李一秀：以产品为核心 扎扎实实不玩概念

新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto，特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间，对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为北京汽车销售有限公司副总经理 李一秀访谈实录：

主持人：先简单介绍一下北汽的参展计划。

李一秀：我们北汽集团整个参展，各大企业全线参展，亮相一款新车全新T50。这款车的特点，就是整个集团在研发领域就是在设计2.0时代就是第一款车，也代表着这个集团，尤其是自主品牌对于未来的产品发展趋势的一个设计的体现。

主持人：我想问一下您，因为我之前不太清楚，您的主要职责是北汽什么？

李一秀：是叫北汽汽车销售公司，是北汽下面的自主品牌产品销售，一个是绅宝牌和北京牌。

主持人：那介绍一下今年一季度整个汽车销售情况吧。

李一秀：今年一季度遇到十几年以来从来没有过的大下滑，接近20%的下滑。整个市场一个是下滑程度非常大，另外一个是波动程度非常大。这个确实大家始料未及，我们也受到了一些波及，现在通过一些调整的手段，在3月份起到了一个明显的恢复。然后尤其是你提到的越野车，北京牌的还是在持续的发力。

主持人：绅宝这块有点下滑是吗？

李一秀：有一些。

主持人：是受到市场的影响吗？

李一秀：受在国家的政策波动非常大。现在目前感受到的消费基金的不足，就是对这个经济环境也有影响。

主持人：有什么应对呢？在销售或者营销上？

李一秀：现在从这个下滑的态势，刚才说的公职税有退坡，我们就把它补上。

主持人：厂家补给经销商，经销商补给消费者？

李一秀：对的，我们销售策略都是要实现公职税继续延续厂家补贴。

主持人：等于说消费者在公职税变化以后并没有受到影响？

李一秀：跟去年国家政策没有推出之前的优惠政策是一样，当然这只是一个方面，另外一点就是今年要做得更扎实更细，而且在整个的布局上，市场的差异化，管理和服务标准的提升，所有的东西，我觉得所有的行业都要紧张起来的。

主持人：我觉得北汽的汽车做的还是不错的，那朗读者是北汽集团做的营销，还是北京汽车？

主持人：北汽集团，就是所呈现的推出的主车型就是X35，就是绅宝品牌。

主持人：这个感觉到销量明显的拉回来的吗？

李一秀：这个关注度还是非常高的，而且从市场的反馈来说的，客户度朗读者的反馈还是好的。

主持人：感觉把品牌拔高了。

李一秀：肯定是有意义的，包括我们展厅都有朗读者，还有非凡匠心。

主持人：这个也很有名气，就是现在很多厂商偏向于低端的娱乐综艺，但是我们却偏偏选择了带有一定艺术和文化范的高端的这个，感觉独辟蹊径了。

李一秀：为什么设计2.0了，就是现在自主品牌和合资品牌理解的更深的就是，产品玩不得半点虚假，这个定调都是影响的。

主持人：而且现在在这个阶段，品牌也是产品的一个痛点，就是品牌上了销量也会上的，但是品牌怎么走呢？

李一秀：扎实，以产品为核心，这个时候你只有打造出一款不但领先于同阶段同时期还要体现超越感的一款产品，才能在这个市场里面发展立足，扎扎实实不玩虚的概念，车一台一台卖，真正了解买车的人想什么。很多工作我觉得包括近期的网络下沉，包括金融产品的突破都要一个一个解决，我们现在内部卖车的人都在琢磨，每个月都要琢磨出哪怕一点两点，解决了一定程度上消费者在购车用车方面的体验性的不足，每个月解决一点两点。

主持人：今年在们北汽绅宝准备怎么卖，有想好大的方向吗？

李一秀：刚才你说的一个市场，现在市场波动特别大，所以行业地位的夯实，份额的夯实是必须要做的。第二个就是围绕客户做一个是销售端和售后服务端的，这种销售的服务。另一种就是做渠道的覆盖的服务。销售端服务举个例子来说，现在我们对汽车金融产品特别感兴趣，特别关注。比如说这个客户买车他在意的就是门槛，还款压力，审批速度。在这几方面能不能做到极致，就是把客户的这些方面都考虑进去，就是考虑这个前提下把首付压到极低，有的人玩概念，零首付，但是又保证金什么的。所以我说要踏实，站在消费者角度解决消费者的痛点，每个月都要干的，包括转化。还有提升，要么是产品提升，要么是总销量提升。所以对于渠道布局，市场的开拓。刚才包括朗读者，或者非凡匠心，所以我们也有很多清单，我们要接地气，特别有意思。

主持人：您之前是在北京现代做销售吗？

李一秀：对的。

主持人：卖合资和自主差别大吗？

李一秀：非常大，就是自豪。

主持人：卖情怀吗？

李一秀：对的，就是宝贵的经历，宝贵的责任、宝贵的机遇。

主持人：新浪汽车有一个传统，就是一个老总问一下个老总，还要提问。刚才老总就是提了一个问题，就是品牌和销量的关系，怎么平衡。

李一秀：从整体来讲，我认为销量和品牌是正向发展的关系，往往销量的提升会带动品牌的提升。第二点在过程当中有可能在销量和品牌之中在某一个阶段的权衡当中，有可能为了销量违背了某个品牌在设计方面的规划，就是我们在不同的阶段为了销量，降价，增购什么的。但是我认为大体的方向是一致的，如果遇到短期的这类问题的时候，如何平衡？我到认为凡是涉及到这个问题的时候，一定是企业内部的运营上出现的压力，这个压力抗得住，以品牌为主，抗不住就是以销量为主。你工资都发不出去的，你不卖车，还要维持面子形象，那也别吹牛。就是但凡抗得住，就是要品牌，这个是我的理解。

主持人：您想对其他品牌提什么问题？

李一秀：我特别关注，吉利、上汽、广汽发展的可持续性，比如说吉利的工艺、造型我非常的尊重。但是能创造出像博越这样精品的企业，是由于设计这个产品两三年之前的灵感爆发设计的这一款车，还是自然而然，每推一款车都会取得比这个车还高的水平，是不是可持续？包括上汽，它的互联网汽车是不是未来可持续，还是局限于现在车联网的功能性，还是未来有一个发展。

主持人：就是自主品牌现在它的一些爆发是偶然性还是一个日积月累的结果对吗？

李一秀：对的，就是包括他们的研发体系，包括成本控制。

主持人：理解您的问题了，谢谢您。

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