如今,英方政府已经开始对境内的多家汽车企业退出开展补救措施,但眼下就英国脱欧所带来的负面影响来看,这些恩惠还有有些隔靴搔痒。
4月13日,英国商务秘书Greg Clark公开强调,为推动低排放及自动驾驶技术的发展,英国政府已经将向宝马集团、福特、捷豹路虎共投资1.1亿英镑用于企业在英发展项目,说服其继续保留甚至扩展在英国的业务。
英国商务秘书Greg Clark这是继上月英国对日产在伦敦公开大力支持后,对其余在英发展车企的又一惠利政策。上月,英国为稳定日产收脱欧影响在英发展情绪,不得不为戈恩寄出一份有利可图的优惠信。如今,同样是这份压力,英方也不得不再次考虑为其余企业也做出同样让步。
之所以车企会接二连三的在英脱欧后提出选择更换生产基地,直接原因在于企业眼下面对的极高进口税费以及高昂的用工成本。
据了解,英国在整车所需的零部件产业上一直都有些跟不上节奏。企业所需的近90%的零件都要依靠从欧盟其余国家进口。而去年,英国正式选择脱欧后,汽车企业原有的预算已经无法不造出之前所预期的汽车数量。同时伴随零部件进口关税剧增,消费者在汽车日后保养上的花费也急剧增加,这对于在英发展的车企来说已有些难以维持的意思。
令外在人才成本方面,英国在脱欧后也将增加车企用工成本。过去,英国曾利用“劳工证”这一有力武器,对所需人才进行“筛选”,以换取廉价的劳工。
一直以来,英国会对技艺纯熟、有价值的产业工人控制其获得英国工作岗位的机会。这就迫使一些英方政府所认为的“非法务工者”只能获得低于英国平均工资线以下的劳务报酬。换种角度来说,这基本上成了英国汽车产业劳动力获得优势的秘密——形成一个精心设置网眼的“劳动力过滤装置”。
眼下,英国脱离欧盟,过滤机制已然失效,汽车企业在英工厂面临无人可用,甚至要花费更高的成本去雇佣劳动力。这也成为众多企业准备“逃离”英国的一个重要原因。
在用工成本上,汽车企业压力也最大,因此在此次英国政府提出帮扶发展信息后就表示,对在英发展车企提供帮助并不涉及其他行业。
然而这并不能缓解车企推出英国的隐患。汽车预言家发现,就在上个月月底,宝马首席执行官哈拉尔·克鲁格公开表示:宝马正在考虑“不同的方案”以应对由英国脱欧所引发的经济领域的潜在影响。
同时已有多家外媒发文表示,宝马目前正在考虑将电动版Mini车型的生产任务转移至德国,也有传言称,宝马将于今年年底前把位于英国的Mini工厂,转至美国南卡罗来纳地区的宝马工厂进行生产。
福特方面作为一直反对英国脱欧的“钉子户”,早在英国脱欧前,就曾向雇佣的14,000名英国工人发出过一封信函,并在信函中指出英国最好仍留在欧盟,否则所引企业变动,福特表示无法负责!
最后一位捷豹路虎,虽已不是英国本土企业,但从印度塔塔集团收购起,捷豹路虎的重要工厂都还在英国境内,从英国正式脱欧后,捷豹路虎公司已经瞬间蒸发几十亿欧元的市值。塔塔集团已经在筹备捷豹路虎的退路,显然捷豹路虎对于英国政府早已怨声载道。
如今,英方政府已经开始对境内的多家汽车企业退出开展补救措施,但眼下就英国脱欧所带来的负面影响来看,这些恩惠还有有些隔靴搔痒。
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 比亚迪夏内饰科技曝光 重新定义豪华MPV标准
- 比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发,新一代内饰设计引领豪华MPV新趋势
- 引领豪华MPV新趋势!比亚迪夏内饰科技广州车展全球首发,明年一季度上市
- 腾势Z9于广州车展重磅上市,以科技豪华重塑旗舰轿车市场新标杆
- 腾势汽车携超强豪华产品阵容闪耀广州车展,开启科技新豪华时代
- 腾势N9全球首秀,诠释科技豪华全能旗舰SUV王者风范
- 腾势Z9广州车展上市,树立科技新豪华标杆,售价33.48万元-41.48万元
- 日产“暴雷”,留给日系车企的时间不多了
- 吉利官宣两大品牌整合:极氪将持有领克51%股份
- 比亚迪华为联合打造方程豹豹8:联合定义智能硬派越野新标准
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。