高逼格！上海车展新能源相关技术大汇总

盖世汽车讯 第17届上海国际汽车工业展览会已于4月19日隆重开幕。此次车展新能源无疑成为热议话题，各大零部件企业及车企都纷纷展出了新能源相关技术，以下是小编为大家罗列的技术汇总，供参考学习。

博世——“零事故、零排放、零担忧”

全球领先的技术与服务供应商博世以“智行未来”为主题亮相本次车展，其在本次展会上展示了未来驾乘概念车以及一系列领先的自动化、互联化、电气化智能交通解决方案。

通过其创新的技术和服务，博世致力于携手本土合作伙伴，共同塑造未来智能交通的变革，实现未来“零事故、零排放、零担忧”的愿景。

博世目前在电气化领域的创新性技术可满足从电动单车、两轮电动车，到轻度混合动力和插电式混合动力，再到纯电动车动力总成的广泛产品需求。目前，博世已经与国内众多汽车制造商就这些技术领域展开合作研发和应用。

舍弗勒——为中国本土车厂打造新能源车模块

本次上海车展展出的高压混合动力模块是舍弗勒为中国本土整车厂量身定制的一款产品。当配在插电式混合动力汽车（PHEV）上时，该混合动力模块可实现50km的纯电续驶里程，提高至少70%的燃油经济性。在纯电驱动模式（EV模式）下，车辆最高车速可达135km/h，0-100km/h加速时间不到8s。首个搭载舍弗勒P2混合动力模块的整车项目将于2017年底实现量产。

舍弗勒集团首席执行官克劳斯罗森菲尔德介绍，目前舍弗勒已与中国多家整车企业进行合作，如长安汽车、上汽集团、长城汽车等。

采埃孚——智能电驱底盘

采埃孚（ZF）的“智能电驱底盘”（IRC）专为都市乘用车及运输车辆而设计，基于后桥的轮边电驱动电动扭转梁的电驱动装置，使其能达到零排放。电机安装于后桥的铝制外壳内，集成了单速比传动装置，使绿洲号能在大约9秒内加速到每小时100公里，需要时最高时速甚至可达150公里/小时。得益于采埃孚（ZF）机电转向系统与位于前桥的创新型双控制臂独立悬挂相结合的设计和创新的轮边电驱动电动扭转梁（eTB） 的组合，使车辆拥有高达75度的转弯半径灵敏度异乎寻常，而常规的转弯半径一般为50度。通过安装在IRC系统内的强大的电子控制单元（ECU）来连接底盘驱动系统，采埃孚（ZF）实现了高度灵敏的车身控制。该单元可以接收来自多个车身控制系统的信号——为司机驾驭或自动化驾驶提供高级机动性。

马勒——“洁净空气、能源效率、可靠性”

作为德国著名的汽车发动机零部件与滤清器业务供应商，本次车展上马勒重点展示了创新的“CareMetix”空调滤清器、热电电池调节装置和具有极高可靠性的120 万公里无明显磨损的马勒动力单元三大创新技术，以传递马勒一直以来坚持的“洁净空气、能源效率、可靠性”三大核心理念。

其中，电池温控系统实现了通过热电技术对电池进行冷却或加热，以延长电池的整体使用寿命，提升电池的性能和表现。在马勒来看，凡是有助于提升交通效率的创新，都可将其归于“能源效率”类别，不管是内燃机、混合驱动还是纯电池电动系统。

而120 万公里无明显磨损的动力单元主要应用于商用车领域。在商用车市场，很多客户要求160万公里的产品寿命，因为卡车能够长时间无故障运行在路上是他们盈利的前提。对此，马勒在一次抽检中随机选取了一台行驶了120万公里的长途重载货运车，取下其动力单元，包括缸套、活塞、活塞环等进行检验分析，结果未发现任何明显磨损，可靠性可见一斑。

马勒会把很多的精力投入到电动化交通的领域，其中对于新能源汽车的投资或关注主要集中在两个方面：第一，与热管理相关的领域，比如空调系统、环境控制系统、环境调节系统、电池的温控管理等；第二，电机及相关的电力电子设备。

