原凯翼副总贾守平任职比速汽车总经理

“今天是我第一天在比速上班,还在了解新公司的情况,很多事情怕讲不好,等熟悉了新的工作环境,一定第一时间和媒体沟通。”3月6日,在“中国汽车新闻网”询问凯翼汽车营销中心原副总经理贾守平工作变动一事时,贾守平回复道。

昨日,是贾守平到比速汽车报道的日子,此后他将担任重庆比速汽车销售有限公司总经理一职,扛起这家新兴汽车制造企业的销售大旗,并直接向比速汽车总经理白天明汇报。

其实早在3月4日,贾守平就在朋友圈里更新了一条“03-17,14年,岁月何止一把杀猪刀啊”的消息,这或许也是他向外界提前释放,自己即将踏入新征程的信号。

再次选择新兴企业

年初往往是人才变动最频繁的时期,尤其是近几年中国汽车消费层出现更迭,汽车企业对营销人才的饥渴度也不断上升,所以好的汽车营销人才也成为2017年高管变动的重要阵地。

自2003年加入奇瑞以来,贾守平在奇瑞一待就是14年。而他的营销、管理能力,也是从基层一步一步累积而来的——经销商管理、售后服务、销售管理、公关传播、市场营销等工作,贾守平都做过,可谓一线实操、创新营销和公司管理能力“一把抓”。

由于看到了贾守平能力的全面性,奇瑞控股在2014年成立凯翼汽车的时候,就让他去负责这个全新品牌的营销工作。虽然公司起步时非常艰苦,但好在贾守平也通过后来的努力,让外界看到了凯翼汽车的“与众不同”。

2015年,凯翼汽车正式发起“众包造车”活动,在全球范围内征集人才一起来设计新车的外观、内饰等。由于紧贴互联网思维、形式新颖,活动很快得到广大院校、白领和业内人士的高度参与,而且“凯翼众包”在众多目标用户、爱好者、发烧友的共同推动下,通过互联网平台实现了新车的互动式共同研发制造。而且另一方面,在产品营销上,凯翼也很早就采取了业内流行的“智能互联汽车”定位,让产品更具标签化、话题性。

正是因为有更符合年轻消费市场的营销举措,凯翼汽车迅速在市场打响了知名度。而贾守平也因为是凯翼众包项目的负责人,从凯翼营销中心总经理助理晋升为副总经理,此后有了更多值得说的“成绩表”。

而“中国汽车新闻网”了解到,贾守平并不是出走凯翼的“第一人”。2016年7月,凯翼汽车原总经理郑兆瑞就因个人原因离职,而随着两员大将的离开,凯翼汽车或在今年会有一些大变革。据此前信息显示,凯翼汽车2016年销量大概为5.1万辆,同比2015年增加122%,后期还规划有不少新产品投放。

挑战也代表无限可能

如今,贾守平再一次来到一个全新的汽车企业,但不同的是,这次是他自己的选择。成立于2015年4月28日的比速汽车,是由重庆银翔实业集团打造的自主品牌整车制造企业,目前的在售车型包括比速T3、T5、M3等产品。

资料显示,比速汽车走的是一条“精工制造”路线,承担着品牌价值上探、品牌活化的重要使命。为打造精工品质,比速汽车的研发、生产及制造完全以“国际标准”来进行。其初期就投资50亿元人民币建设全新工厂,一期项目占地面积1500亩,包含冲压、焊装、涂装、总装、发动机等现代化整车生产线和整车动态性能检测线,具备年产25万台整车的生产规模。

此外,比速汽车为了打造比肩合资品牌的中国品牌,在研发、生产、制造方面,都完全按照国际标准,仅研发就投入了超过5亿元人民币,并且高度自动化生产车间,保证零部件加工的一致性也极大程度提高了生产效率。同时,为了满足新品牌的发展,比速汽车业广纳人才,国际化研发设计团队,由多名汽车行业多名国内外专家组成。

接下来,比速汽车将在品牌营销和渠道建设上有所规划,也或许也是比速招揽贾守平的主要原因之一,而对于初创不久的比速汽车而言,能揽得一名经验丰富又极富闯劲的营销干将,实属幸事。

对于一个“营销老炮儿”来说,新公司意味着挑战也意味着无限可能性,所以贾守平才会有“它让我重新感受到一种创业激情”的想法。不过,从企业资源、企业规模和企业团队等多方面来看,贾守平与比速汽车的“结合”还需要一个适应过程,我们希望这个过程不会太长,而比速汽车和贾守平都能尽快通过彼此,找到新的方向。

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2017-03-07
原凯翼副总贾守平任职比速汽车总经理
原凯翼汽车营销中心原副总经理贾守平任职比速汽车总经理消息得到确认。

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