过“中国品牌日”的设立以及相关政策等，借机顺利突破天花板，与合资品牌正面交锋，在抢占低价车市场的同时，大举进军中端市场呢？

与合资品牌相比，自主品牌在核心技术的把握、质量稳定性、产品研发实力、综合配套实力、资金实力等方面与合资品牌或者国外品牌，特别是德系日系，还有着很大的差距。

所以，自主品牌虽然在国内取得了相当的成功，但在国际市场上的认可度还是很低。在今年一季度，虽然我国汽车出口实现两位数增长，达到了19万台，但除去上汽通用、神龙汽车等合资品牌以及低速电动车之外，自主品牌出口量只有17万台左右，与庞大的产能相比，几乎是九牛一毛。

从出口地来看，一季度对伊朗的汽车出口就占了5.58万辆，是拉动增长的主要原因。其余的出口国家主要有越南、菲律宾、缅甸、埃及、俄罗斯以及智利等拉美国家。而欧美等发达国家的汽车市场，还是自主品牌乘用车的处女地。

提升品牌须练好内功

那么，自主品牌应该如何提升品牌呢？这是每个自主车企都必须面临的综合性问题。首先，肯定是要品质和性能上下功夫，依靠口碑和性价比不断提升市场占有率。其次，要在新技术上取得跨越式发展，比如新能源、互联网、自动驾驶等。最后，在做好前两点的同时，突出品牌特性和产品特色。

目前，哈弗在SUV领域、比亚迪在新能源领域、吉利在全球化领域都取得了一定的成绩。其中，哈弗和吉利还推出了自己的高端品牌WAY和凌克。目前，魏的首款车型VV7 C和VV7 S已经上市，凌克的首款车型也即将上市，这两款不管是产品设计、科技含量还是产品品质，已经超越不少合资品牌。比亚迪在新能源车方面的技术，已经达到了世界级，只是在乘用车方面的品牌价值还没体现出来。

未来，自主品牌在国内市场打败了合资品牌之后，必定会顺利走出国门，畅销全球。

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