从车轮上的"新四化"看上汽集团的变革之路

新浪汽车讯 4月6日，上汽集团前瞻技术论坛在上海召开，上汽集团技术掌门人、总工程师程惊雷带领其团队围绕“新四化”主题，分享当前上汽集团在此领域的发展情况，以此探讨新形势下主机厂商的转型之道。

中国经济转型的同时，汽车产业也发生着巨大的变化。市场演变、产业变革、高新技术的成群爆发与跨界进入的新形势下，车企以往单凭销量高低的角逐已稍显逊色。雄关漫漫，全球汽车竞争格局站在了以新技术为导向的新起点上。

“新四化”最早在中共十八大上被提出，一向洞察先机的汽车企业紧追步伐，很快我们看到了自主集团奋力突围的身影。程惊雷在致辞开场中便表示，“在未来，不做网联汽车的厂商是不存在的”。

2016年，上汽首次提出“十三五”要抓住“新四化”趋势机遇，在不断做大自主品牌规模的同时，高度重视培育互联网、新能源、智能驾驶等核心技术创新能力。上汽集团倡导的“新四化”，包括电动化、网联化、智能化、共享化四个方面：电动化，即十三五期间，新能源研发总投入200亿，2020年自主和合资新能源车年销量超过60万辆；网联化方面，携手阿里打造“自我进化”的互联网汽车，形成汽车产品和服务融合的生态圈；智能化，实现单车智能4级技术，亚洲唯一5GAA白金会员车企，携手华为、中移动开发V2X技术，打造智慧交通体系；共享化方面，至2020年，覆盖全国超过100个城市，运营车辆30万辆，打造全球最大的新能源车分时租赁运营服务平台。

深耕“三电”技术 完善新能源产业链

当前，上汽集团已拥有电池、电驱、电控“三电”核心技术，属于国内少有的自主掌握三电核心技术的企业。随着荣威e550、荣威e950、荣威eRX5、荣威i6等车型的上市，上汽插电混合动力车型已实现A级、A+级、B级和SUV全覆盖，市场占比超23%。

上汽集团2016年财报数据显示，以荣威e950和e550、大通EV80和EG10为代表的上汽自主品牌新能源车在去年共销售2.5万辆，同比增长84%。

产品谱系方面，上汽总工程师程惊雷透露，上汽集团正在逐步推出荣威i6插电强混轿车、荣威eRX5插电强混SUV、荣威ERX5纯电动SUV等极具竞争力的新产品，“今后几年，上汽的新能源汽车超过40款，到2020年集团新能源汽车年销量突破60万辆”。

充电桩建设方面，上汽集团当前已建成投放5325个公共充电桩，其中上海市建成投放4435个公共充电桩，占全国总量的83%，到2020年预计在全国范围内建设5万个公共充电桩。

未来，上汽还将重点加快对电池、IGBT和PEB、控制芯片技术的研究，并探索实施相关业务布局，为上汽新能源战略的可持续发展，夯实关键核心技术的基础。

持续发力互联网汽车 打造差异化竞争力

2016年，荣威RX5上市后月销量过2万，使得上汽集团在自主品牌大军脱颖而出，摘得“全球首款互联网汽车”的帽子，迈出了智能互联坚实的第一步。

通过荣威RX5的成功开发和上市，上汽建立起T-BOX、虚拟仪表等车载硬件设施及车载互联网系统的应用开发体系，打造面向未来的自主品牌“互联网汽车”及其生态圈。

与阿里跨界合作，上汽集团将服务平台和汽车产品相捆绑，通过云计算等技术手段，对用户的驾车行为模式、生活消费模式和交通出行轨迹等，覆盖金融、保险、停车、维修保养、交通安全、导航、音乐、充电、车辆共享等领域，打造差异化竞争优势。

上汽乘用车公司技术中心副主任谈到，上汽已经完成了互联网汽车平台的初步搭建，以“数据能力”、“地图能力”、“生态能力”为核心，通过不断升级系统、分析环境及数据、改善产品功能、增加服务内容、适配不同车型，为用户提供差异化产品和服务。

玩转黑科技 畅想未来移动出行新理念

随着互联网时代的到来，智能化、互联网化以及定制化的产品成为新的用户需求。程惊雷表示，智能驾驶环节已经经历了2代平台。据了解，当前上汽集团已拥有第二代智能驾驶平台核心技术的完全自主知识产权，并实现了单车智能等级的第四级技术水平。

在论坛举办的当天，上汽集团在嘉定的智能网联汽车试点示范区，进行了智能驾驶体验活动，上汽智能驾驶汽车iGS对自动转弯、自动调头行驶、自动导航、双驾双控等6项功能进行了演示。

“目标到2020年，实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能，到2025年实现全环境下的自动驾驶功能”，程惊雷表示。

除智能乘用车外，上汽在公共交通出行领域也有建树，作为上海公交客车的主要供应商，上汽已经在投放的新能源客车中配备了GPS和网联设备，可以从后台掌握其行驶路径和主要参数。未来，上汽集团将继续致力于城市公交智能出行，钻研交通基础设施之间的通讯技术。

不难看出，上汽正通过逐步推进互联网汽车、互联网汽车与智能汽车融合、智能汽车这三个阶段，加快推动车联网技术的开发，为构建智慧交通系统做准备。一方面，通过整车售卖构建以客户为中心的大数据云，另一方面，深耕智能化，打造出行生态圈，探索新型的商业模式。

瞄准新能源分时共享 剑指最大共享服务提供商

传统汽车售卖拥有很多弊端，分时租赁模式已经成为各地政府推广新能源汽车的重要手段，上汽集团前瞻技术研究部总经理张程在现场强调，“低成本出行成为用户关注的重点领域”的概念。基于此，上汽在硅谷和以色列设计创新公司，通过资本纽带在互联互通、新能源、智能驾驶、软件工程等领域进行前瞻技术布局。

当前，上汽完成了EVCARD和e享天开分时租赁业务整合，于2016年5月成立了环球车享，成为国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业。

据介绍，环球车享计划未来四年运营规模覆盖全国超过100个城市，形成长三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈，运营车辆达到30万辆，力争到2020年成为全球领先的新能源汽车分时租赁运营服务平台。

中国汽车产业正经历转型的阵痛，当车轮上的新四化嵌入了中国梦，在新的起跑线上，主机厂商“创新眼、看未来”，才能拿到通往未来的通行证，推动产业的巨轮驶向未来。

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