马瑞利——混动-电动动力系统解决方案

本次车展，马瑞利展示其围绕中国国六标准，为中国市场量身定制的解决方案，其中最为突出的主题包括混动/电动技术、通过汽油直喷系统带来的内燃机优化，除此之外对先进车灯系统，以及自动驾驶、人机交互、网络安全等技术的未来发展进行了阐释。

在350平米的展位上，马瑞利重点展示了混动-电动动力系统解决方案，配合48伏/14千瓦动力到800伏/340千瓦动力的各种引擎及电子控件，“PERF.E.T（性能与高效传动）”混动-电动系统也一并展出，体现从“赛道”到“公路”的技术转移，结合AMT（手、自一体化变速箱）和从KERS（动能回收系统，回收刹车时损失动能的混动系统，最先应用于一级方程式赛车）演变而来的电机发电器：电机在换挡时产生扭矩，同时减少燃油消耗。

佛吉亚——“创赢绿动未来” 和“智享车上生活”

全球领先的汽车零部件供应商佛吉亚借本次上海车展的举办，发布了全新的品牌标识及品牌主张——“智行合一”，并围绕这一主张下面的“创赢绿动未来” 和“智享车上生活”两大核心领域，展示了多项创新解决方案与产品，如Intuition概念座舱、Parrot Automotive 展示器、第二代智能座椅Active WellnessTM 2.0、未来复合材料、ASDS™（氨的固态存储和输送系统）等。

节能减排主要强调的是能量回收技术，尤其后处理技术，因为未来大部分汽车还是汽油车，或者混合动力车，如果有一种技术能回收那些之前被排放掉的热能作他用，比如回收排气管里的余热用于给座舱、驾驶舱加热或供暖，可大幅降低油耗，提高能源效率。另外推行新的轻量化技术也是有效减少二氧化碳排放的方法之一，这方面我们正在考虑把一些复合材料，如热固性树脂材料和热塑性树脂材料用在相关的汽车零部件上，同时我们也在探索将碳纤维材料广泛应用于大众车市场的方法，为整车减重降耗提供多种不同技术路径。除此以外，对于燃料电池相关技术的研发也是其目前工作的重点，包括通过复合材料来实现轻量化，延长行驶路程，实现更高的燃油经济性，以及电池热能管理技术的开发。

大陆——全系列电动驾乘技术

大陆集团展出了一系列创新产品和解决方案，主要亮点包括摄像头清洗系统、辅助和自动化驾驶控制器ADCU、CC6轮胎、UC6轮胎、电加热催化器EMICAT®、为汽车行业提供的胶管、BMW环境友好型Xpreshn HD、全球第一款采用玻璃纤维增强型制成的减振器支座、基于云技术的vAnalytics、联网多媒体娱乐系统以及大陆集团车载生物特征识别技术等。

大陆集团已将其最新的全系列电动驾乘技术带入中国，主要包括电机、逆变器、功率电子等核心传动部件，以及电池管理和联网能量管理系统（cEM）。从2017年起，大陆集团开始在中国天津工厂量产全新的针对A到C级微混汽车12V双电池管理解决方案（DBM），年底还将开始生产48V微混技术，针对中国量身定制的高度集成的高压传动系统也计划在中国投产。

法雷奥——三套电气化动力总成系统

法雷奥携14项创新技术亮相第十七届上海国际车展，全面展现法雷奥应对亚洲主要汽车市场产业挑战的创新解决方案，并以此践行集团支持中国的决心。

作为引领电气化、自动驾驶与互联汽车以及全新移动出行方式浪潮的创新解决方案，这14项创新技术无疑很好地证明了法雷奥集团准确把握汽车产业发展机遇，为客户提供产品选择，满足本土化市场需求的能力。为了更好地契合中国汽车市场增长和社会发展趋势，而在本次车展上，法雷奥在新能源领域共展示了三套电气化动力总成系统：

