李炜：东风风神开启服务2.0时代

新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto，特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间，对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为东风乘用车公司副总经理 李炜访谈实录：

主持人：各位新浪汽车的网友朋友们，大家好，这是2017年新浪汽车上海车展的访谈间，今天我们有幸请到了东风乘用车公司副总经理李炜，以及我们的嘉宾主持。第一个问题我想问一下李总：关于移动互联网逐渐取代了传统的互联网，对于这种环境的变化，贵公司在营销策略上有什么变化？

李炜：应该说移动互联取代传统的互联网这个趋势在早两年都已经呈现出来了，东风风神在这一块也非常敏锐地抓住了一些变化，并且在营销上做了一些有效的尝试和创新。

这两年，东风风神一直在做的一件事情就是品牌的年轻化。我觉得从今天展台上刚刚发布的AX4就可以看出这个变化。大家第一眼看到它时，会觉得很惊艳，这么前卫时尚，为什么会出来这样一款车？因为这几年我们看到品牌年轻化的趋势。现在越来越多的客户更习惯于使用智能手机，而非传统的PC。所以我们在移动互联的营销和沟通上投入了很多的精力，无论是营销的创意，还是终端销售环节，东风风神都在移动互联和品牌年轻化的结合上做了一些新的尝试。

主持人：第二个问题是关于社会化营销的问题，口碑营销在企业的营销策略当中占据了非常大的一部分，您认为它发挥着什么样的作用？

李炜：这是一个很具体的问题。首先，东风风神在2012年就发布了一个战略，叫A1战略，具体就是魅力产品、服务领先和品质卓越。对于我们来说，服务领先展现的就是东风风神不单是只销售产品，更重要的是讲服务和口碑。我们认为，第一款车是通过销售卖出去的，而后面的车是通过口碑卖出去的。所以，东风风神从品牌成立之初，就把服务领先作为战略路径之一在不断推进。 2015年的时候，东风风神还发布了服务2.0的战略，进一步地强化了服务领先的战略，同时把打造明星产品作为一个新的战略支撑。

另一方面，我们也非常注重客户满意度的提升。过去几年，东风风神SSI、CSI、APEAL等均做到了中国品牌前列。AX7产品质量（APEAL）荣获中国品牌冠军、行业七强，得分超过哈弗H6、长安CS75等主流自主品牌和大众途观、福特翼虎等合资品牌SUV。CSI稳居行业七强。

嘉宾主持：对于东风风神的产品线，我一直有一个疑问：为什么东风风神的AX系列会以7、5、3、4这样一个顺序命名呢？是有特别的设计还是因为什么机缘巧合？

李炜：在非正式的场合，也有朋友问我这个问题，说你们为什么不按顺序推出你们的产品呢？

产品投放并不是那么简单的事情。东风风神会根据现有的技术和既定的目标，对整体市场有一个预判，最终决定在什么时间点投放什么产品。大家都知道，任何一款汽车产品，都有三到五年的研发周期。AX7是东风风神在2014年底投放的，为什么它会是我们的第一个SUV产品？因为东风风神在当时有了合适的动力总成和底盘，而且我们预判当时紧凑型的SUV是未来增量及需求最大的一块细分市场，所以AX7在上市后也取得了迅速的增长。也正是因为AX7的成功，所以东风风神后续取得了很大的进步。而东风风神的第二款SUV AX3瞄准的是城乡结合这个细分市场，在2015年前后，投放这款小型SUV是最合适的。综上所述，东风风神的产品投放顺序更多是基于对于目标市场客户群体的预判。

