特斯拉丰田等大厂竞相布局北美电动汽车电池供应链

极客网·智能汽车9月16日 全球主要电动汽车制造商都在积极布局电动车电池原料供应链，以满足用户日益上升的对电动汽车的需求。如今，特斯拉、本田、丰田以及其他电动汽车制造商，都在寻求新的采购及生产策略，以确保电动汽车电池的供应。

行业观察家警告说，全球石墨市场可能很快就会供不应求；特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克也是众多对于锂材料的开采和加工限制发出警告的高管之一。

为满足北美地区用户的需求，不少电动汽车生产商正在将采购和生产“穿一条裤子”转移到北美地区，以便有资格获得美国政府根据《降低通胀法案》提供的电动汽车税收抵免。

投资建立电池生产基地

也许全球汽车制造商最常见的策略是投资和构建自己的电池生产设施，其中许多位于美国。这些生产设施将帮助电池汽车制造商缩短供应链，并且可以获得美国政府的税收抵免资格。

丰田公司宣布将为其在北卡罗来纳州即将建成的电池生产设施再投资25亿美元。该生产基地将从2025年开始为其混合动力电动汽车和电动汽车提供电池。丰田公司去年宣布了该项目，其初始投资为12.9亿美元。 

根据《华尔街日报》报道，特斯拉公司的电池供应商松下公司正在投资近100亿美元在美国建立两个电池生产设施。该公司于7月宣布计划投资40亿美元在美国堪萨斯州建立一个生产设施，并计划在俄克拉荷马州建设另一家生产设施。

扩大采购规模 

福特公司和通用汽车公司都在今年7月宣布了一系列新的电池供应商协议，扩大了他们的采购范围，希望能赶超其生产目标。

福特公司与全球供应商达成的交易将为该公司提供更多的锂、石墨、钴和镍。通用汽车公司也达成了多项交易，包括额外供应和新生产设施的潜力。作为与锂供应商LG Chem公司达成的六年协议的一部分，通用汽车公司计划到2025年在北美地区建立一个正极活性材料工厂。 

同样在7月，特斯拉公司还与总部位于中国浙江华友钴业股份有限公司和CNGR Advanced Material公司就三元前体材料（为锂离子电池储存能量的化学材料）达成了两项新的供应商协议。根据证券交易所的文件，这些交易分别于2022年和2023年开始，并将持续到2025年。 

并购供应商或成立合资企业 

电动汽车制造商Nikola公司在今年8月宣布收购储能技术开发商Romeo Power公司，后者主要生产锂离子电池模块和电池组，在达成协议之后将为Nikola公司生产电池组。Nikola公司希望收购Romeo公司在加利福尼亚的生产工厂，这将有助于该公司对其电池供应链的运营和成本控制。 

 本田公司在上个月与韩国电池生产商LG Energy Solutions公司成立了一家合资企业，作为为北美市场生产锂离子电池计划的一部分。这两家公司将投资44亿美元在美国建设一家合资电池生产工厂，并计划在2025年底前开始大规模生产。俄亥俄州州长Mike DeWine,R对此表示了欢迎。 

与政府达成供应协议 

其他汽车厂商也在与北美各国政府达成交易，以增加供应和采购的机会。大众汽车公司和梅赛德斯-奔驰公司在今年8月分别与加拿大政府签署了协议，以加大在该国的采购力度。

沃尔沃公司在一份声明中表示，这些协议将为汽车制造商提供锂、钴和其他原材料的供应，并为加拿大供应商提供作为原材料供应商、精炼商和加工商的机会。作为协议的一部分，梅赛德斯-奔驰公司将在加拿大探索采矿、精炼和电池制造机会。

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