1、法雷奥12伏皮带式起发电一体机，能瞬间安静地、几乎没有抖动地启动车辆。

2、法雷奥48伏皮带式起发电一体机，引领混合动力技术深入主流汽车市场，为汽车制造商们提供实用性强、性价比高的技术解决方案。

3、法雷奥高压电机，更强动力，更少排放。

博泽——“驾驭未来的动能”

“驾驭未来的动能”是博泽2017年上海国际车展的主题。此次车展期间，车门、座椅和电机驱动领域的机电一体化专家博泽展示了让未来驾驶更安全、更舒适、更高效的开发成果和理念。全电气化的座椅平台展示了博泽对于汽车内饰灵动空间的愿景。电动油泵标志着博泽迈入变速箱执行器系统供应商行列。

作为机电一体化领域的专家，博泽通过进一步开发使用长纤维增强型热塑材料（有机板材）制成的车门系统，展示了其在轻量化设计方面的专业技术。相比传统塑料，长纤维增强型热塑材料可使车门重量减轻达2公斤，但能吸收4倍的动能。与传统的钢制车门相比，车门减重幅度高达5公斤。

霍尼韦尔——电动增压产品

霍尼韦尔在车展上首次向国内客户呈现了电动增压产品，帮助整车厂商提升动力性能并满足排放法规的要求。

霍尼韦尔的电动产品包括：

1、电动增压：一个小体积的电动空气压缩机 ，可帮助传统的增压发动机在多种转速条件下提升15-30%的加速性能，燃油经济性提升10-15%，并减少20%的氮氧化物排放。

2、电动涡轮增压：与电动压缩机的作用类似，但电动涡轮增压结合电动压缩机与传统的涡轮增压器为一体，在改善封装和成本的同时将多余的能量返充入车辆的先进电力系统。

3、燃料电池空气压缩机：霍尼韦尔独特的设计帮助将上一代氢燃料电池的体积缩小40%，并持续提供远高于行业水平的功率输出。霍尼韦尔凭借其在航空航天行业的工程能力，将无油的空气轴承引入到电动增压设备，并在本田汽车公司的Clarity氢燃料电池车上实现量产。

伟巴斯特——高压电加热器

全球领先的百强汽车零部件供应商Webasto，以“创新舒适 驾乘未来+”为主题，盛大亮相上海国家会展中心。这家在汽车天窗系统、敞篷车折叠车顶系统和加热制冷系统处于全球市场领导地位的企业，展示了全面的创新舒适产品组合和解决方案，旨在为消费者提供非凡的舒适驾驶体验。

在以中国为代表的汽车市场，混合动力和纯电动汽车的保有量正不断上升。作为汽车制造商的系统合作伙伴，Webasto专门为高速增长的新能源车细分市场研发了一款电加热器——高压电加热器（HVH）。HVH适用的电池电压高达850 伏，制热功率达到10 千瓦，对现有和未来的新能源车型都具有良好的兼容性。所有型号产品制热效率均可稳定在95%以上，可以几乎无损耗地将电能转化为热能。这对实现高效管理车辆动力电池的电能非常有帮助。

在充电解决方案领域，作为一家经验丰富的解决方案供应商，Webasto还能够运用后加装市场（改装业务）的全球服务网络，为混合动力汽车和电动汽车制造商、个人消费者和车队运营商等终端客户提供全面的一站式产品服务。此项产品服务包括三个独立的模块并可灵活选择组合：

1。 壁挂充电桩：可满足当地技术和基础设施相关要求。

2。 安装：可在指定地点进行专业安装。

3。 服务：涵盖硬件识别、结算以及计费等服务。

新能源车综合解决方案模型：Webasto系统的功能组合

Webasto在本届上海车展上展出的新能源车综合解决方案模型，演示了独立新产品如何组合成为一套完整系统，并相辅相成地工作运行，，共同发挥更大的效用。在自身功能优势之上，单独产品的相互组合与作用自成一套独立系统，产生了新的有辅助作用的附加价值。例如，在天气寒冷时， Webasto高压电加热器产生的热量可以使Webasto动力电池保持最佳工作温度；Webaso壁挂充电桩可以为车辆充电，而Webasto太阳能车顶则可以为车辆补充电力。  

