浦江论道一：各车企大秀“顶层设计”意味着啥

与往年相比，第十七届上海车展越发呈现出不同的一面。这可能是由于第十七届上海车展，恰恰与2017年出现了难得的数字吻合迹象，这就使得新车展的受重视度，大有无限增强的意味。而从另一个方面看，中国车市又出现了前所未有的新发展局面，如国内经济的快速发展，使国家提出的一带一路大战略，越来越影响世界的格局的新变化；而中国内生消费的不断增长，也使得汽车市场的繁荣更上一层楼。可能正是基于这两大主要的原因，才使得汽车市场的大格局变化越来越凸显。

而大格局变化，就要有大的战略相呼应、更要有大手笔的顶层设计配合，这已经充分带动了各个车企的主观能动性。所以，在车展前就出现扎堆似的战略发布、攀比性的汽车之夜，也就再正常不过了。像国际品牌就有大众之夜、丰田之夜、本田之夜、斯柯达之夜等等；而国内，也以长安大战略、比亚迪大战略、奇瑞大战略以及荣威大战略的相对应，这在车展前搞出如此多的声势之争，确实是以非常往罕见的，也自然预示着从车展到车市的新竞争格局出现。

作为各企业的战略发布，说白了就是企业将顶层设计、先期展示给社会。的重要展示。在已经举办的各企业发布会上，差异化与共同点确实非常的明显。作为差异化，显然是国内企业更突显出要走国际化路线的新趋势；而国际品牌，则更需要深化与中国市场的结合。这就使得新格局下的汽车市场竞争，只能会越来越激烈。

在这国内汽车方面，像长安汽车、比亚迪汽车等中国品牌领头羊，虽然各自占据的制造模式不同，但所对中国品牌发展的地位却是公认的，所以，他们在车展之前，就先发布战队品牌深化与制造技术完善的新战略，确实反映出中国品牌要更上一层楼的雄心壮志。而作为后起之秀的荣威自主品牌，则更是以勇者无畏的心态以及博取众长的制造模式，寻求属于置身的发展新特点，这就不断的是自身的品牌冲击力越来越强大。可能，正是基于自主汽车这样的新制造特点频繁出现，才使得中国制造的希望越来越大。

反观国际品牌的新战略，给人的突出印象就是低调与高效！一方面形式上通过简约的方式，突出以汽车品牌为本的新展示模式；另一方面则是在通过细化品牌技术与保障多元化制造的新特点，更好地迎合中国消费者的意愿，这就使得国际汽车深化中国市场，有了更深刻的注解。这或许就是国际品牌越来越成为“中国通”的关键所在。

从国内的大战略上考量，无论是长安汽车、还是比亚迪以及荣威汽车，都是以突出设计为主的新战略发布形式出现的。这是因为，各个企业考虑到中国汽车市场，更需要自主品牌的全新设计以及不断提升的品牌制造能力，来进一步充实中国汽车制造的内容。这样的整体战略的考量，确实可以说是企业的认识市场与认识自己能力，已经达到了很高的程度。这不仅对国内汽车市场的自主领导地位越发明确、而且也会进一步缩小与国际品牌的差距，这些都是非常有益的举动。

同样，国际品牌能够不寻常的推出了形式简单、内容丰富的新战略发布模式，也是与越发正视国内车展文化密不可分的。在这个大趋势推动下，自然就有了务实为本的发展汽车特色。所以，作为与中国汽车市场打交道多年的各个国际大腕，自然会读懂中国汽车需要什么这一问题，企业能把更多的精力放在新品牌、新技术与新制造方面，确实反映了与中国汽车同呼吸共命运决心，仅从这一点就可以看出，未来中国汽车市场的差异化正在逐步缩小、而新发展的个性化特点正在逐步加大，这或许是消费者最需要看到的新竞争局面吧。。。。。。。

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