根据 motorsport 的报道，保时捷希望成为 Formula E 电动方程式比赛新的电池供应商，而且他们已经提出了竞标。另外，他们还准备和两个车队达成技术上的合作关系。
从 2018 年第五赛季的 Formula E 开始，会启用新的电池供应商，而目前所有电动方程式赛车所使用的电池，都是由威廉姆斯先进工程公司（Williams Advanced Engineering）供应的。
新供应商通过竞标的方式选出，原本今年 6 月就能有结果，但是国际汽联推迟了 deadline。
目前 Formula E 赛车所搭载的电池组容量是 28kWh, 受制于此，Formula E 的车手在比赛过程中，必须进站更换新的赛车，才能完成整场比赛。
所以，改变这种情况是必须的。
保时捷是最新一个参与竞标的公司，他们面对的竞争对手包括红牛技术、雷诺、雪铁龙 DS、Mahindra 等等，据说一共有九家公司。
按照国际汽联的要求，第五赛季的 Formula E 赛车的电池组最大功率是 250kW，电池组容量是 54kWh。新电池组要在明年 6 月完成碰撞测试，在 11 月交付给车队进行初期测试。
说回保时捷，最近关于他们在电动车领域的消息实在不少。Panamera 插电混动版刚刚发布，前一阵，官方还对外透露了 Mission E 车型量产前的准备计划。他们会投入 7 亿欧元，以确保这辆车在 2020 年投产。同时，按照媒体报道，因为 Mission E，保时捷还会创造 1400 个就业岗位，也就是说，他们会组成庞大的研发团队。
向 Formula E 提供电池组，一方面会给他们带来持续的收入，另一方面，通过赛事来验证自己的技术，也不失为一个好主意，并且，对于想在电动车领域有所作为的保时捷来说，也需要通过比赛来树立自己的新形象，就像他们在勒芒里做的那样，他们已经通过勒芒，证明了自己在新能源动力系统研发方面的实力。
甚至，当未来 Formula E 里面出现保时捷厂队的时候，我们也不应该感到意外。毕竟有越来越多的汽车品牌都开始以各种形式涉足 Formula E 了。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