嘉宾主持：东风风神作为自主品牌的核心板块，责任也是蛮重的。在目前来看，产品体系里既有轿车也有SUV，这两类产品销售情况如何？ 好像SUV更强势一些？

李炜：自主品牌这十年来发展非常快，原因是什么？是因为我们在SUV这块领域取得了非常快速地进步。因为我们更了解中国客户的需求，并且适时地推出了合适的产品。

但对于东风风神而言，并不是我们就放弃了轿车。从东风风神的产品和战略规划来讲，我们还是坚持两条路走，轿车与SUV并重。只是目前SUV发展的势头更猛，所以这两年我们选择性的侧重SUV发展。但轿车的发展也值得欣慰：在2015年的9月份上市的新A60取得了不错的成绩，东风风神其他的轿车也在进行改款，这都按我们既定的计划在稳定地推进。这边可以跟大家透露一下：在传统能源方面，东风风神有一个363的规划：到2020年，要投放3款轿车、6款SUV，还有3款中高档车；除此之外，东风风神在新能源也有产品投放，所以东风风神在产品投放上，一直追求的都是产品均衡。

嘉宾主持：我们现在基本上已经形成了一个产品体系了？

李炜：是的，东风风神现在已经形成了轿车的3、6、9，和SUV的X系：3系（A30/E30）、6系（新A60/A60 EV/L60）、9系（东风A9）和X系（AX7/AX3/AX5）的强大产品矩阵，家族阵容更趋成熟、强大。

嘉宾主持：在本次上海车展上，有一个现象特别明显：很多自主品牌都开始由外国人主导，比如说，吉利的领克、奇瑞都是老外全程主持，最后车企老板只是宣布了一下价格。对自主品牌来说，现在好像整个全线都是在依赖外国的一些人才，这是什么样的一个政策呢？

李炜：很多媒体老师在一起聊天的时候也喜欢谈这个话题，说自主品牌展现的都是老外的声音，这到底是什么现象呢？其实对我个人而言，这个现象没什么奇怪的。中国市场先来的是进口车，后来才是国产车。但合资品牌和自主品牌为什么永远就只在中国市场自娱自乐呢？它为什么就不能走出去呢？

大家都知道，汽车是一个国际化全球化合作的产品。在自主品牌里面，也有很多国际化、大牌供应商，比如说发动机、变速箱、空调、大灯等等，都有全球供应商在做支撑，他们出来露脸其实也是无可厚非的。另一方面，自主品牌在车身造型设计方面，基于时间、经验、数据的不足，要想快速的赶上国外品牌是有一条相当长的路要走。所以在这个过程当中，我们吸引外国成熟的经验，直接请外国人当我们的设计师或者参与我们的开发不好吗？

所以我认为本土的汽车品牌也要走出去，成立国际化的公司。另一方面，为了快速弥补自主品牌的短板，聘用有经验的外国人担任核心岗位也无可厚非，只不过这次上海车展集中的展现了一下。

主持人：接下来是《老总问老总》环节，上一个是东风裕隆汽车有限公司执行副总经理刘忠厚，他觉得东风风神最近推出了很多车型，他想问：密集投放这么多新车，通过什么样的市场营销策略才能把新车的量打上去？

李炜：其实刘总问了一个非常好的问题，这也是我们一直在寻求解决的问题。这个问题分两个层面来回答：首先我觉得，对于东风风神而言，这个产品投放的速度还不够快。东风风神首款SUV的上市是在2014年，三年三款SUV的速度我们认为并不快。第二个问题就是如何把我们的每一款打造成明星产品，怎样快速提高销量。简单地说，我希望每一款车在开发设计的时候都有预判的市场和群体，如何把这款车的特点、优点、卖点通过合适的方法传递给我们的消费者。AX7上市时，有成熟的三大件，也是我们军工二号平台打造出来的精品。当年东风风神就利用抗战胜利70周年之际，整合线上线下资源进行传播，既符合了社会热点话题，也将线下一些具体的活动进行了贴合，让更多的媒体老师和用户都体验了这款产品，所以AX7到现在还有顽强的生命力。所以我们一直在坚持的就是将产品的卖点通过合适的方法告诉目标群体，当然还有一个合理的价格，这样销量自然就会提升，东风风神后续几款产品中也会坚持这个方法，跟我们的目标客户说清楚。

所以东风风神的营销策略总结出来就两点：要让更多的目标客户去开，了解我们的产品的具体情况。

主持人：下一位老总是华晨汽车销售公司总经理马晓峰，您有什么问题想问他？

李炜：华晨汽车在这两年表现还是很突出，我想问问他们在新能源汽车方面的规划和安排，谢谢

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