重卡新能源化智能化是减碳关键抓手 西井科技首发“可升级”E-Truck提供最强助力

极客网·智能汽车 4月18日-27日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的第二十届上海国际汽车工业展览会盛大举办，集中展示了全球汽车工业最新的创新发展成果。从乘用车到商用车，从汽车科技到供应链，1000余家企业同台竞技各展所长背后，新能源化和智能化成了最确定的发展趋势。

与乘用车相比，商用车领域的新能源化和智能化或许更加迫切，因为包括重卡在内的商用车是当前的碳排放及安全事故大户。据交通运输部统计，近五年商用车承担了中国七成以上货运量，但物流行业依然面临着高污染、TCO敏感度高、招工难和安全事故多发等痛点，新能源化与智能化成为当下商用车高质量发展的最佳方向。

作为场景化·新能源的自动驾驶全球领导者，西井科技WESTWELL紧扣行业发展趋势，在2023上海国际车展期间带来了全球首款“可升级自动驾驶”的智能网联新能源重卡Qomolo E-Truck，重塑重卡新能源化智能化的发展逻辑，以更创新、更生态、更具价值的新能源智能驾驶解决方案，为大物流行业转型升级提供最强助力。

行业现状：货运重卡智能化较快，但新能源化进展缓慢

包括物流货运卡车在内的公共商业运营车辆每日运行时间长，产生的碳排放更高，对于其整体的电动化替代，将为交通领域的减排带来倍增效益。同时，这些货运车辆通常运行在低速开放道路、高速半封闭道路，以及港口、矿山等特殊封闭道路场景，自动驾驶系统相对容易落地，通过解决卡车司机成本高、易超负荷运载、超工时工作等痛点，带来降本增效。

弗若斯特沙利文(Frost & Sullivan)发布的《2023商用车新能源智能化发展白皮书》显示，目前商用车的智能化较为快速，2021年货车智能化渗透率达到了28.7%。但由于配套设施建设尚未完善、换电技术持续迭代中，其新能源化进程却较慢，尤其是重卡领域，2021年其新能源化渗透率仅为0.7%。

该白皮书指出，相比于采用更先进的高端技术，商用车客户更关注于降低车辆的TCO。随着配套设施的完善以及换电技术的成熟，商用车新能源渗透率将快速提升，同时也将带动商用车智能化的升级以及渗透率的提升。在“新能源化与智能化”的双重驱动下，商用车市场即将迎来更多增长机遇，并有望尽快解决痛点。

西井解题：特别定制+“养成系”，开启“可升级”全新模式

针对这些行业现状，长期正向自研“新能源整车产品矩阵+自动驾驶软硬件配套+车路云”的西井科技，在2023上海国际车展期间重磅发布全球首款“可升级自动驾驶”的智能网联新能源重卡Qomolo E-Truck，通过特别定制＋“养成系”，开启了一种全新的降本增效的升级模式。

资料显示，E-Truck采用创新的“车电分离”设计，可支持换电及快充，可突破效率及场景限制。该车配置了282kwh的超大容量电池，释放400匹澎湃动力，最大牵引力可达75吨，且在10%斜坡率下也能顺畅行驶，满电续航里程可达150km。在西井自研的PowerOnair智能能源服务支持下，E-Truck仅需5分钟即可换电补能，仅需1.5小时完成高效快充，提升续航能力。

西井科技Qomolo产品总监梁炽盛告诉极客网，E-Truck作为全球首款“可升级自动驾驶”的智能网联新能源重卡，其独特优势主要体现在两个方面：一是特别定制，E-Truck专为正处于集装箱物流节点自动化进程中的客户所定制，可满足传统车辆向电动化升级的需求；二是“养成系”，E-Truck与Qomolo家族其他产品共享生态，包括共享整车底盘设计、共享智能能源服务、共享智能网联平台等，具备无限升级的潜力。

众所周知，十分看重TCO的物流货运行业拥有大量存量车辆，这些传统车辆在向电动化、智能化转型时，往往并非一蹴而就，而是小步快跑。如此而言，西井科技的“养成系”升级不失为一种降本增效的好模式。具体而言，这种模式可带来三个方面的好处：

首先，通过共享整车底盘设计，E-Truck降低了升级无人驾驶的门槛，节约了经济成本。如客户有自动驾驶的需求，无需额外采购车辆，只需在原有的E-Truck车辆上进行升级，加装传感器模块、OTA远程在线升级等，即可实现“有人驾驶与无人驾驶”的灵活切换。

其次，通过共享智能能源服务，E-Truck可支持换电及快充模式，在自研PowerOnair智能能源服务的支持下，换电仅需5分钟，快充仅需1小时，可快速高效补能，突破场景限制。

最后，通过共享智能网联平台，E-Truck与西井自研的WellFMS车辆管理调度系统实现交互，统一智能规划调度，提升全链路流转效率。

变革背后：正向自研+场景深耕，成就“全局化”解决方案

毋庸讳言，“冰冻三日非一日之寒”，集多重优势于一身的E-Truck并非横空出世，而是背后凝结了西井科技多年来的探索与积累。长期的正向自研与场景深耕，或是该公司成就“全局化”解决方案，闪耀上海国际车展的深层原因。

资料显示，西井科技聚焦大物流行业，其提供的商用车无人驾驶主要服务于集装箱物流运输场景，但该公司并不是单一提供整车产品，而是深耕耦合实际场景，正向自研“新能源整车产品矩阵+自动驾驶软硬件配套+车路云”，提供一套“全局化”的解决方案——“新能源自动驾驶解决方案”Qomolo。

多年来，Qomolo不断创新，推出多类型新能源智能化商用车产品，包括 Q-Truck 全时无人驾驶新能源商用车、E-Truck智能网联新能源重卡、Q-Chassis 无人驾驶重载水平运输车、Q-Shuttle智能小巴等，并通过车路云平台去打通信息互联互通壁垒，深度绑定集装箱流转全链路，适配全球客户不同场景需求。此外，西井还自研智能能源服务PowerOnair，实现5分钟高效补能，解决行业续航不足、充电慢等痛点，突破人力和效率的双重挑战。

这样厚积薄发的“全局化”解决方案的成效是显而易见的。资料显示，目前，西井科技已全面覆盖海港、铁路、陆港、空港、工厂等集装箱物流场景，产品及服务已商业落地全球16个国家和地区，服务160余家客户。

面对新能源智能化的全球确定性大趋势，梁炽盛告诉极客网，西井将持续以更创新的产品矩阵、更绿色可落地的解决方案，进一步开拓集装箱物流生态，赋能全球生产要素流转与运营，在最大化程度创造商业价值最大化的同时，让AI和智能驾驶为人类创造更美好的生活！

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