创新商业模式 易到打造中产阶级专车品牌

随着经济的发展和移动互联网、O2O的日益普及，“中产阶级”、“消费升级”等核心关键词越来越频繁的出现在了各大媒体及商家的口中。按照百度百科对于中产阶级的定义，这个阶层的典型特征为“中产阶级(或中产阶层)，是指人们低层次的“生理需求，安全需求”得到满足，且中等层次的“感情需求和尊重需求”也得到了较好满足。中产阶级大多从事脑力劳动，或技术基础的体力劳动，主要靠工资及薪金谋生，一般受过良好教育，具有专业知识和较强的职业能力及相应的家庭消费能力，并且有一定的闲暇，追求生活质量。”

福布斯杂志也公布过一个中产阶级标准：生活在城里；25岁到45岁之间；有大学学位；专业人士和企业家；年收入在1万美元和6万美元之间。如果按照这个标准来看，根据CHFS(中国家庭金融调查China Household Finance Survey)最新的2015年调查数据显示，当前中国中产阶级成年人口占成年人口比例为20.1%，人口数量达到2.04亿人，所掌握的总财富为28.3万亿美元，远远超过美国和日本的16.8万亿美元和9.7万亿美元。

中产阶级爆发式的增长，带动了“衣食住行”等各个层面的消费升级。就拿人们每天都要经历的出行来说，从早先的公交、地铁等公共交通，到后来的自驾车、出租车，再到如今的网约车，中车阶级的出行经历了天翻地覆的变化。创立于2010年的易到，则引领了这场出行方式的变革。根据易到官方年初披露的资料显示，在易到的数千万活跃用户中有超过一半的用户年龄在30岁以上，年收入20-30万的用户则占比接近50%。从易到给出的客户画像来看，易到的用户正是当今一、二线城市当中占比最大的中产阶级人群。

随即易到打出了“易到=选择权”的Slogan，这个“选择权”一方面说明未来的易到将继续坚持一直以来的用户、司机双向选择机制；另一方面易到则是要给用户在竞争对手之外的另一个选择。就在易到声明发出之后不久，乐视创始人贾跃亭也阐述了让用户拥有选择权的重要意义“共享专车世界里不需要垄断者，也不会有垄断者；用户失去选择，共享将失去灵魂。我们不会为躺着进入行业前二而窃喜，或许下一场专车之战才刚刚开始。用户价值第一是LeEco的DNA，我们会永远为用户利益而战。”

在深耕用户体验的同时，易到还通过“充值返现”、“生态充返”、“会员半价日”及“目的地计划”等营销活动大幅降低了用户的出行成本。参与“充返”活动，相当于车费直接打折，同时用户通过充值还能免费获得乐视超级手机、超级电视等生态硬件。就连用户乘车时的碎片化时间，易到都没有放过，通过与生态合作伙伴联手，易到首创了“会员半价日”活动，每周一次的会员半价日，用户都可以用5折的价格购买到来自易到生态合作伙伴的优质商品。与此同时易到“目的地计划”则打通了线上与线下，用户通过线下商家在易到的订制线路，可以一键到达目的地，并获得商家为易到用户提供的专属会员卡，一次用车享受到双份福利。

“用户价值生态化、产品生态化、商业模式生态化、组织生态化”这是易到为自己设定的目标。依托乐视生态的同时反哺生态，现如今的易到已经成了乐视体系内最重要的流量入口。从生态专车到专车生态，未来的易到将继续为实现自己的共享汽车生态之梦努力，而实现这一切的前提就是不断的提高自身的服务水平。

就像周航说的“只有尊重个性，才能快乐的共享，这既是乐视的品牌口号，也是易到的品牌主张，所有开放的生态，从本质上都一样，让每个人自由的、有选择的、快乐的共享生态世界。未来的易到将探索更全面的汽车共享，为用户去创造更大的价值。”

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。