10年特斯拉Model S车主曝电池衰减仅6%，你会为电动车电池衰减担忧吗？

极客网·智能汽车11月28日  电动汽车电池衰减是一个大家都关心的问题，实际上大多汽车制造商一般都会提供8年15万公里或者10万公里质保，许多车主可能永远也开不了这么远的里程。简言之，汽车电池比许多人想象的更耐用。

特斯拉Model S已经上市10年了。如果一辆特斯拉电动汽车开了10年电池会怎样呢？最近有车主分享了自己的结论。

2013年特斯拉向车主rogbmw交付一辆Model S汽车，算起来现在接近10年，但相差无几。汽车的电池容量为85千瓦时。作为特斯拉最早生产的Model S汽车，这辆汽车存在多种多样的问题，在使用第一年便换了电池和驱动装置。

rogbmw每天都会给Model S充电，虽然他每天并没有开多远的路程，但累计至今仍行驶了16.4万公里。充电全部在家里完成，使用25amp充电器。因为只是开着上班下班，rogbmw对充电进行了设置，只充到90%。一年大约只有3次充到100%。

数据显示，特斯拉Model S在使用过程中续航里程从425公里降到大约400公里。简单计算就可以知道特斯拉电池在9年时间里只衰减了6%，这样的成绩让人欣慰。

8年电池质保基本无忧

还有一些车主也分享了自己的用车体验。一位5年Model S车主称，他的汽车已经跑了20.9万公里，电池衰减12%。另有一位车主购买了2012款Model S，汽车跑了35.4万公里后续航衰减到349公里，相当于衰减18%。考虑到开10年跑35.4万公里还剩下82%的电量，可谓相当划算。

Cap HPI专门给汽车估值，该公司专家Chris Plumb认为，电池衰减会影响续航，从而影响汽车估值，但现在这些还不是什么大问题。他说：“未来二手电动汽车电池衰减程度将会和燃油车里程一样重要，买家希望知道汽车和电池的健康状况如何。但在今天的市场上，几乎所有的电池电动汽车都有8年电池质保，消费者不必太担心。”

当电动汽车电池的容量衰减到70%时，市场一般就会认为该车到了寿命终点。大多专家认为衰减到70%需要约10年时间，如果平时开得少，可以使用更多年。

电池衰减的影响因素

电池衰减的速度有多快？我们无法给出确定回答，因为衰减速度和用了多少年、环境条件、充电放电方式有等诸多因素有关。

电池研究机构Altelium提供的数据显示，在严苛的条件下使用4年，标准动力电池的容量可以衰减到80%，如果只是轻度使用，同样的电池可以坚持15年。

Altelium业务发展经理Alex Johns说：“如何使用最重要。如果你全速驾驶、重重踩下刹车、总是使用快充，电池会受到伤害。如果你折磨电池，它的寿命可能只有合理使用时的四分之一。我有经历，我们在 Gatwick机场部署了5台Model S汽车，当作的士用。每辆汽车都跑了3年，每年跑10万公里，相当于每辆跑了30万公里。”

“使用时很合理，因为我们定了一套规则，比如DC充电不能超过30%，行驶时使用Chill/ECO模式，不会像拖车一样高负荷运转。如果合理使用，寿命可以延长400%。”Johns表示。

在英国，一辆汽车每天平均可能只行驶1小时，电池衰减许多时候主要是岁月留下的。电池每年自然衰减0.4%，看起来不多，但如果是10年老车，相当于电池会自然衰减4%。

现在的电动汽车一般都有保护性技术，防止汽车转入衰减极端模式。比如热管理系统，它可以确保电池在合理温度运行，正因如此，厂商允许电池快速充到80%，余下的电量会放慢充电速度，这样设计主要是防止电池过热。还有就是阻止电池电量完全耗尽。

发热是影响电池寿命的主要原因之一。在家里用4kW充电器充，在外面用100kW快充，后者的充电速度是前者的25倍，发热也更多。作为车主，如果想延长电池寿命，最好还是选择慢充。

如何延缓电池衰减？

能不能延缓电池现有衰减速度？有可能。最近英国剑桥大学的研究人员发现，锂离子并没有被均衡存储到单个活性粒子中，这是衰减的主要原因，之前科学家认为它们是均衡存储的。当放电循环结束时，活性粒子表面布满了锂离子，但它们内部的锂离子却明显不足，这样的现象会导致可使用的锂减少，电池容量下降。

斯坦福大学的研究认为，可以通过变换充电速度的方式延长电池寿命。电池如同一个链条，最弱的一环决定了电池的好坏。出现弱的一环是不可避免的，因为制造不完美，一些电芯受到热量等因素的影响总是会比另一些衰减快。尽管有弱的电芯，并不一定整个电池就要受到连累，如果能针对每一个电芯提供不同的充电速度，就可以避开缺陷，延长电池寿命。

特斯拉之前曾鼓吹说要开发出可以续租100万英里的电池，它现在还没有做到。如果电池真能坚持100万英里，将它与换电模式结合，电动汽车肯定能迎来飞跃，而燃油车将会成为历史。

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