德纳——Spicer® Electrified™

在2017年上海车展上，德纳公司展出集成了发动机、控制和电驱动技术的Spicer® Electrified™解决方案中的关键技术，以及电动和混合动力车辆的热管理产品。

同时展出的还有德纳的全新Spicer电驱动齿轮箱，这款齿轮箱专门为高速纯电动车设计，以提供更好的加速和更高的扭矩。

德纳还与汽车制造商合作，开发全时四轮驱动（AWD）的电动车桥，带来卓越的性能、组装和可靠性，同时也满足客户对与传统的前轮驱动和与混合动力汽车匹配的四轮驱动功能的需求。德纳计划在2018年为电动公共巴士和城市运输工具推出全新的Spicer ® Helios™电车桥。这款车桥的特点是集成了发动机和齿轮箱，这项技术得益于公司在底盘动力传动应用方面的丰富经验。

此外，德纳还为电动车和混合动力汽车提供大量高度工程化的Long ® 热管理产品，包括铝质集成冷却板，以确保绝缘栅双极型晶体管（IGBT）开关的性能和可靠性。

本特勒——电动汽车底盘系统

作为全球汽车零部件最主要供应商之一的本特勒在上海车展全球首次展出其电动汽车底盘系统，该系统由本特勒自主研发，可提供空前的功能灵活性，促进电动汽车领域集成解决方案的发展。

本特勒电动汽车底盘系统（BENTELER Electric Drive System）是本特勒电动汽车事业部最新推出的一款集成解决方案。而电动汽车业务单元是本特勒汽车基于底盘与模块、车身结构、发动机及排气系统三大业务单元纵向成立的新单元，该单元正式成立于今年年初，为电动汽车的全系统轻量化提供优化解决方案，以应对汽车电气化的趋势。

作为电动汽车多年来的研究成果，电动汽车底盘系统提供了新的功能灵活性，这个系统综合考虑了轻量化和最高的安全标准。这一套解决方案涵盖了诸如电池存储系统、电气化的前后桥、悬架系统以及碰撞管理系统等等，是 “从前保险杠到后保险杠”的所有零部件和系统的有机结合，上述这些系统在很多车型上可以实现轻量化，通过此种方式，本特勒电动汽车底盘系统能够改善配件间的协同性，提供效率更高的汽车构架。凭借本特勒在模块化组装领域的丰富经验，该系统可根据用户的要求选用不同的集成方案。

该系统改变传统底盘的设计思路，使电动汽车的底盘可根据实际需要灵活扩展或收缩，以完成向不同级别车型的扩展，因此又被定义为“可扩展的电气化底盘”。

灵活可扩展的电池存储系统，优化的碰撞管理系统适用于所有级别的乘用车和轻型卡车。其灵活与可扩展性能应对不同容量的电池包，有效解决对电动汽车续航里程、电池充电以及安全因素等方面的考虑。

电气化底盘的可扩展性对底盘系统中的其他组件设计提出了更高的设计要求。不仅要符合客户的需求，还要保证安全性与节能。据介绍，本特勒对碰撞管理系统做了优化处理，使用了具有集成功能的新型能量吸收原件，用于保护电池；同时伴随着汽车轻量化的趋势， 本特勒可扩展的组件和模块由铝合金、钢、玻璃纤维增强材料构成，运用于电动汽车的车身、底盘以及综合热管理系统中，其中玻璃纤维增强材料横向板簧可以减重14公斤。

对于电动汽车来说，有效的热管理对于电池寿命至关重要，目前，本特勒正在开发的新型热管理技术，能够在重量更轻、体积更小的基础上实现高效冷却和额外的余热回收，其高压电流充电插头的冷却处理技术能够支持快速充电。而无线充电方面，本特勒推出了集无线充电功能一体化的车身底部结构，为今后电动汽车无线充电提供解决方案。

