2016年8月数据显示,日系品牌丰田、本田、日产汽车批发销售共247292辆,同比增幅25%,销量一路飘红。显然,日系品牌并没有受到政治、经济等方面因素的过大影响,在华销量不降反而持续飙升。
日系销量飙升源于外部机遇及自身“内功”修炼
从2015年10月1日到2016年12月31日,国家对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。日系品牌车型结构布 局以小型车为主,这无疑给日系品牌带来了新的机遇。其通过不断优化节能减排,推出动力更强劲能耗更低的双擎、“T”型车,牢牢抓住了销量提升的“东风”。
此外,日系品牌通过加强自身的“内功”修炼,采取适合中国市场的营销策略,顺应市场消费者的需求,车型推陈出新,对销量提升起到了重要的作用。
然而,威尔森认为,除了以上的“合力”外,还有一个容易被忽略的内在因素——汽车金融这一大“支力”。
汽车金融前景广阔,日系车企纷纷发力
2016中国汽车金融行业现状调研分析及发展趋势预测报告指出,到2025年,中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量,可见汽车金融市场未来潜力巨大,有着极大的发展空间。
目前,我国汽车金融市场规模仍在以每年25%的速度持续扩张。
在这样的市场环境下,日系车企纷纷在汽车金融领域发力。今年8月,在日系品牌销量前十车型中,除了缤智没有相关金融方案支持外,其余九款车型的 厂家都给予了不同力度的金融贴息。另外,销量前十车型主要集中在A级和SUV级别,SUV级别有五款车进入前十,B级车雅阁和天籁均交出了不错的答卷。
不难看出日系品牌在金融信贷业务方面下足功夫:极具吸引力的高额金融支援;低首付低利率甚至免息,降低消费者购车门槛和减轻月供压力;产品形式 丰富满足不同车型消费群体需要(如为资金不太充裕的年轻客群推出零利率方案:卡罗拉“双卡双贷”12期0利率、轩逸2年0息)。
据2015年度中国汽车金融公司行业发展报告统计数据显示,我国汽车金融渗透率已超过20%。
据威尔森监测,在2016年第二季度各系别厂商金融渗透率排行榜中,德系领先,日系品牌金融渗透率高于韩系和美系,为34.7%,位居第二,即每100台车中有35台车是通过按揭方式销售的。这一比例足以说明厂商的金融方案对车辆销售有着很大的影响。
日系品牌金融方案给予有购车意向的大众消费者强劲的推力,从而促进自身销量的提高。
一汽丰田:结合目标年轻客群特征加大支持力度,释放购车需求
全新RAV4荣放上市时,一汽丰田将其主要潜在客户群体定位在25岁到40岁的年龄区间,结合年轻人更容易接受提前消费,贷款买车的特征,一汽丰田推出30%低首付和两年免息的购车服务。
置换购买荣放的客户还可以享受一汽丰田提供的6000元置换金优惠。这样就降低了消费者购车门槛,释放更多年轻人的购车需求。
东风日产:专车等机构客户享受金融贴息,助攻销量提升
东风日产近期将机构客户(包括运营机构和非运营机构)纳入金融贴息享受范围。机构客户享受贴息,即租赁公司、出租车、专车等第三方法人机构使用金融信贷购车时,也可享受厂家的利息补贴。
所以,东风日产旗下大部分低油耗、符合专车载客车型条件要求的车型,如轩逸、骐达等受到大部分专车机构和司机的欢迎,在载客运营的专车中占了较高的比例。从而有效助攻东风日产销量的提升。
汽车金融或将成为各大车企销量提升的“妙药”
虽然目前我国汽车金融发展尚未十分成熟,服务模式仍较为单一,但随着大众消费意识的转变,相信越来越多消费者会愿意选择按揭方式购车。
另外,汽车金融对厂商来说可算是一项“内外兼修”的重要业务。对外可打着“低首付”、“0利息0利率”等口号作为营销手段,吸引消费者关注;对内可通过给予消费者优惠维持车辆市场售价。
日系品牌选择在汽车金融方面发力,无疑是明智之举。并且,面对未来广阔的汽车金融市场前景,汽车金融或将成为各大车企销量提升的“妙药”。
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