自从第一辆自动驾驶车辆上路以来，其合法性问题一直存在争议。在美国，此前仅由各州政府自行决定是否允许该类车辆上路。如今，这一情况有望得到改善。本周二，美国联邦政府将发布新《联邦自动化汽车政策》，将自动驾驶纳入到联邦法律框架内。
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“我们设想在未来，你的手可以离开方向盘，你每天的上下班路程变得宁静且高效，而不是令人沮丧和疲惫。”美国国家经济委员会主任杰弗里‧齐安兹（Jeffrey Zients）说道，并表示高度自动化的汽车“将节省时间、花费和生活。”
这一声明无疑是积极的信号，然而，尽管官方已经认可了自动驾驶技术，但他们必须平衡好公众安全与 Tesla、Google、Uber 这些大公司的经济利益。
美国国家交通运输部在本周一起草的法案中强调了安全性是第一准则，并鼓励为新兴技术建立统一的规则。该政策将带来的最显著的变化在于自动车上路标准的制定。目前，汽车制造商们都是处于自我监管的状态，也就是自主决定车辆是否能够上路。新政策出台后，车辆上路的批准将由交通部负责。
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这一指导政策向外界传达出一个信号：自动驾驶领域可不是狂野西部，不会任由企业在不受监管的情况下随便进行尝试，但也未作出明确的界限划分，因此汽车制造商们和技术公司也无需担心过度监管问题。
CNET 认为，联邦法规的出台是为明确界定联邦政府与各州之间的职责，而不是强迫各州施行同一政策。联邦政府将负责制定安全标准、执行、召回和公众教育，州政府则有权批准道路测试、行政执法和颁发执照。
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该政策还强调了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的作用，特别提到了NHTSA 在车辆设计及其他个案方面的变通能力。NHTSA 也表示将考虑采取新的措施，比如为“革命性车辆设计”建立特殊的安全标准，例如针对没有脚踏板或方向盘的汽车的安全标准。
此外，NHTSA 还将发布关于处理车辆召回的信息，他们可能会召回搭载了半自动驾驶系统的汽车，比如奔驰的 Drive Pilot 或 Tesla 的 Autopilot，因为这些车辆“未能充分考虑到在紧急情况下，驾驶员的走神会导致无法夺回对车辆控制权的可能性。”
联邦政府将就这一政策征求公众意见，公示期为 60 天，并且每年都可能会进行修订。
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由 Google、Uber、Lyft 组成的行业协会也对新政策表示举双手欢迎：“各州和地方政府有互补的责任，并应与联邦政府合作，以实现和保持我们作为世界创新领袖的地位。”
消费者保护组织在对这一政策表示赞许的同时，也担心州政府的法律会因此被削弱。“我担忧的是，州政府有一些非常好的规定可能会被叫停或埋没。”约翰·辛普森，一位消费者保护机构的董事如是说道。
总而言之，美国政府的支持将加快自动车辆的推出，专家表示，自动驾驶车辆有望在未来 5 年内推广开来。
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