莱茵金属——有机玻璃材料车

作为一家百年传统的德国汽车供应商，莱茵金属汽车将展示旗下科尔本施密特和皮尔博格品牌的发动机零部件，这些产品在降低油耗和排放方面起到主要作用。另一个展示的焦点就是电动车零部件。

在200多平方的展台上展示有减排的部件，例如废气再循环系统、节气门和阀，以及可变流量按需供给泵。另外还展示钢制和轻量的带有低摩擦涂层的活塞以及重型滑动轴承—所有这些产品都可以帮助发动机减排以减少对环境的影响。

展示中另一个引人注目的地方就是安装了增程器和加热器/冷却器的有机玻璃材料车。正如其名，使用增程器的目的就是延长电动车在单次充电可行驶的里程。为此，一台两缸汽油发动机在需要时被启动，通过一台发电机为电池充电。加热器/冷却器模块是车辆空调系统的一部分并且带有一台热泵，用于将作为热源的驱动单元和发电机与车辆加热系统连接在一起。直至今日，大部分电动车还是安装了电加热系统，不可避免的降低了里程和操作循环。

博格华纳——48伏混合动力

全球汽车零部件供应商博格华纳展示出针对内燃机、混合动力汽车以及电动汽车等应用领域量身打造的多样化解决方案。更值得一提的是，博格华纳将重点推介面向48伏混合动力与纯电动应用领域设计的高端解决方案。除了可调节二级涡轮增压（R2S®）以及Visctronic®风扇离合器等已成功通过各项测试与验证的先进技术，博格华纳还将展出一体化eDM电驱模块、eBooster® 电子驱动增压器以及适用于P2混合动力汽车的新型产品等创新型电气化专业解决方案。

完美整合业内领先的eGearDrive®电子驱动桥以及高压发夹式定子绕组技术（HVH）技术之后， eDM电驱模块的应用能够为P4混合以及纯电动汽车提供辅助或主驱动力。它的紧凑型外壳设计有助于简化安装流程、节约空间，同时降低总体重量与使用成本。近日投入批量生产的eBooster电驱动涡轮增压器也弥补了传统涡轮增压系统技术的不足之处。这一产品充分利用48伏电源为其余的低端扭矩根据实际需求提供驱动力，从而避免出现明显的涡轮增压迟滞现象。因此，这项创新技术能够实现高达35%的燃油效率提升。此外，博格华纳还针对P2混合动力汽车开发了多项新产品，其中包括分离离合器以及控制模块。

上汽荣威——无线充电技术

电动汽车已经不是什么新概念了，本届上海车展你会看到大量的电动汽车新品或者是概念车的发布。不过对于电动汽车来说，除了续航里程比较受人关注之外，充电方式也是很多想要购买电动汽车用户担心的事情。

上汽荣威将携带“光之翼”Vision-E Concept概念车不仅支持自动泊车功能等功能，作为一款纯电动概念车，新车还具备无线充电功能。除此之外，新车还有AR-HUD抬头显示技术，可以为车主提供更为全面的道路和交通信息。此外作为纯电动车，其续航里程将大于500km，百公里加速时间仅需4秒。

正道集团——石墨烯电池

本届上海车展上，正道汽车带来三款概念车，分别是之前在日内瓦车展亮相的正道H600以及首次亮相的正道K550和正道K750。正道H600概念车以石墨烯电池、电机、电控、增程器为驱动核心，采用“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的超级跑车，最大功率将达600kW，百公里加速仅需2.9s，极速为250km/h，续航里程最高可达1000km。

值得一提的是，H600可以实现10-15分钟快速充电，可以提升30%的效能，电池寿命长达10年左右。。正道方面称这三款车为无“里程焦虑”，不依赖于充电设施的生态可持续型电驱动概念车。

蔚来——弹匣式可换电池系统

蔚来ES8在电机方面也向特斯拉Model X看齐，采用国内首次量产的“感应电机”，具有重量轻效率及结构紧凑优点。值得一提的是，从电动车方程式赛场上走下来的蔚来汽车，拥有弹匣式可换电池系统，由车两侧弹出更换电池，这也将解决动汽车的最大使用痛点。

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